BMW ΣΕΙΡΑ 1 5d (2011)

Ο «άσος» της BMW έβαλε τους Βαυαρούς δυναμικά στο παιχνίδι των premium hatchback και ουσιαστικά καλούπωσε την κατηγορία στα μέτρα της. Κύρια όπλα της «μικρής» το δυναμικό στήσιμο, η ποιότητα και η φινέτσα, όμως κάπου εδώ στέρευαν οι κολακείες όταν η μπάλα έπεφτε στο γήπεδο των επιδόσεων. Στην βάση των αποκλειστικά ατμοσφαιρικών στο σύνολο κινητήρων, η 116i ήταν απλά υποφερτή σε επίπεδο επιδόσεων και διχασμένη στο επίπεδο ψυχής που αναζητούσε κανείς από το καλοστημένο πισωκίνητο hatchback της BMW. Ευτυχώς για την νεότερη γενιά, οι όροι του παιχνιδιού αλλάζουν.

 

Σχεδίαση-Χώροι

Το premium ύφος στο εσωτερικό είναι δεδομένο και συνδυάζεται με ποιοτικά υλικά και συναρμολόγηση, εργονομία και κορυφαίο για την κατηγορία φινίρισμα. Σχεδιαστικά, ακολουθεί τα γνωστά πατήματα επιτυχίας και δεν επαναδιαπραγματεύεται την εικόνα της. Η αλλαγή της σειράς και το πέρασμα πλέον στη νέα γενιά, φέρνει μια σαφώς πιο ώριμη οπτική, έχοντας διατηρήσει την κεντρική σχεδιαστική ιδέα που ουσιαστικά αναβαθμίζει. Σεταρισμένη στην εποχή της η νέα σειρά 1 μεγάλωσε σε διαστάσεις κερδίζοντας 85 mm μήκους σε σχέση με την απερχόμενη αγγίζοντας πλέον τα 4.324 mm. Η αυξητική διάθεση απέδωσε σε ένα ακόμα τομέα που πονούσε η σειρά 1 και δεν ήταν άλλος από τους χώρους. Το μακρύτερο κατά 30 mm μεταξόνιο έδωσε στους σχεδιαστές κίνητρο για ποιο δημιουργική χωροταξική μελέτη που σύμφωνα με την εταιρεία έχει ωφελήσει κατά 21mm την περιοχή των ποδιών για τους πίσω επιβάτες. Φυσικά εξακολουθεί να προβληματίζει υψηλόσωμους ενήλικες, όμως επιβάτες έως 1,80 μέτρα θα διαπιστώσουν την βελτίωση. Ανάλογη εικόνα συναντά κανείς και στον χώρο αποσκευών όπου ωφελημένος κατά 30 λίτρα, η χωρητικότητά του κυμαίνεται πλέον από 360 έως 1.200 λίτρα(με αναδίπλωση καθισμάτων).

 

Τεχνολογία

Φυσικά μεγάλωσε σε διαστάσεις και κέρδισε σε τεχνολογίες, όμως το μεγάλο νέο είναι η υπερτροφοδότηση που πέρασε στα σπλάχνα της σειράς 1. Και βέβαια, το θέμα αφορά τον μικρό κινητήρα των 1.6 λίτρων που προσφέρεται με τούρμπο και συμπληρώνει τον άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης. Ο TwinPower Turbo θα είναι διαθέσιμος με 102 ίππους (114i), 136 ίππους(116i) και 170(118i) και θα συνδυάζεται είτε με 6άρι χειροκίνητο ή προαιρετικά με το νέο αυτόματο σειριακό κιβώτιο 8 σχέσεων, ενώ φυσικά δεν λείπουν οι εφαρμογές εξοικονόμησης ενέργειας EfficientDynamics. Ο 2,0 λίτρων TwinPower κινητήρας αποδίδει στην 125i 218 ίππους. Στις diesel επιλογές, στην βάση της γκάμας υπάρχει ο 1,6 λίτρων κινητήρας με  95 στην 114d και 116 ίππους στην έκδοση 116d EfficientDynamics. Φυσικά υπάρχουν διαθέσιμοι και εξελιγμένοι πετρελαιοκινητήρες 2,0 λίτρων με 143 και 184 και 218 ίππους. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει κάθε σύγχρονη απαίτηση και εξαρτάται από την έκδοση, αλλά σε γενικές γραμμές κρίνεται πλούσιος με προεξέχουσα θέση να λαμβάνει η εξελιγμένης τεχνολογίας οθόνη πληροφόρησης του iDrive.

 

Στο δρόμο

Από την πρώτη επαφή σε κερδίζει με την εξαιρετική θέση οδήγησης και τον ευανάγνωστο πίνακα οργάνων. Εν συνεχεία διαπιστώνεις ότι ο υπερτροφοδοτούμενος 1.6 και στις δυο εκφάνσεις του αποδεικνύεται ψυχωμένος και ισχυρός για να προσφέρει επιδόσεις εφάμιλες του καλοστημένου συνόλου πλαισίου ανάρτησης. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά λειτουργίας παραμένουν σε υψηλά στάνταρ τόσο όσο αφορά τα χαμηλά επίπεδα θορύβου όσο και την κύλιση, ενώ η αποτελεσματικότητα των δυναμικών χαρακτηριστικών έχει αναβαθμιστεί από τις αυξητικές τάσεις των μετατροχίων(51 mm εμπρός και 72 mm πίσω) καθώς και του μεταξονίου που πλέον αγγίζει τα 2.690 mm.

το ηλεκτρονικό σύστημα που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ρυθμίσεις Comfort, Sport και Sport+ ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Πρόκειται για τεχνολογία που επεμβαίνει στο τιμόνι και στην απόκριση του κινητήρα, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Προαιρετικά, το σύστημα αυτό θα μπορεί να περιλαμβάνει και ρύθμιση της ανάρτησης (χαμήλωμα) για περισσότερο σπορ αίσθηση.
Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης κρίνεται πολύ καλό σε ακρίβεια και πληροφόρηση, ενώ στον πίσω άξονα συναντάμε στάνταρ ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό που «εντάσσεται» στο DSC (σύστημα ευστάθειας) και ελέγχει ανεξάρτητα τη ροπή που περνάει σε κάθε έναν από τους τροχούς, επιτυγχάνοντας καλύτερη πρόσφυση σε ακραίες συνθήκες. Η ανάρτηση (με διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω) δείχνει προσανατολισμένη προς την άνεση, επιτρέποντας μηδαμινές κλίσεις στο αμάξωμα. Όταν το αυτοκίνητο πιέζεται πολύ, ο πίσω άξονας τείνει λίγο να ξεκολλήσει, ωστόσο κάθε αντίδραση είναι προοδευτική και διορθώνεται εύκολα από το ακριβές και γρήγορο τιμόνι και την παρέμβαση του DTC.

 

 

Συμπέρασμα

Πέρα από το οπτικό φρεσκάρισμα, την χωροταξική ανάσα και τον εμπλουτισμό τεχνολογιών, η παρουσία υπερτροφοδότησης είναι αυτή που θα απογειώσει τον χαρακτήρα της σειράς και θα προσφέρει ένα ακόμα παράσημο στα θετικά της χαρακτηριστικά. Ο υποτονικός ατμοσφαιρικός των 1.6 λίτρων, η μοναδική ουσιαστική «πληγή» στον άσο της BMW, έδωσε τα ηνία στον TwinPower Turbo που αποτελεί ξεκάθαρο διαβατήριο επιτυχίας.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: BMW Financial Services

• Χρηματοδοτικό πρόγραμμα: BMW Select
•Προκαταβολή: από 20%-40% , Δόσεις: έως 36, Επιτόκιο: 8,5%
(Τελευταία μεγάλη δόση ίση με την Ελάχιστη Εγγυημένη Αξία Επαναγοράς - ΕΕΑΕ)
Στο τέλος της χρηματοδότησης, παρέχονται τρεις επιλογές στον πελάτη:
1. Ανταλλαγή του αυτοκινήτου με ένα νέο
2. Αποπληρωμή της τελευταίας δόσης και διατήρηση του αυτοκινήτου (είτε με μετρητά είτε με αναχρηματοδότηση)
3. Επιστροφή του αυτοκινήτου χωρίς καμία άλλη υποχρέωση

• Χρηματοδοτικός πρόγραμμα: BMW Value
•Προκαταβολή: από 10% , Δόσεις: έως 72, Επιτόκιο: 8,5%

• Χρηματοδοτικός πρόγραμμα: BMW Options
•Προκαταβολή: από 20% , Δόσεις: έως 24,36,48, Επιτόκιο: 8,5%
(Τελευταία μεγάλη δόση με επιλογή εξόφλησης ή αναχρηματοδότησης)