SUZUKI JIMNY 4WD (1998)

 

Με χαμηλό κόστος αγοράς και χρήσης, το Jimny σας βάζει ιδανικά στο κόσμο των πραγματικών τετρακίνητων που δεν φοβούνται τις προκλήσεις.

Καταξιωμένο εμπορικά στην χώρα μας, το Jimny αποτελεί ένα από τα πιο προσιτά τετρακίνητα της αγοράς. Σχεδιασμένο για υψηλές απαιτήσεις εκτός δρόμου, καταφέρνει με απλές λύσεις, να προσεγγίσει το ρόλο ενός μικρού σύγχρονου τετρακίνητου, aλλά ταυτόχρονα να κρατά τον
σκληροτράχηλο χαρακτήρα του.

Σχεδίαση-Χώροι

Η αισθητική του κλασσικού τετρακίνητου χαρακτηρίζει εδώ και χρόνια το Jimny. Με διαστάσεις μικρού αυτοκινήτου, το μήκος του είναι μόλις 3.665 mm και το μεταξόνιο 2.250 mm. Κύριο γνώρισμα του καθαρόαιμου χαρακτήρα του, είναι το πλαϊνό άνοιγμα της πίσω πόρτας, στην οποία κρέμεται και ο εφεδρικός τροχός ανάγκης. Το Jimny είναι διαθέσιμο και με πάνινη οροφή, η οποία αναδιπλώνεται χειροκίνητα. Περιορισμένοι κυρίως για τους πίσω επιβάτες, είναι οι προσφερόμενοι χώροι του Jimny. Ο χώρος αποσκευών είναι αρκετά μικρός, η εύκολη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, σώζει ελαφρώς την κατάσταση. Η σχεδίαση του εσωτερικού είναι πλέον ξεπερασμένη, παραμένει όμως πρακτική. Τα σκληρά πλαστικά είναι καλής ποιότητας και σχετικά ανθεκτικά στις κακουχίες. Η εργονομία είναι γενικότερα σωστή, με έμφαση στην πρακτικότητα.

Τεχνολογία

Ο μικρός τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας των 1.3 lt εξοπλίζει αποκλειστικά το Jimny στην ελληνική αγορά. Με σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων VVT αποδίδει 85 PS και 110 Nm ροπής. Συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η τετρακίνηση του Jimny αποτελείται από ένα κιβώτιο μεταφοράς, το οποίο μεταφέρει τη ροπή από τον πίσω άξονα και στους εμπρός τροχούς. Παράλληλα υπάρχει και ένα βοηθητικό κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων (2.0:1). Η λειτουργία της τετρακίνησης, γίνεται με τρία κουμπιά στην κεντρική κονσόλα (2WD, 4WD και 4WD-L) για την επιλογή κίνησης στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς και για την εμπλοκή του κιβωτίου υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων. Το ανθεκτικό πλαίσιο τύπου σκάλας του Jimny, συνοδεύεται από άκαμπτους άξονες εμπρός και πίσω.

Στο δρόμο

Όλη η αρχιτεκτονική του πλαισίου και της ανάρτησης του Jimny προστάζει για εκτός δρόμου οδήγηση. Η ανθεκτική ανάρτηση διαθέτει μεγάλες διαδρομές και πολύ καλή άρθρωση. Η κλασσική τετρακίνηση με το βοηθητικό κιβώτιο, καλύπτει την έλλειψη ροπής, του μικρού σε χωρητικότητα κινητήρα. Το σύστημα διεύθυνσης περιλαμβάνει επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια και έχει ως στόχο την μείωση των κραδασμών που περνάνε στα χέρια του οδηγού. Στην άσφαλτο το Jimny απαιτεί πιο ήπια οδήγηση, σε χαλαρούς ρυθμούς η συμπεριφορά του είναι φιλική και προβλέψιμη. Οι αναπηδήσεις της σκληροτράχηλης ανάρτησης θα ενοχλήσουν τους επιβάτες. Στο ταξίδι ο θόρυβος του κινητήρα και η αεροδυναμική του αμαξώματος, περιορίζουν αισθητά το Jimny.

Συμπέρασμα

Γνήσιος απόγονος των παραδοσιακών τετρακίνητων Suzuki, το Jimny αποτελεί έναν φτηνό τρόπο για αποδράσεις. Με καθαρόαιμα τετρακίνητα χαρακτηριστικά,  χαμηλό κόστος απόκτησης και χρήσης, δεδομένη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα στη χρήση, αποτελεί ακόμη και σήμερα μια απολύτως συνειδητή επιλογή. Οι παραχωρήσεις που απαιτεί στην άσφαλτο, είναι αποτέλεσμα των επιλογών στο πλαίσιο και την ανάρτηση, για τις μεγάλες εκτός δρόμου δυνατότητες του.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εθνική Τράπεζα

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 7,4 %