MITSUBISHI ASX (2016)

Μια πρόταση στην συνεχώς αναπτυσσόμενη κατηγορία των κόμπακτ crossover, από μια εταιρεία με παράδοση στα 4x4. Το Mitsubishi ASX διατίθεται τόσο με αυτόματη τετρακίνηση, όσο και ως αποκλειστικά προσθιοκίνητο.

 

Σχεδίαση-Χώροι

Εμπρός κυριαρχεί η δυναμική μεγάλη μάσκα της Mitsubishi, ενώ πίσω το ASX μοιάζει… θυμωμένο με τα ‘‘σχιστομάτικα’’ φώτα του. Το σύνολο είναι μοντέρνο και ξεχωριστό χωρίς να προκαλεί, κάτι που το καθιστά ευρέως αποδεκτό.

Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται περισσότερο για την ποιότητα κατασκευής και την ευρυχωρία του, παρά για το καινοτόμο του ντιζάιν. Η θέση οδήγησης είναι καλή, με εξαίρεση το τιμόνι που ρυθμίζεται μεν σε απόσταση και ύψος, όχι όμως ιδιαίτερα ψηλά. Η προσεγμένη ηχομόνωση, η καλή ορατότητα και η σωστή εργονομία συμβάλλουν στην ευκολία οδήγησης που χαρακτηρίζει το ASX.

Για την πρακτικότητα φροντίζουν η πληθώρα θηκών, το μεγάλο υποβραχιόνιο και το ντουλαπάκι συνοδηγού που κλιματίζεται. Οι χώροι πίσω για τους επιβάτες είναι μεγάλοι, όπως και το πορτμπαγκάζ των 442 lt (μαζί με τα 26 lt της θήκης κάτω από το δάπεδο), το οποίο έχει μεγάλο άνοιγμα και πρακτικές θήκες. Για τους fun των εκτός δρόμου εξορμήσεων, η ρεζέρβα διατίθεται προαιρετικά.

 

Τεχνολογία

Είναι από τις περιπτώσεις που η καινοτομία συνδυάζεται με δοκιμασμένες λύσεις και έχει αξιοσημείωτα αποτελέσματα, τόσο σε νούμερα όσο και σε αίσθηση. Ο 1.6 turbodiesel προέρχεται από την PSA και δίνει έμφαση στη ροπή και την οικονομία καυσίμου, ενώ σε αντίθεση με τον 1.600άρη βενζίνης, μπορεί να συνδυαστεί και με σύστημα τετρακίνησης. Η τετρακίνηση AWC (All Wheel Control) λειτουργεί αποτελεσματικά και ρυθμίζεται εύκολα μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη με τρεις θέσεις: 2WD για αποκλειστικά κίνηση με τους εμπρός τροχούς, 4WD AUTO όπου όταν οι εμπρός τροχοί σπινάρουν ποσοστό της ροπής (από 2% έως 50%) μεταφέρεται στους πίσω και 4WD LOCK όπου η κατανομή της ροπής εμπρός-πίσω κλειδώνει στο 50%-50%.

 

Στο δρόμο

Το κόμπακτ Crossover της Mitsubishi πατάει πολύ καλά στο δρόμο. Το πλαίσιο είναι στιβαρό, τα φρένα δυνατά και το τιμόνι έχει σωστό βάρος, ενώ το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας ASC που περιλαμβάνει και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα (Hill Start Assist) είναι στάνταρ. Καλό σε αίσθηση και λειτουργία είναι και το 6άρι κιβώτιο.

Το καλό κράτημα συνδυάζεται με υψηλό επίπεδο άνεσης και ποιότητας κύλισης, ακόμη και εκτός δρόμου όπου η ανάρτηση απορροφά σχεδόν τα πάντα. Γενικά, στο βατό χώμα το ASX 2WD τα καταφέρνει περίφημα, ενώ σε δύσκολα περάσματα τα ασφάλτινα ελαστικά και η μικρή απόσταση από το έδαφος της έκδοσης diesel θέτουν τα όρια.

Αυτοί είναι και οι λόγοι που η έκδοση 4WD προσφέρεται περισσότερο για οδήγηση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες παρά για υπερπήδηση off road εμποδίων. Όπως και να έχει, συγκριτικά με τον ανταγωνισμό το ASX είναι αυτό που θα φτάσει μακρύτερα σε μια εκτός δρόμου διαδρομή.

 

Συμπέρασμα

Εξαιρετικό πακέτο με ευρύχωρη και καλοφτιαγμένη καμπίνα, σύγχρονη σχεδίαση και ελκυστική τιμή συνθέτουν ένα δυνατό παίκτη στα κόμπακτ Crossover/SUV. Εκτός δρόμου τα ελαστικά και η απόσταση από το έδαφος είναι αυτά που θέτουν τα όρια, τόσο στην προσθιοκίνητη όσο και στην τετρακίνητη έκδοση.

Έκπτωση*:
800 € στα ΜΥ15,5
1.300-2.000 € στα ΜΥ15
3.000 € στα ΜΥ11
*Οι εκπτώσεις έχουν συνυπολογιστεί στην Τιμή με Απόσυρση