LEXUS IS250C (2008)

Η προσπάθεια της Lexus να καθιερωθεί στην κατηγορία των πολυτελών μεσαίων sedan, επιτυγχάνεται μέσω της δεύτερης γενιάς της σειράς IS

Εξαντλώντας την δημιουργική τους ικανότητα, οι Ιάπωνες μπαίνουν για τα καλά στο παιχνίδι των πολυτελών μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας. Με ποικίλες εκδόσεις που στοχεύουν σε συγκεκριμένα παραδοσιακά μοντέλα, εμπλουτίζουν την γκάμα τους με τεχνολογικά στοιχεία και καινοτομίες, προσεγγίζουν διαφορετικά την κατηγορία με την δεύτερη γενιά του IS.

Σχεδίαση-Χώροι

Ξεπερνώντας την σχεδιαστική γραμμή της πρώτης γενιάς, η δεύτερη γενιά IS, διαθέτει δικιά της ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα. Η σφηνοειδής γραμμής με τα φουσκωμένα φτερά και τους μεγάλους τροχούς, δίνουν μια ιδιαίτερη δυναμική στο σχήμα του IS. Η ίδια φιλοσοφία έχει χρησιμοποιηθεί και στο εσωτερικό, με ποιοτικά υλικά να δένουν αρμονικά με τον πολυτελή διάκοσμο και τον πλούσιο εξοπλισμό. Οι ήπιες και χωρίς υπερβολές σχεδιαστικές γραμμές και η εξαιρετική εργονομία, με το προσεγμένο φινίρισμα, δύσκολα θα προκαλέσουν παράπονα για το εσωτερικό του IS. Το μεταξόνιο των 2.730 mm είναι από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία, χωρίς όμως αυτό να μεταφράζεται και σε κορυφαίους χώρους στο εσωτερικό. Η καμπίνα των επιβατών παρουσιάζεται άνετη, με τους πίσω επιβάτες να στερούνται χώρο, τόσο στο εσωτερικό ύψος, όσο και λόγω του ογκώδους τούνελ της μετάδοσης. Περιορισμένος σχετικά είναι και ο διαθέσιμος χώρος φόρτωσης ο οποίος φτάνει μόλις τα 398 lt. Η γκάμα της σειράς IS, εμπλουτίζεται με την cabrio έκδοση IS250C. Στην ουσία πρόκειται για ένα cabrio/coupe τετραθέσιο, με αλουμινένια αναδιπλούμενη οροφή και αυξημένο βάρος κατά 200 kg. Η πολυτέλεια δεν λείπει και σε αυτήν έκδοση από το εσωτερικό, το οποίο φιλοξενεί τέσσερις επιβάτες και μόλις 165 lt αποσκευών, ενώ  η ηχομόνωση της καμπίνας είναι εξαιρετική.

Τεχνολογία

Οι βασικές εκδόσεις της σειράς IS εξοπλίζονται με δύο κινητήρες, έναν βενζίνης και έναν πετρελαίου. Ο εν σειρά 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.5 lt, αποδίδει 208 PS και 252 Nm ροπής στις 4.800 rpm. Δύο κιβώτια ταχυτήτων είναι διαθέσιμα για το IS250, ένα κλασσικό χειροκίνητο 6 σχέσεων και ένα αυτόματο κιβώτιο επίσης 6 σχέσεων, με σειριακή λειτουργία. Η έκδοση IS220d εξοπλίζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα, 2.2 lt, απόδοσης 177 PS και 400 Nm από τις 2.000 rpm. Συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο προσφέρεται στην έκδοση Sport με πιο κοντή τελική σχέση μετάδοσης. Στην κορυφή της γκάμας του IS, τοποθετείται η κορυφαία έκδοση IS-F. Η συγκεκριμένη έκδοση παίρνει ζωή από έναν εκπληκτικό V8 5.0 lt, οποίος διαθέτει άμεσο ψεκασμό, ηλεκτρικά ελεγχόμενο σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων και άλλες τεχνολογικές καινοτομίες, αποδίδοντας 423 PS και 505 Nm ροπής στις 5.200 rpm.

Τεχνολογική πρωτοπορία αποτελεί ο συνδυασμός του εκπληκτικού V8, με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Το κιβώτιο αυτό με μια εξελιγμένη λειτουργία του μετατροπέα ροπής, διαθέτει σειριακή λειτουργία με εκπληκτική ταχύτητα αλλαγών, προσφέροντας τρομερή αίσθηση και αποτελεσματικότητα στο δρόμο. Όλες οι εκδόσεις IS διαθέτουν κίνηση στους πίσω τροχούς και ένα άψογα συγκροτημένο πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας. Το IS-F εξοπλίζεται στον πίσω άξονα με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα που η Lexus ονομάζει VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), συνεισφέρει στην οδική συμπεριφορά του IS. Αποτελείται από τρία προγράμματα λειτουργίας (Normal, Sport, Snow), ελέγχοντας το βαθμό παρεμβατικότητας των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, την απόκριση του τιμονιού και την λειτουργία του κιβωτίου.

Στο δρόμο

Αναλογιζόμενη τα τεχνικά χαρακτηριστικά της σειρά IS, η οδική συμπεριφορά δεν θα μπορούσε παρά να είναι εξαιρετική. Με καλή ποιότητα κύλισης, εξαιρετική άνεση και σωστή ηχομόνωση ταξιδεύει γρήγορα και άνετα. Τα σπορτιφ στοιχεία στην οδική συμπεριφορά του δεν λείπουν, ενώ ιδιαίτερα εύσημα σε αυτόν τομέα διεκδικεί η εκπληκτική έκδοση IS-F. Η συμπεριφορά πάντως στο δρόμο στέκεται επάξια απέναντι σε μοντέλα ίδιας σχεδόν φιλοσοφίας της BMW, χάνοντας μόνον σε μικρές λεπτομέρειες.

Συμπέρασμα

Διαφορετική πρόταση στην κατηγορία, που πρωταγωνιστούν αναμφισβήτητα καταξιωμένα γερμανικά μοντέλα. Με ικανοποιητική γκάμα εκδόσεων, καλή ποιότητα κατασκευής και σύγχρονο σχεδιασμό, το IS αποτελεί ενδιαφέρουσα επιλογή. Η ιαπωνική αξιοπιστία είναι εν μέρει δεδομένη, η πολυτέλεια και ο πλούσιος εξοπλισμός δεν λείπουν,  με τις όποιες παραχωρήσεις να αφορούν τους διαθέσιμους χώρους και την απόλυτη συμπεριφορά στον δρόμο. Στοιχεία που σε αυτήν την κατηγορία τιμής, συνήθως σκιάζονται από το κύρος της κάθε εταιρείας και το αισθητικό κριτήριο του υποψήφιου αγοραστή.

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: UnitFin

• Προκαταβολή: από 3.000€, Δόσεις: έως 72, Επιτόκιο: 9,75%
Με δυνατότητα μερικής ή ολικής προεξόφλησης