Best seller της ελληνικής αγοράς επί σειρά ετών στα αυτοκίνητα πόλης και γενικότερα στην εισαγωγική κατηγορία, διέπρεψε κυρίως για τον συνδυασμό του πρακτικού πεντάθυρου αμαξώματος, της φιλικότητας και της σχέσης τιμής απόδοσης συνολικά. Την στιγμή που η μπογιά του από το 2003 δεν λέει ακόμα να περάσει, η Fiat ρίχνει την επόμενη γενιά στον στίβο μάχης φρεσκάροντας την θέση της στην κλάση με ένα εντελώς νέο και πολλά υποσχόμενο Panda.
Σχεδίαση-Χώροι
Στην λογική της επιμήκυνσης, το νεότερο Panda 3ης γενιάς, έχει αυξήσει καθολικά τις διαστάσεις του σε σχέση με αυτό που αντικαθιστά. Για του λόγου το αληθές, το μήκος μεγάλωσε κατά 115 mm, το πλάτος κατά 65 mm και το ύψος κατά 9 mm με τις συνολικές να είναι 3.653 mm x 1.643 mm x 1.551 mm. Φυσικά ανάλογο όφελος συναντά κανείς και στο σαλόνι που παρά τις συγκρατημένες εξωτερικές διαστάσεις αντιλαμβάνεται κανείς πόσο σημαντική είναι η ευελιξία που προσφέρει στη διαμόρφωση των εσωτερικών του χώρων. Τα συρόμενα πίσω καθίσματα δημιουργούν εξαιρετικό διαθέσιμο χώρο για τα πόδια των επιβατών ή πολλαπλασιάζουν τον διαθέσιμο χώρο αποσκευών από τα 225 λίτρα στα 260, ενώ με αναδίπλωση των καθισμάτων μπορεί να φτάσει έως και 870 λίτρα. Συνολικά δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι το νέο Panda προσφέρει σχεδόν supermini χώρους για τέσσερις ενήλικες και τις αποσκευές τους και σίγουρα εξαιρετική πρακτικότητα. Το αναβαθμισμένο σαλόνι δεν περιορίζεται μόνο σε χωροταξικούς επαίνους, αλλά κερδίζει τα εύσημα, με τον φινετσάτο διάκοσμο, την προσεγμένη συναρμολόγηση και φυσικά τον ολοκληρωτικά νέο σχεδιασμό του. Το ταμπλό ακολουθεί ένα μοντέρνο και νεανικό στιλ και τα όργανα έχουν μπει στην λογική του τετραγωνισμού. Παραμένει ευχάριστο και πλήρες διατηρώντας την ψηλή θέση οδήγησης και τον τοποθετημένο ψηλά επιλογέα, ενώ η πρακτική θήκη πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού διευρύνει την πρακτικότητα. Οδηγός και συνοδηγός διαπιστώνουν την ευρυχωρία και έχουν και περισσότερες θέσεις για μικροαντικείμενα σε σχέση με την 2η γενιά, ενώ ξεχωριστή λεπτομέρεια στον εσωτερικό σχεδιασμό του νέου Panda είναι η φαρδιά λαβή του χειρόφρενου.
Τεχνολογία
Με την προσθήκη του μικρού υπερτροφοδοτούμενου TwinAir των 875 δικύλινδρων κ.εκ. και των 85 ίππων(ο οποίος κέρδισε και το βραβείο «International Engine of the Year 2011», το Panda δείχνει ποιο έτοιμο από ποτέ να ακολουθήσει την εποχή. Προσφέρεται και στην ατμοσφαιρική εκδοχή των 65 ίππων (964 κ.εκ), ενώ οι υπόλοιποι κινητήρες της γκάμας είναι ο ανανεωμένος βενζινοκινητήρας 1.2 Fire των 69 ίππων και ο ντίζελ 1.3 Multijet II των 75 ίππων. Οι τεχνολογικές παροχές που συνθέτουν ένα σύγχρονο, οικονομικό και καθαρό προς το περιβάλλον αυτοκίνητο συμπληρώνονται από το σύστημα Start&Stop, τον δείκτη αλλαγής σχέσης (Gear Shift Indicator) και τις επιλογές Drive και Eco στον TwinAir που εξασφαλίζουν χαμηλή κατανάλωση και μηδενικά τέλη(CO2: 99 gr/km). Επιπλέον σύγχρονα στοιχεία του εξοπλισμού αφορούν το προαιρετικό ESP, το σύστημα «Low Speed Collision Mitigation», το οποίο διαθέτει αισθητήρες και φρενάρει αυτόματα σε ενδεχόμενο εμπόδιο όταν δεν αντιδράσει ο οδηγός, αλλά και το σύστημα πλοήγησης «Blue&Me» της TomTom που προσφέρει πληροφόρηση και ψυχαγωγία, ενώ περιλαμβάνει hands-free με bluetooth.
Το Panda Trekking είναι ο σύνδεσμος ανάμεσα στις εκδόσεις 4x2 και 4x4, συνδυάζοντας εμφανισιακά χαρακτηριστικά «εκτός δρόμου» με ένα σύστημα έξυπνης μπροστινής κίνησης, που χρησιμοποιεί την τεχνολογία Traction+. Πρόκειται για ένα καινοτόμο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, που βελτιώνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε ολισθηρές επιφάνειες όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα μέχρι 30 km/h. Συνδυάζεται με ειδικά σχεδιασμένα εκτός δρόμου (M+S) λάστιχα διαστάσεων 175/65 R15, που είναι στάνταρ εξοπλισμός για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Γι' αυτό το λόγο η έκδοση αυτή είναι εξαιρετικά φιλική σε όσους θέλουν να αισθάνονται τη μέγιστη ευελιξία αλλά και τη μέγιστη ασφάλεια στην πόλη, αλλά θέλουν να διασκεδάζουν με τις συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης που μπορεί να βρουν στο δρόμο τους και να είναι πάντοτε έτοιμοι για εκτός δρόμου οδήγηση σε κάποιες από τις αναζητήσεις και δραστηριότητές τους στη φύση.
Το Panda 4x4 είναι ένα αυτοκίνητο με τεράστια προσωπικότητα, το οποίο ξέρει πώς να κερδίζει τους πιο απαιτητικούς πελάτες, τους εραστές της περιπέτειας και της ζωής στον ανοιχτό ουρανό. Γι' αυτούς τους πελάτες, το 4x4 είναι εφοδιασμένo με ένα σύστημα μετάδοσης που παρέχει «ροπή ανάλογα με τη ζήτηση» (Torque on demand) και διαθέτει δύο διαφορικά και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη σύμπλεξη. Πρόκειται για ένα σύστημα μόνιμης τετρακίνησης, το οποίο ελέγχεται από μία ηλεκτρονική μονάδα, που μετά από ανάλυση των στοιχείων που στέλνουν οι αισθητήρες του αυτοκινήτου κατανέμει τη ροπή με ομοιογένεια και στους δύο άξονες, με κατανομή που εξαρτάται από τις συνθήκες πρόσφυσης. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESC) το οποίο προσφέρει και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, που μπορεί να ενεργοποιηθεί από τον οδηγό και είναι διαθέσιμη σε ταχύτητες μέχρι τα 50 km/h.
Στο δρόμο
Η εξαιρετική εικόνα που είχε το Panda 2ης γενιάς, ήταν και ο οδηγός για το νεότερο που φυσικά διεύρυνε ακόμα περισσότερο τα καλά του στοιχεία. Ο ψυχωμένος στις μεσαίες και υψηλές στροφές δικύλινδρος καταφέρνει να συνδυάσει επιδόσεις(0-100 km/h σε 11,2’’, τελική ταχύτητα 177 km/h) και κατανάλωση(4,2 lt/100km), ενώ ιδανικά εμφανίζονται και τα χαρακτηριστικά του Mutijet, που με την περίσσεια ροπή του μπορεί να μην εντυπωσιάζει σε νούμερα επιδόσεων(0-100 km/h σε 12,8’’), όμως αποτελεί εγγύηση εκτός από την κατανάλωση(3,9 lt/100km) και στις καθημερινές ανάγκες ακόμα και αν κυκλοφορείτε μονίμως φορτωμένοι. Το περίφημο και αποτελεσματικό πάτημα συνδυάζει σωστές εντυπώσεις τόσο σε αστικό τερέν όσο και σε ανοιχτό ή διάσπαρτο με στροφές δρόμο όπου ξεδιπλώνει το ταλέντο του.
Συμπέρασμα
Συνδυάζοντας χώρους, ραφιναρισμένη αισθητική, και γενναιόδωρη προσθήκη τεχνολογίας, η 3η γενιά Panda δεν μπαίνει απλά δυναμικά στην κλάση του, άλλα ακόμα και σφήνα στην κλάση των supermini. Το ιταλικό θαύμα στις μικρές κατηγορίες αυτοκινήτων εξακολουθεί την παράδοση και το νεότερο Panda είναι άξιος εκφραστής του.
και στη συνέχεια 'Προσθήκη στην οθόνη αφετηρίας'