MINI ONE (2009)

Ιδιαιτερότητα, καινοτομία στην εμφάνιση, ποιότητα και οδική συμπεριφορά, έχουν δώσει στο Mini κάθε δικαίωμα για να υπερηφανεύεται ως ένα από τα κορυφαία μικρά.

Το 2004 η BMW παρουσίασε το αναγεννημένο Mini, ένα αυτοκίνητο που έχει γράψει την δική του ιστορία στο χώρο της αυτοκίνησης. Διατηρώντας το ρετρό στιλ και έχοντας την ποιότητα και τεχνολογία που αρμόζει σε αυτοκίνητο της γερμανικής μάρκας, το «λονδρέζικο» μικρό, συνεχίζει την παράδοση, κατακτώντας όλο και περισσότερους πιστούς φίλους.

Σχεδίαση-Χώροι

Ξεκινώντας από τα βασικά, να τονιστεί ότι το One με το Cooper δεν έχουν καμία σχεδιαστική ή κατασκευαστική διαφορά, απλά το πρώτο τροφοδοτείται με μικρότερο κινητήρα και δεν έχει τις ζάντες, τους συνδυασμούς χρωμάτων και ορισμένες στιλιστικές επιλογές του δεύτερου. Με λίγα λόγια, το Cooper είναι μια πιο πλούσια έκδοση και τροφοδοτείται και με τούρμπο κινητήρα.

Η σχεδίαση του είναι υπεράνω αμφισβήτησης,  συνδυάζοντας το στιλ, με τις πλούσιες καμπύλες, την ρετρό εμφάνιση με τον έντονο δυναμισμό. Από όποια πλευρά και αν το παρατηρήσεις, θαρρείς πως δεν θα βρεις καμία ατέλεια στο αμάξωμα του. Ειδικά αν το επιλέξει κάποιος με τις γραμμές στο καπό, είναι ακαταμάχητα γοητευτικό. Το εσωτερικό εντυπωσιάζει με την αισθητική του και την άψογη ποιότητα κατασκευής. Η κεντρική κονσόλα με τους διακόπτες αεροπορικού τύπου και το μεγάλο ταχύμετρο στο πάνω τμήμα, δίνουν αυτό το κάτι άλλο, αυτό που το κάνει να διαφέρει.

Με λίγα λόγια, οι σχεδιαστές κυριολεκτικά ξέφυγαν από τα τετριμμένα στο Mini, ακολουθώντας απλά το σχέδιο του αρχικού μοντέλου, με πιο σύγχρονη φυσικά έμπνευση. Το ταμπλό έχει νεανικό ύφος και τα όργανα είναι ευανάγνωστα, με τους διακόπτες στην κεντρική κονσόλα να προβληματίζουν λίγο με την εργονομία, αφού ο οδηγός χρειάζεται αρκετή ώρα για να εξοικειωθεί. Όπως είπαμε και παραπάνω όμως, η ξεχωριστή αισθητική το δικαιολογεί απόλυτα. Τα καθίσματα είναι άνετα και ο οδηγός δεν θα δυσκολευτεί να βρει την ιδανική θέση οδήγησης, χάρη και στην θέση του τιμονιού.

Η πρακτικότητα δεν κυμαίνεται και στα υψηλότερα επίπεδα για την κατηγορία, είναι όμως ικανοποιητική. Οι χώροι για τέσσερις επιβάτες είναι οριακοί, αφού στο πίσω κάθισμα με δυσκολία θα μπορέσουν να βολευτούν δύο ενήλικες.  Το πορτμπαγκάζ με 160 λίτρα αποθηκευτικού χώρου, χωράει δύο βαλίτσες μεσαίου μεγέθους. Η έκδοση Cooper S είναι αρκετά πιο μυώδης και ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες χάρη στην εισαγωγή αέρα στο καπό, την διπλή απόληξη της εξάτμισης πίσω και τις ιδιαίτερες ζάντες.

Τεχνολογία

Όπως είπαμε και στην αρχή του κειμένου, η έκδοση One τροφοδοτείται με ένα κινητήρα  1,6 λίτρου, ατμοσφαιρικό και υπερτροφοδοτούμενο. H μικρότερη έκδοση αποδίδει 98 ίππους στις 6.000 rpm. και 140Nm ροπής στις 4.000. Αντίθετα, το Cooper αποδίδει 120 ίππους στην ατμοσφαιρική έκδοση του με μέγιστη ροπή 160 Nm στις 4.250 rpm.. Επιταχύνεται από στάση αρκετά πιο γρήγορα σε 9,1 sec και η τελική ξεπερνά τα 200 km/h.

Η κορυφαία έκδοση S, αποδίδει 184 ίππους  και μέγιστη ροπή 240 Nm μεταξύ 1.600 και 4.500 rpm. με Overboost. Τα 0-100 km/h έρχονται κατά 2,0 δευτερόλεπτα νωρίτερα (7,0 sec) και η τελική αγγίζει τα 228 km/h. Η μέση κατανάλωση του One και του Cooper είναι λίγο πάνω από τα 5,0 lt/100 km και του Cooper S περίπου 7,0, σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και αυτόματη λειτουργία Start /Stop. To σύστημα αυτό, διακόπτει αυτόματα τη λειτουργία του κινητήρα και με την πίεση του πεντάλ του συμπλέκτη επανατίθεται σε λειτουργία αυτομάτως. Το δεύτερο σημαντικό τεχνολογικό στοιχείο που ενσωματώνει το Mini, είναι το σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης BER (Brake Energy Regeneration). Στις diesel εκδόσεις υπάρχει ο κινητήρας των 1,6 λίτρων με τους 112 ίππους και ο μεγαλύτερος δίλιτρος με δύο παραλλαγές απόδοσης 111 και 143 ίππων (SD).

Στο δρόμο

Στο δρόμο το Mini εκπλήσσει σε υπερθετικό βαθμό με την άψογη οδική συμπεριφορά του και την σταθερότητα του.

Το πλαίσιο είναι στιβαρό, με την σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης να αναδεικνύει την σπορτίφ αίσθηση, αλλά όχι και την άνεση, αφού δεν απορροφά με αποτελεσματικότητα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το τιμόνι έχει μοναδική αίσθηση και είναι απόλυτα ακριβές, όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων. Στις υψηλές ταχύτητες τα επίπεδα θορύβου που περνούν στην καμπίνα είναι μηδενικά, ενώ και η κλίση στις στροφές είναι περιορισμένη. Το Cooper S, είναι προσανατολισμένο περισσότερο στην οδηγική τέρψη και την απόλαυση που επιζητά ο οδηγός, όντας ταχύτατο και με σπορτίφ γονίδια.

Συμπέρασμα

Το Mini One ή Cooper είναι ένα από τα πιο ευχάριστα και αυθεντικά αυτοκίνητα, απευθυνόμενο σε κάθε οδηγό, κάθε ηλικίας. Δεν περνά από πουθενά απαρατήρητο, με την ποιότητα και την οδική συμπεριφορά του αν είναι σε κορυφαία επίπεδα. Η τιμή του βεβαίως είναι λίγο τσουχτερή για την κατηγορία, ωστόσο το συναίσθημα που προσφέρει στον ιδιοκτήτη του, ξεπερνά αυτή τη «λεπτομέρεια».

• Χρηματοδοτικό πρόγραμμα: ΜINI Select
•Προκαταβολή: από 20%-40% , Δόσεις: έως 36, Επιτόκιο: 8,5%
(Τελευταία μεγάλη δόση ίση με την Ελάχιστη Εγγυημένη Αξία Επαναγοράς - ΕΕΑΕ)
Στο τέλος της χρηματοδότησης, παρέχονται τρεις επιλογές στον πελάτη:
1. Ανταλλαγή του αυτοκινήτου με ένα νέο
2. Αποπληρωμή της τελευταίας δόσης και διατήρηση του αυτοκινήτου (είτε με μετρητά είτε με αναχρηματοδότηση)
3. Επιστροφή του αυτοκινήτου χωρίς καμία άλλη υποχρέωση

• Χρηματοδοτικός πρόγραμμα: BMW Easy
•Προκαταβολή: από 10% , Δόσεις: έως 72, Επιτόκιο: 8,5%

• Χρηματοδοτικός πρόγραμμα: MINI Go
•Προκαταβολή: από 20% , Δόσεις: έως 24,36,48, Επιτόκιο: 8,5%
(Τελευταία μεγάλη δόση με επιλογή εξόφλησης ή αναχρηματοδότησης)