HUMMER H3 (2008)

Με την μικρότερη εκδοχή του τετρακίνητου οχήματος της, η Hummer προσπαθεί με πιο πρακτικό τρόπο να ανταγωνιστεί τα μεγάλα τετρακίνητα

Σε σχέση με το πληθωρικό H2 και το ειδικό H1 το μικρό για τα μέτρα των Hummer Η3, στέκεται απέναντι σε μεγάλα τετρακίνητα με αξιώσεις. Το κύρος και το στυλ κατοχής ενός αυτοκινήτου συμβόλου για τη δύση, καθώς και η διαφορετική εμφάνιση του, το καθιστούν αποδεκτό από ένα ευρύ οικονομικά εύρωστο κοινό.

Σχεδίαση-Χώροι

Σχεδιαστικά η χρωμιωμένη μάσκα, οι ανύπαρκτοι πρόβολοι, το μεγάλος ύψος και τα μικρά παράθυρα συνιστούν μια άκρως περιπετειώδης εικόνα. Οι διαστάσεις είναι αισθητά μικρότερες από το μεγάλο αδελφό. Με μήκος 4.782 mm, πλάτος 1.989 mm και ύψος 1.872 mm πέφτει στην ίδια κατηγορία με μεγάλα τετρακίνητα όπως η VW Touareg, Land Rover Discovery κτλ. Στο εσωτερικό η εικόνα είναι πιο συγκρατημένη από ότι η εξωτερική εμφάνιση. Η θέση οδήγησης σε βάζει σε κλίμα μάχης για εκτός δρόμου διαδρομές, με την περιμετρική ορατότητα να προβληματίζει, ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον. Το μεταξόνιο των 2.841mm προσφέρει ικανοποιητικούς χώρους, ενώ ο εξοπλισμός του είναι αρκετά πλούσιος. Η τετρακίνηση ελέγχεται από μια σειρά διακοπτών στην κεντρική κονσόλα. Ο χώρος αποσκευών είναι μεγάλος, φτάνοντας τα 835 lt μέχρι την οροφή του H3.

Τεχνολογία

Με προτεραιότητα την εκτός δρόμου οδήγηση το H3 βασίζεται πάνω σε ένα άκαμπτο πλαίσιο τύπου σκάλας. Τα μηχανικά μέρη εδράζονται πάνω σε αυτό και περιλαμβάνουν δύο μηχανικά σύνολα. Ο μικρός  5κύλινδρος 20βάλβιδος Vortec των 3.7 lt αποδίδει 244 PS και 328 Nm ροπής στις 4.600rpm. Συνδυάζεται είτε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, είτε με ένα αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων με μετατροπέα ροπής. Το H3 είναι διαθέσιμο και με έναν V8 κινητήρα 5.3 lt, ο οποίος αποδίδει 305 PS και 432 Nm ροπής στις 4.000 rpm. Ο τελευταίος συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.

Πίσω από το κιβώτιο εν σειρά τοποθετείται ο μειωτήρας της Borg-Warner, με σχέση υποπολλαπλασιασμού 2,64:1 ή προαιρετικά με  4,03:1. Η τετρακίνηση αποτελείται από τρία διαφορικά με το μεσαίο και το πίσω να διαθέτουν κλείδωμα, ενώ ανάλογα με την επιλογή του οδηγού από την κεντρική κονσόλα, ρυθμίζεται και η λειτουργία του ABS. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός με ράβδους στρέψης και άκαμπτο άξονα με φύλλα σούστας πίσω.  Το σύστημα πέδηση περιλαμβάνει  αεριζόμενους δίσκους φρένων στα τέσσερα άκρα, ενώ το σύστημα διεύθυνσης είναι με υδραυλική κρεμαγιέρα. Το αμάξωμα να διαθέτει γωνία προσέγγισης 38 μοίρες, διαφυγής 35 και απόσταση από το έδαφος 216 mm.

Στο δρόμο

Παρόλο τον προσανατολισμό στις εκτός δρόμου διαδρομές, το H3 συμπεριφέρεται ικανοποιητικά και στην άσφαλτο. Το σύστημα διεύθυνσης έχει την ικανότητα να «κόβει» αρκετά, προσφέροντας πόντους στην ευελιξία. Ο κύκλος στροφής του H3 είναι 11,3m. Βέβαια σε σβέλτους ρυθμούς δεν μπορείς να παραβλέψεις το βάρος και την αρχιτεκτονική των αναρτήσεων. Στο ταξίδι ο θόρυβος από την κακή αεροδυναμική είναι αισθητός. Εκτός δρόμου το H3 βρίσκεται πραγματικά στο στοιχείο του. Ο άκαμπτος άξονας στην πίσω ανάρτηση δίνει τεράστια ελευθερία άρθρωση στους πίσω τροχούς, οι οποίοι σπάνια θα χρειαστεί να χάσουν την επαφή τους με το έδαφος.

Η αποτελεσματική τετρακίνηση, τα κλειδώματα των διαφορικών και οι πραγματικά κοντές βοηθητικές σχέσεις χαρίζουν στο μικρό Hummer τεράστιες δυνατότητες. Η ροπή δεν λείπει από κανέναν από τους δύο κινητήρες, με τον μεγάλο V8 να μοιάζει ασταμάτητος. Τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά διαστάσεων 265/75/R16 στέκονται στο ύψος των περιστάσεων, με τις ζάντες να διαθέτουν κεντρικό σύστημα πλήρωσης αέρα.

Συμπέρασμα

Λιγότερο κραυγαλέο από το μεγάλο H2 και με πιο ομοιογενή συμπεριφορά στην άσφαλτο το H3 χαρακτηρίζεται από την παραδοσιακή του εμφάνιση και τις μεγάλες εκτός δρόμου δυνατότητες του. Ίσως αποτελεί και το μοναδικό μοντέλο της Hummer που έχει λογικό λόγο ύπαρξης στην χώρα μας, αφού τόσο ο όγκος όσο και η συμπεριφορά του δεν προβληματίζουν ιδιαίτερα. Η αρχική τιμή των 53.290€ για την μικρή έκδοση των 3.7 lt με χειροκίνητο κιβώτιο, το βάζει απέναντι σε πολύ δυνατούς αντίπαλους (Land Rover, Jeep, Land Cruiser κτλ), οι οποίοι διαθέτουν και αυτοί την δικιά τους παρακαταθήκη στο off-road.

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: GMAC Bank

• Προκαταβολή: 0%,έως 35%, Δόσεις: έως 36, Επιτόκιο: 9,95%

• Προκαταβολή: 0%,έως 35%, Δόσεις: άνω των 36, Επιτόκιο: 9,45%

• Προκαταβολή: 35%, Δόσεις: έως 36, Επιτόκιο: 10,35%

• Προκαταβολή: 35%, Δόσεις: άνω 36, Επιτόκιο: 9,85%