BENTLEY CONTINENTAL GTC (2006)

Γρήγορη, μοντέρνα με ποιοτικά οδηγικά χαρακτηριστικά, η Continental συνδυάζει τις παραδοσιακές αξίες μιας Bentley, με τα σύγχρονα δεδομένα των τετράτροχων πολυτελείας.

Μπορεί να πρόκειται για την φθηνότερη Bentley, η Continental δεν παύει να είναι μια εξαιρετικά πολυτελής κατασκευή με ανάλογο κόστος. Το κύρος που προσδίδει στο εκάστοτε ιδιοκτήτη της είναι δεδομένο, αφού παρά το νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς της Volkswagen η παράδοση στην κατασκευή των Bentley διατηρείται αυτούσια και στην νεότερη Continental.

Σχεδίαση-Χώροι

Με τρία διαφορετικά αμαξώματα διατίθεται οι Continental, εξυπηρετώντας ανάλογα όλα τα γούστα του ιδιαίτερου πελατολόγιου της. Η Continental GT είναι ένα επιβλητικό coupe, με σύγχρονα σχεδιαστικά στοιχεία και αρμονικές γραμμές. Η ανοιχτή έκδοση της coupe  λέγεται GTC διαθέτει μια εξαιρετικά ποιοτική υφασμάτινη οροφή με τρεις στρώσεις ηχομονωτικού υλικού, η οποία αναδιπλώνεται μέσα σε 25 sec αποκαλύπτοντας το προσεγμένο εσωτερικό κόσμο της στη φύση. Tέλος η τετράθυρη «Flying Spur» εναρμονίζει την σύγχρονη σχεδίαση με τις πιο παραδοσιακές γραμμές της Bentley. Tα υλικά στο εσωτερικό είναι κορυφαία με τo χειροποίητο φινίρισμα να ανεβάζει την συνολική εικόνα. Ο εξοπλισμός δεν θα μπορούσε παρά να είναι πλούσιος, αναλογιζόμενοι και το κόστος αγοράς του αυτοκινήτου.

Τεχνολογία

Κάτω από το καπό της Continental το ρυθμό δίνει ο compact για τo είδος  του πάντα W12 ο οποίος με την βοήθεια δύο υπερσυμπιεστών εξάτμισης (turbo) αποδίδει 560 PS και 650 Νm ροπής. Στην έκδοση GT, o κινητήρας των 6.0 λίτρων παράγει 575 ίππους και 700 Nm ροπής, με χαμηλότερες εκπομπές CO₂. Παράλληλα όλες οι Continental διατίθενται και στις εκδόσεις «Speed», όπου ο βελτιωμένος W12 παράγει 610 ίππους και 750 Nm ροπής. Ο W12 εξοπλίζεται και στις δύο εκδόσεις του με ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων της ZF, με «κλείδωμα» του μετατροπέα ροπής.

Η τετρακίνηση αποτελεί άλλο ένα από τα προσόντα της Continental. Η κατανομή της ροπής έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε τα οφέλη σε πρόσφυση της κίνησης στους τέσσερις τροχούς να μην επηρεάζουν την οδηγική ευχαρίστηση μια πισωκίνητης λύσης. Το εξελιγμένοn ESP βοηθά με την διακριτική αλλά και αποτελεσματική λειτουργία του, ώστε ο οδηγός να απολαμβάνει τα μέγιστα στο δρόμο. Τέλος, το Adaptive Cruise Control, χάρη σε ένα ραντάρ στο εμπρός τμήμα, μπορεί να αυξομειώνει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου, ανάλογα με την απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα.

Στο δρόμο

Εξαιρετικά ζυγισμένη, με άμεση συμπεριφορά και χαρακτήρα γρήγορου GT παρουσιάζεται η σχεδόν 2,5 tn βαριά  Continental στο δρόμο. Με εξαιρετική ακαμψία, ποιότητα κύλισης ανάλογη των προσδοκιών και μειωμένες σχετικά κλίσεις, τα περιθώρια πρόσφυσης είναι υψηλά. Η δύναμη δεν λείπει από καμιά Continental, η τετρακίνηση και το ESP φροντίζουν να την περάσουν όσο πιο ομαλά γίνεται στο δρόμο. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις «Speed» διαθέτουν χαμηλότερο ύψος από το έδαφος, σκληρότερες ρυθμίσεις αμορτισέρ-ελατηρίων και πιο παχιές αντιστρεπτικές, αναδεικνύοντας ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις του W12. Την επιβράδυνση της Continental αναλαμβάνουν τέσσερα δισκόφρενα με τα εμπρός να διαθέτουν διάμετρο 400mm.

Συμπέρασμα

Σίγουρα η Bentley Continental αποτελεί ειδική αγορά, συνυφασμένη κυρίως με το αυξημένο κόστος κτήσης της που ξεκινάει για την GT από τα 260.100€.  Ποιοτική, άνετη και χλιδάτη και πάνω από όλα σύγχρονη, έχει διατηρήσει τα παραδοσιακά στοιχεία της Bentley στον σωστό βαθμό, μπορώντας να παίξει άνετα το ρόλο ενός καθημερινού πρακτικού αυτοκινήτου.

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: —

• Προκαταβολή: — ,Δόσεις: —, Επιτόκιο: —