FIAT PANDA (2009)

Μικρό και έξυπνο το Panda στοχεύει στην πρακτική μετακίνηση σε αστικό περιβάλλον και όχι μόνον. Αυτοκίνητο της χρονιάς για το 2004 η τελευταία γενιά του Fiat Panda αποτελεί μια από τις πιο αξιόλογες προτάσεις στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης. Το πρακτικό αμάξωμα συνδυάζεται με οικονομικούς και αξιόπιστους κινητήρες, με κερασάκι στη τούρτα, την καλή οδική συμπεριφορά να προασπίζει τη θέση του Panda απέναντι στον ανταγωνισμό.

Σχεδίαση-Χώροι

Οριστική ρήξη σχεδιαστικά με την πρώτη γενιά, το σημερινό Panda υιοθετεί έντονα στοιχεία πολυμορφικότητας μέσα σε ένα σωστά σχεδιασμένο σουλούπι, που γενικώς έχει γίνει αποδεκτό από τους καταναλωτές. Χαριτωμένο με το υπερυψωμένο αμάξωμα να μην προκαλεί τις αισθήσεις. To αυξημένο ύψος έχει ιδιαίτερα ευεργετικές επιδράσεις στους χώρους. Με μήκος 3.538 mm, πλάτος 1.589 mm και ύψος 1.540 mm οι εσωτερικοί χώροι είναι καλοί για τέσσερις επιβάτες. Παράλληλα το πίσω συρόμενο κάθισμα μεγαλώνει ακόμη περισσότερο το χώρο για τους πίσω επιβάτες εις βάρος βέβαια αυτόν για τις αποσκεύες. Ο τελευταίος διαμορφώνεται από 176 έως 235 lt, ενώ μπορεί να φθάσει τα 786 lt σε περίπτωση που αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα. Τα καθίσματα στο εσωτερικό μπορούν να παραγγελθούν τόσο σε τετραθέσια και σε πενταθέσια διάταξη, ανάλογα με τις απαιτήσεις και ανάγκες του ιδιοκτήτη του. Η ποιότητα κατασκευής στο εσωτερικό είναι αποδεκτή, με την καλή συναρμογή να βελτιώνει την κατάσταση. Οι ζωντανοί χρωματισμοί στις επενδύσεις δημιουργούν ένα ευχάριστο διάκοσμο, ενώ η εργονομική σχεδίαση του ταμπλό, καθώς και η κεκλιμένη κεντρική κονσόλα, η οποία ενσωματώνει τον επιλογέα του κιβωτίου, αποδεικνύονται ιδιαιτέρως πρακτικά στην καθημερινή χρήση.

Τεχνολογία

Την κίνηση του Panda αναλαμβάνουν τα δοκιμασμένα κινητήρια σύνολα της γενιάς Fire των 1,1 και 1,2 λίτρων, που αποδίδουν στη συγκεκριμένη περίπτωση, 54 και 60 PS με 88 και 102 Nm ροπής αντιστοίχως. Ταιριαστός και πιο δημοφιλής στην ελληνική αγορά είναι αυτό των 1.2 λίτρων, με τα κύρια στοιχεία υπεροχής του να είναι οι περιορισμένες απαιτήσεις του σε καύσιμο, η γραμμική λειτουργία του, καθώς και η πολύ καλή απόκριση και ζωντάνια στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, στοιχείο που οφείλεται εν μέρει στην 8βάλβιδη κεφαλή που διαθέτει. Παράλληλα, ο κινητήρα των 1.2 lt, διατίθεται και στην έκδοση LPG, με καύσιμο υγραέριο. Η γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων περιλαμβάνει επίσης έναν 16βάλβιδο πετρελαιοκινητήρα Multijet των 1.251 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 70 ίππους στις 4.000 rpm και ροπή 145 Nm  μόλις στις 1.500 rpm. Όλες οι εκδόσεις εφοδιάζονται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων, ενώ προαιρετικά η έκδοση των 1.2 lt εξοπλίζεται με το αυτόματο κιβώτιο Dualogic. Για τους πιο ανήσυχους, υπάρχει και η πιο γρήγορη και σπορτίφ σε χαρακτήρα έκδοση 1,4 lt, η οποία θα κινείται από τον Fire των 100 PS, ενώ παράλληλα, διαθέτει πιο σφικτές ρυθμίσεις στην ανάρτηση, καθώς και κιβώτιο ταχυτήτων με έξι σχέσεις.

Στο δρόμο

Ευέλικτο και άνετο στις καθημερινές συνθήκες μετακίνησης το Panda κερδίζει αρκετούς πόντους στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Με γόνατα Mc Pherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω στέκεται πολύ καλά στο δρόμο, εντυπωσιάζοντας ακόμη και σε σβέλτους ρυθμούς. Η ποιότητα κύλισης και η άνεση της ανάρτησης είναι πολύ καλές, φιλτράροντας τι περισσότερες ανωμαλίες και κακοτεχνίες του δρόμου. Η θέση οδήγησης αποδεικνύεται βολική,  παρόλο τις περιορισμένες ελλείψεις ρύθμισης κυρίως στις πιο φτωχές εκδόσεις. Το υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης εξασφαλίζει πολύ καλή ευελιξία, χωρίς να στερείται αίσθησης στις υψηλές ταχύτητες, αφού όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα βαραίνει αισθητά. Η έκδοση των 100 PS, με το χαμηλωμένο κατά 20mm αμάξωμα αποδεικνύεται αρκετά πιο σφιχτή στο δρόμο, ξεπληρώνοντας όμως τον ανήσυχο οδηγό με την ακριβή και ευχάριστη συμπεριφορά της. Πατώντας το κουμπάκι sport, που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, αποκτάς λίγο πιο βαρύ τιμόνι και ακόμα καλύτερη απόκριση στο γκάζι. Παράλληλα το προαιρετικό ESP θωρακίζει από οδηγικές κακοτοπιές.

Συμπέρασμα

Εξαιρετικό στην καθημερινή κίνηση σε αστικό κυρίως περιβάλλον και με ποιοτικά οδικά χαρακτηριστικά, το Panda αποτελεί μια από τις πιο δυνατές προτάσεις για την πόλη και όχι μόνον. Η σωστή εργονομία και οι χώροι που προσφέρει το αυξημένο ύψος του αμαξώματος, συμβάλλουν στην ολοκλήρωση του χαρακτήρα. Ο κινητήρας των 1.2 lt τα καταφέρνει στην πόλη, ζορίζεται εκτός, με την πετρελαιοκίνητη έκδοση να αποτελεί «λαχείο» για όποιον μπορεί να δικαιολογήσει την κατοχή της. Η τιμή κτήσης είναι μέσα στα πλαίσια του ανταγωνισμού, οπότε η πορεία του Panda μέχρι σήμερα θεωρείται απολύτως δικαιολογημένη.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: FGA Capital Hellas

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 72, Επιτόκιο: 5,25%,
Έκπτωση: 1500€

• Επιδότηση diesel:300€