JEEP COMPASS (2011)

Με σχεδιαστικά στοιχεία και το κύρος του ονόματος Jeep, το Compass προσπαθεί να προασπίσει τη θέση του στην ανταγωνιστική κατηγορία των μεσαίων SUV

Βασιζόμενο πάνω στην παράδοση στα τετρακίνητα οχήματα, το Compass αποτελεί την πιο προσιτή πρόταση της Jeep στην κατηγορία των μεσαίων SUV. Με στόχο περισσότερο τις εντός δρόμου διαδρομές, απαρνείται εν  μέρει τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα των μεγαλύτερων μοντέλων της αμερικάνικης εταιρείας.

Σχεδίαση-Χώροι

Αισθητικά εύκολα γίνεται ορατό με την πρώτη ματιά ότι το Compass είναι μοντέλο της Jeep. Οι 7 κλασσικές κάθετες γρίλιες που κοσμούν όλα τα μοντέλα της Jeep, χαρίζουν την εταιρική ταυτότητα στο Compass. Τα εμπρός τονισμένα φτερά, τα στρόγγυλα εμπρός φωτιστικά σώματα και οι μεγάλοι τροχοί αποτελούν τα βασικά γνωρίσματα στην εμφάνιση του Compass. Οι κατάλληλες διαστάσεις για ένα compact SUV που δίνει έμφαση στην ευρυχωρία της καμπίνας. Το εσωτερικό φιλοξενεί πέντε επιβάτες, με τους πίσω να κάνουν μερικές παραχωρήσεις, κυρίως λόγω του περιορισμένου πλάτους. Ο χώρος αποσκευών είναι σχετικά μικρός με 458 lt. Βέβαια τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνεται αποκαλύπτοντας ένα εντελώς επίπεδο πρακτικό χώρο αποσκευών διάστασης 1269  lt. Στο εσωτερικό η σχεδίαση ακολουθεί την τετράγωνη λογική της Jeep με σκληρά στην όψη πλαστικά, τα οποία διαθέτουν κάποιες ατέλειες στην συναρμογή. Ο εξοπλισμός είναι σε γενικές γραμμές καλός.

Τεχνολογία

Κύριο ενδιαφέρον στην χώρα μας παρουσιάζει η βενζινοκίνητη έκδοση του Compass. O τετρακύλινδρος κινητήρας των 2.0 lt διαθέτει μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων και μεταβλητούς αυλούς εισαγωγής  αποδίδοντας 156 PS και 190 Nm ροπής. Συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η τετρακίνηση Freedom Drive I του Compass περιλαμβάνει ένα ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, τοποθετημένο εμπρός από το πίσω διαφορικό. Το σύστημα αυτό μεταφέρει αρχικά τη ροπή στον εμπρός άξονα υπό φυσιολογικές συνθήκες. Ανάλογα με την περίσταση μπορεί να μεταφέρει έως και το 50% της ροπής στους πίσω τροχούς. Παράλληλα υπάρχει και διακόπτης στο εσωτερικό για το κλείδωμα της κατανομής στο 50:50 μέχρι τα 16 km/h. Τέλος το σύστημα ευστάθειας ESP δρα βοηθητικά στην λειτουργία της τετρακίνησης. Η ανάρτηση του Compass αποτελείται από γόνατα Mc Pherson με ψαλίδια βάσης εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω.

Στο δρόμο

Ουδέτερη παρουσιάζεται η συμπεριφορά του Compass στο δρόμο. Οι κλίσεις είναι υπαρκτές χωρίς να ενοχλούν σημαντικά. Το σύστημα διεύθυνσης υπολείπεται σε αίσθηση και αμεσότητα. Η ανάρτηση διαθέτει μεγάλες διαδρομές και καταφέρνει να αποσβένει επιτυχία τις ανωμαλίες, πράγμα που έχει θετικό αντίκτυπο και εκτός δρόμου. Στο χωματόδρομο το Compass κινείται στα πλαίσια των SUV, παραμένοντας αποτελεσματικό σε βατούς χωματόδρομου. Η ηλεκτρονική τετρακίνηση δουλεύει ικανοποιητικά, με την ύπαρξη κλειδώματος να βοηθά στην προσπέλαση μικρών εμποδίων. Τα αμιγώς ασφάλτινα ελαστικά 17 ή 18 ιντσών και η αρχιτεκτονική της ανάρτησης, περιορίζουν το Compass σε πιο δύσκολες καταστάσεις.

Συμπέρασμα

Οι παραδοσιακές αξίες της Jeep συνδυάζονται σε ένα σύγχρονο μεσαίο SUV, ενώ αν αναλογιστούμε και την καλή τιμή του, το Compass αποτελεί υπολογίσιμη πρόταση στην κατηγορία. Μέσα στα πλαίσια του ανταγωνισμού, τα καταφέρνει ικανοποιητικά εντός και εκτός δρόμου. Η αισθητική αποτελεί ένα επιπλέον κριτήριο επιλογής, με την αμερικάνικη εταιρεία να διαθέτει και το αδελφό Patriot, για αυτούς που η εμφάνιση του Compass δεν τους ταιριάζει.