LADA NIVA (1993)

Τετρακίνητο εργαλείο με μακρά παράδοση στη χώρα μας, το Lada Niva αν και κουρασμένο, συνεχίζει να προσφέρει τις υπηρεσίες μέχρι σήμερα

Το Lada Niva αποτελεί μια από τις πιο διαχρονικές προτάσεις στην κατηγορία των πραγματικών τετρακίνητων. Με ελάχιστες διαφοροποιήσεις συνεχίζει να αποτελεί ένα προσιτό εργαλείο για όποιον η κίνηση εκτός δρόμου αποτελεί το κύριο πεδίο δράσης. Τίμιο και με χαμηλή τιμή, έχει πλέον ξεπεραστεί, παραμένοντας όμως επιλογή για όποιον το επιλέξει συνειδητά για εκτός δρόμου χρήση.

Σχεδίαση-Χώροι

Με το πέρασμα των χρόνων λίγα πράγματα έχουν αλλάξει σχεδιαστικά για το Niva. Οι κλασσικές αναλογίες, ενός 3θυρου τετρακίνητου οχήματος, έχουν διατηρηθεί αναλλοίωτες. Το μήκος των 3.720 mm και το πλάτος των 1.680 mm προσφέρουν μια καμπίνα η οποία με κάποιες παραχωρήσεις θα φιλοξενήσει ικανοποιητικά τέσσερις επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών είναι 265 lt, με την πίσω πόρτα να φτάνει μέχρι το ύψος του προφυλακτήρα, διευκολύνοντας τη φόρτωση, ενώ το πίσω κάθισμα έχει δυνατότητα αναδίπλωσης. Στο εσωτερικό ο σχεδιασμός θυμίζει μακρινές εποχές. Τα πλαστικά και η συναρμογή είναι εντελώς παράταιρα για τα σημερινά δεδομένα, ενώ η περίεργη εργονομία να απαιτεί περίοδο εξοικείωσης. Τα χειριστήρια είναι «βαριά» σε αίσθηση, με την χαμηλή και σχετικά όρθια θέση οδήγησης να προβληματίζει τους κοντούς οδηγούς.

Τεχνολογία

Στη σημερινή του μορφή το Niva εξοπλίζεται από έναν 8βάλβιδο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.7 lt, προδιαγραφών Euro4. Με ψεκασμό πολλαπλών σημείων αποδίδει μόλις 81 PS στις 5.000 rpm και 128 Nm ροπής στις 4.000 rpm. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων, ενώ υπάρχει και βοηθητικό κιβώτιο για τις «κοντές» σχέσεις, με σχέση υποπολλαπλασιασμού 2,135:1. Υπό φυσιολογικές συνθήκες τα τρία διαφορικά μεταδίδουν την κίνηση σε όλους τους τροχούς. Πέρα από το βοηθητικό κιβώτιο, στο εσωτερικό του Niva υπάρχει και ένας τρίτος επιλογέας που κλειδώνει το κεντρικό διαφορικό σε σταθερό ποσοστό. Η ανάρτηση του Niva αποτελείται εμπρός από διπλά ψαλίδια με ελικοειδή ελατήρια και αντιστρεπτική ράβδο και πίσω από άκαμπτο άξονα και ελικοειδή ελατήρια. Το έργο της επιβράδυνσης του αυτοκινήτου αναλαμβάνουν αεριζόμενα δισκόφρενα στους εμπρός τροχούς 270 mm και ταμπούρα στους πίσω, με το ABS να μην διατίθεται ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Στο δρόμο

Στην άσφαλτο το Niva απαιτεί πολλές παραχωρήσεις από τον οδηγό του. Το σύστημα διεύθυνσης στερείται αίσθησης και ακρίβειας, με την στάνταρ υδραυλική υποβοήθηση να έχει μετριάζει αισθητά την απαιτούμενη δύναμη από πλευράς οδηγού στους επιτόπιους ελιγμούς. Γενικότερα πάντως σε ήπιους ρυθμούς μετακίνησης στην άσφαλτο δεν θα προβληματίσει ιδιαίτερα, υπολογίζοντας πάντα και τον ειδικό χαρακτήρα. Ο θόρυβος από το δρόμο και τη μετάδοση γίνεται κάτι παραπάνω από αισθητός στην καμπίνα των επιβατών, κάτι που κουράζει σε πολύωρο ταξίδι. Εκτός δρόμου το Niva μεταμορφώνεται σε ένα πραγματικό εργαλείο. Η έλλειψη ροπής στις χαμηλές στροφές καλύπτεται εν μέρει από τις «κοντές» σχέσεις. Η σκληροτράχηλη ανάρτηση, το κοντό μεταξόνιο και οι μεγάλες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής φανερώνουν ένα πραγματικό αγρίμι εκτός δρόμου. Το ύψος από το έδαφος φτάνει τα 220 mm και με τα κατάλληλα ελαστικά δύσκολα θα προδοθείς.

Συμπέρασμα

Τίμιο εργαλείο το Niva θα προσφέρει στο συνειδητοποιημένο ιδιοκτήτη του εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητες. Η χαμηλή τιμή του συνδυάζεται με μια απλή κατασκευή, η οποία συντηρείται και επισκευάζεται εύκολα και οικονομικά. Σίγουρα είναι ξεπερασμένο μέσα και έξω, ενώ δεν μπορούμε να παραβλέψουμε την έλλειψη σύγχρονων στοιχείων εξοπλισμού ασφαλείας, όπως το ABS και οι αερόσακοι. Η εγγύηση των 3 ετών, συνοδεύεται με 3 χρόνια οδική βοήθεια και 3 χρόνια δωρεάν service, περιλαμβάνοντας τα ανταλλακτικά και την εργασία.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Lada Finance

• Προκαταβολή: 1500, Δόσεις: 12 έως 60, Επιτόκιο: 11,4%