DACIA DUSTER (2010)

Το έκτο κατά σειρά παρουσίασης μοντέλο της Dacia και το κορυφαίο στην γκάμα της Ρουμάνικης εταιρείας είναι αναμφίβολα το νέο SUV προθέσεων Duster. Στόχος της Dacia είναι να καθιερωθεί στην κατηγορία που δημιούργησαν τα Suzuki SX-4 και Fiat Sedici και αργότερα ακολούθησαν τα Nissan Qashqai και Skoda Yeti. Η κατασκευή του γίνεται στο εργοστάσιο της Dacia στο Pitesti της Ρουμανίας και ουσιαστικά βασίζεται στο πάτωμα του Logan. Το Duster παράγεται σε δικίνητες (4x2) και τετρακίνητες εκδόσεις (4x4) και συνδυάζεται με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου.

 

Σχεδίαση-Χώροι

Με μήκος 4315mm και πλάτος 1830mm το Duster έχει συμπαγείς διαστάσεις που συνδυάζονται με αυθεντικά SUV στοιχεία. Οι φουσκωμένοι θόλοι χαρίζουν στο μυώδες αμάξωμα την εσάνς περιπέτειας, ενώ η εξωτερική εμφάνιση γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή με το οπτικό πακέτο (Look Pack) που περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, φιμέ πίσω τζάμια, ράγες οροφής, επιχρωμιωμένους εξωτερικούς καθρέπτες και μεταλλικές ποδιές εμπρός και πίσω. Το εσωτερικό ακολουθεί τη λογική των υπολοίπων μοντέλων της Dacia, με τον εξοπλισμό που προσφέρεται, βασικό και προαιρετικό, να είναι αντάξιος του ανταγωνισμού. Ο χώρος αποσκευών φτάνει από τα 475 lt (443 lt για 4x4), έως τα 1.636 lt (1.604 lt για 4x4) με την αναδίπλωση της πίσω σειράς καθισμάτων. Η απόσταση από το έδαφος είναι 210 mm,  οι γωνίες προσέγγισης, διαφυγής και ράμπας (29,3^o, 34,9^ο και 23^ο αντίστοιχα) είναι αξιόλογες για ένα SUV. Η ανάρτηση του Duster αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Στις τετρακίνητες εκδόσεις, η πίσω ανάρτηση αποτελείται από πολλαπλούς συνδέσμους. Το βάρος του Duster ανέρχεται από 1.200 έως 1.320 kg για τις δικίνητες εκδόσεις και από 1.205 έως 1.415 kg για τις τετρακίνητες και μαζί με τις συμπαγείς διαστάσεις το μεταμορφώνουν σε ένα ευέλικτο SUV.

 

Τεχνολογία

Συνολικά τρεις είναι οι κινητήρες που εξοπλίζουν το νέο Duster. Ο νεότερος της παρέας, είναι ο μικρός τούρμπο βενζίνης 1,2 λίτρων, με απόδοση 125 ίππων και 205 Nm ροπής. Η μετάδοση της κίνησης σε αυτή την έκδοση περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Η επίσης βενζινοκίνητη έκδοση αποδίδει από 1.6 lt 115 PS, χρησιμοποιώντας τον ατμοσφαιρικό 16βάλβιδο κινητήρα της Renault. O πετρελαιοκινητήρας dCi 1.5 lt της Renault έφτασε σε απόδοση τους 110 PS, με πλούσια ροπή 260 Nm. Η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει φίλτρο συγκράτησης σωματιδίων και ικανοποιεί τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6, όπως άλλωστε και ο 1.6 16v. Οι εκδόσεις dCi προσφέρουν εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές CO₂ ( χαμηλότερη τιμή 115 gr/km). Ο κινητήρας βενζίνης 1.6 16v και ο πετρελαιοκινητήρας dCi 110 χρησιμοποιούνται στην τετρακίνητη έκδοση του Duster. Η τετρακίνηση προέρχεται από την συνεργασία της Renault-Nissan και συνεργάζεται με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, επίσης προϊόν της παραπάνω συνεργασίας. Το 6-τάχυτο κιβώτιο χαρακτηρίζεται από την κοντή πρώτη σχέση. Η τετρακίνηση δίνει τρεις επιλογές στον οδηγό. Στη θέση «2WD» η ροπή μεταφέρεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς, για βέλτιστη οικονομία κινούμενος στην άσφαλτο. Μετακινώντας το διακόπτη στη θέση «Auto», όταν o εμπρός άξονας τα βρει σκούρα, ένας ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης αναλαμβάνει να περάσει  τη ροπή και πίσω, σε ποσοστό έως και 50%. Η τρίτη θέση «Lock» κλειδώνει τον συμπλέκτη σε ποσοστό 50:50, με την απόκριση του γκαζιού και το σύστημα πέδησης να ρυθμίζονται για εκτός δρόμου χρήση.

 

Στο δρόμο

Η υπερυψωμένη εικόνα, όταν βρεθείς πίσω από το τιμόνι του Dacia Duster προσφέρει αμφιθεατρική οδήγηση με καλή ορατότητα τριγύρω και καλή αίσθηση από τα χειριστήρια. Το καλό σε βάρος τιμόνι και η αποτελεσματική λειτουργία της ανάρτησης σε άσφαλτο και χώμα συμβάλει στο σωστό πάτημα και στον εκδρομικό χαρακτήρα του Duster, που είναι ο κύριος σκοπός του. Ότι δεν καταφέρνουν οι δικίνητες εκδόσεις όταν η περιπέτεια αγριέψει, καταφέρνει η τετρακίνητη που εντυπωσιάζει σε δυνατότητες ακόμα και σε δύσκολα για SUV περάσματα.

 

Συμπέρασμα

Το Duster αποτελεί το στοίχημα της Dacia στο δρόμο για την καθιέρωση της εταιρείας στα μάτια του ευρωπαϊκού αγοραστικού κοινού και όχι μόνο. Απολύτως σύγχρονο, και τιμολογιακά προσιτό, το φιλόδοξο SUV της Dacia έχει κάθε λόγο να ελπίζει σε μια καλή εμπορική πορεία βάση δυνατοτήτων και χαρακτηριστικών.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: —

• Προκαταβολή: 25% ,Δόσεις: 60, Επιτόκιο: 5.5%