SUBARU FORESTER (2008)

Στα μέτρα και τις προσταγές των σύγχρονων SUV, το Forester δεν θα πει όχι στους δραστήριους οδηγούς και λάτρεις των αποδράσεων.

Το Forester τελευταίας γενιάς ενστερνίζεται την φιλοσοφία των SUV, διατηρώντας μεν τα βασικά του χαρακτηριστικά. Με μεγαλύτερες διαστάσεις και αυξημένους χώρους, χρησιμοποιεί το πάτωμα και πίσω ανάρτηση από το νέο Impreza, αποτελώντας ένα ολοκληρωμένο σύνολο.

Σχεδίαση-Χώροι

Το Forester τελευταίας γενιάς χαρακτηρίζει η σύγχρονη εμφάνιση, αποδεκτή πλέον από μεγάλο μέρος του αγοραστικού κοινού. Οι σχεδιαστικές γραμμές του φέρνουν πλέον στις αναλογίες των μοντέρνων SUV, με τις συνολικές διαστάσεις του να έχουν αυξηθεί αρκετά. Τα αισθητικά στοιχεία από Legacy και η πιο προσεγμένη αεροδυναμική χαρακτηρίζουν την εξωτερική εμφάνιση του Forester. Το επίπεδο καπό, με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες βοηθά την περιφερειακή ορατότητα. Όσον αφορά στην εσωτερική σχεδίαση, το ταμπλό είναι ουσιαστικά ίδιο με του νέου Impreza, δηλαδή ποιοτικά βελτιωμένο αλλά ακόμη μακριά από την κορυφή της κατηγορίας. Ο εξοπλισμός άνεσης είναι γενικά πλήρης, όπως και αυτός της ασφάλειας, με στάνταρ πλευρικούς αερόσακους, «αεροκουρτίνες» και ενεργά προσκέφαλα στα καθίσματα. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι πλέον από τους κορυφαίους της κατηγορίας, με τον χώρο αποσκευών να φθάνει τα 450 lt.  Παράλληλα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων το Forester, μπορεί να μεταφέρει 1.660 lt αποσκευών. Οι θέσεις για μικροαντικείμενα είναι πολλές και διάσπαρτες στο εσωτερικό, ενώ οι μεγάλες πόρτες ανοίγουν σε αυξημένες γωνίες για πιο εύκολη είσοδο-έξοδο στην καμπίνα.

Τεχνολογία

Ο ατμοσφαιρικός boxer κινητήρας αποδίδει 150 PS και 198 Nm ροπής στις 4.200 rpm. Ενδιαφέρον έχει η παρουσία στην γκάμα του Forester, ενός boxer πετρελαιοκινητήρα 2.0 lt. Η απόδοση του φθάνει τους 147 PS και τα 350 Nm ροπής από τις 1.800 έως 2.400 rpm. Το χειροκίνητο κιβώτιο που εξοπλίζει της βενζινοκίνητες εκδόσεις, έχει 5 σχέσεις και να συνδυάζεται με κεντρικό διαφορικό και συνεκτικό συμπλέκτη. Αντίθετα, το αυτόματο κιβώτιο των 4 μόνο σχέσεων συνδυάζεται με κεντρικό πολύδισκο συμπλέκτη Active Torque Split, που ελέγχεται ηλεκτρονικά και κατανέμει τη ροπή εμπρός-πίσω ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες πρόσφυσης σε πραγματικό χρόνο. Η πετρελαιοκίνητη έκδοση των 2.0 lt, εξοπλίζεται αποκλειστικά με ένα ειδικά κατασκευασμένο για αυτήν χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Τέλος, η ατμοσφαιρική έκδοση βενζίνης, με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, διαθέτει «κοντές» σχέσεις, με σχέση υποπολλαπλασιασμού 1.447:1. Το σύστημα φρένων με τους 4 δίσκους έχει ABS με EBD και Brake Assist, στάνταρ σε όλα τα μοντέλα, όπως και το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας VDC.

Στο δρόμο

Η άνεση και η ποιότητα κύλισης, έχουν κοστίσει σε αμεσότητα στην συμπεριφορά του Forester. Η μαλακή ανάρτησή του καταπίνει τα πάντα στο δρόμο, είναι πρακτικό σε χαλαρές διαδρομές, αλλά η συμπεριφορά του προβληματίζει υπό πίεση. Οι κλίσεις και οι τάσεις πλεύσης αποτελούν ανασταλτικό παράγοντα, τιμόνι και επιλογέας δεν διακρίνονται, ενώ ιδιαίτερα παρεμβατικό εμφανίζεται το μη απενεργοποιουμένο VDC. Το Forester νιώθει πιο άνετα εκτός δρόμου. Μεγάλο μερίδιο οφείλεται στην ιδιαιτέρως μαλακή ανάρτηση, η οποία παρέχει και μεγάλες διαδρομές για τα μέτρα των SUV. Στο πατημένο χώμα το παιχνίδι είναι δεδομένο, με το VDC να αποδεικνύεται και πάλι ιδιαιτέρως παρεμβατικό.

Συμπέρασμα

Μέσα στο ρεύμα της εποχής, το σύγχρονο Forester αποδεικνύεται ένα ολοκληρωμένο SUV. Μπορεί τα δυναμικά χαρακτηριστικά εντός δρόμου να έχουν χαλάσει, η άνεση και η ευρυχωρία αποτελούν βασικά κριτήρια στην κατηγορία. Οι εκτός δρόμου δυνατότητες παραμένουν κοντά στην κορυφή των μεσαίων SUV.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Τράπεζα Κύπρου

• Προκαταβολή: από 20%, Δόσεις: 72, Επιτόκιο: 6,6% κυμαινόμενο