SUZUKI SWIFT SPORT (2011)

Όταν η συνταγή είναι πετυχημένη δύσκολα την αλλάζεις. Το πολύ πολύ να την βελτιώσεις στα σημεία υστέρησης. Εύκολα λοιπόν μπορείς να ξεγελαστείς στην θέα του νέου Swift και να θεωρήσεις ότι λίγα έχουν αλλάξει σε σχέση με το προηγούμενο. Αντιθέτως, το σουπερμίνι της Suzuki έτυχε μιας συνολικής αναβάθμισης, σημαντικής για να σταθεί απέναντι σε μια κατηγορία με πλήθος ισχυρότατων εκπροσώπων.  

Σχεδίαση-Χώροι

Ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει, έτσι και το νέο Swift τραγουδάει το «σε γνωρίζω από την όψη», μια και η σχεδιαστική ταυτότητα παραμένει αναλλοίωτη. Η Suzuki άφησε απαράλλακτη την κεντρική σχεδιαστική ιδέα, απλά επιμήκυνε το καλούπι. Το νέο Swift κέρδισε 50 mm στο μεταξόνιο του, αλλά και 20 mm και 15 mm εμπρός και πίσω στα μετατρόχιά του. Με 155 mm επιπλέον μήκος, και ελάχιστες αλλαγές σε πλάτος και ύψος (5 mm και 10 mm παραπάνω, αντίστοιχα) το εσωτερικό του ιαπωνικού supermini πήρε τις "ανάσες" που χρειαζόταν. Ουσιαστικά οι διαστάσεις του νέου Swift μεγάλωσαν σημαντικά ώστε να μην αισθάνεται μειονεκτικά απέναντι στους αντιπάλους του, ενώ το ραβδί της εξέλιξης έκανε ένα γενναίο πέρασμα από το ταμπλό αλλάζοντας την αισθητική του. Ίσως από τα λίγα σημεία που ο μη παρατηρητικός θα καταλάβει ότι πρόκειται για το καινούργιο Swift. Η σχεδιαστική αναβάθμιση είναι προφανής όπως και το επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει από την βασική έκδοση 7 αερόσακους, ESP με Traction Control, δισκόφρενα εμπρός-πίσω και τις συνήθεις ηλεκτρικές ευκολίες, μαζί και ηχοσύστημα με δυνατότητα αναπαραγωγής αρχείων MP3. To A/C προσφέρεται προαιρετικά με επιπλέον χρέωση στη βασική έκδοση, ενώ το ρεπερτόριο έξτρα εξοπλισμού περιλαμβάνει σύστημα Auto Start Stop, Push start, Keyless Entry, Cruise Control, αυτόματο κλιματισμό, αυτόματη λειτουργία φώτων, ζάντες αλουμινίου 16’’ και πλήθος αξεσουάρ που διανθίζουν με τεχνολογία και πολυτέλεια τον χαρακτήρα του μικρού Suzuki. Η ποιότητα παραμένει στα γνωστά επίπεδα με σκληρά πλαστικά μεν, τα οποία όμως διατηρούνται αναλλοίωτα στο χρόνο. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι αναμενόμενα βελτιωμένοι εκεί που χρειαζόταν και αυτό εστιάζεται κυρίως στα πόδια των πίσω, ενώ τα 10 επιπλέον λίτρα στον χώρο αποσκευών (συνολικά 223 λίτρα) δίνουν ανάσα στις αποθηκευτικές ικανότητες, αν και ο ανταγωνισμός συνεχίζει να υπερέχει.

Τo Suzuki Swift Sport που έκανε επίσημο ντεμπούτο στην έκθεση της Φρανκφούρτης 2011, υιοθετεί ένα μάλλον διακριτικό στυλ, ξεχωρίζοντας από το 1.200άρι χάρη στον διαφορετικό εμπρός προφυλακτήρα, τους μεγαλύτερους τροχούς 17'', τα πλευρικά σπόιλερ και την πίσω αεροτομή. Παράλληλα από το 2013 διατίθεται και σε 5θυρη έκδοση.

Τεχνολογία

Στο πλαίσιο της αναβάθμισης η μηχανικοί της Suzuki έβαλαν το χεράκι τους σχεδόν παντού. Ο χάλυβας υψηλής αντοχής που χρησιμοποιήθηκε σε καίρια σημεία στο πλαίσιο ωφέλησε την ακαμψία, ενώ την ίδια στιγμή το συνολικό βάρος συγκρατήθηκε χαμηλά - μόλις που ξεπερνά τα 1.000 κιλά. Η ανάρτηση διατηρεί την ίδια αρχιτεκτονική (Μακφέρσον εμπρός-ημιάκαμπτος πίσω) με διαφορετική όμως στήριξη και γεωμετρία, τα φρένα περιλαμβάνουν δίσκους και στους τέσσερις τροχούς για ενισχυμένο επίπεδο πέδησης και η κρεμαγιέρα απέκτησε μεταβλητό βήμα. Το καλό νέο στο βιογραφικό του Swift όμως, είναι ο νέος κινητήρας 1,2 λίτρων, τεχνολογίας VVT και απόδοσης 94 ατμοσφαιρικών ίππων και 118 Nm ροπής. Σε συνδυασμό με το σύστημα Start Stop, το νέο ατμοσφαιρικό σύνολο των 1.242 κ.εκ. υπόσχεται χαμηλούς ρύπους(CO₂: 116 gr/km), ενώ εκτός από επιδόσεις (0-100 km/h σε 12,3’’ και τελική ταχύτητα 165 km/h). Το Swift διατίθεται και με έναν 4κύλιδρο, 16βάλβιδο, κινητήρα diesel 1.3 λίτρων (DDiS). O κινητήρας diesel D13A, αποδίδει 75 ίππους και ροπή 190 Nm στις 1750 rpm.

Ο 1.600άρης κινητήρας του Swift Sport αποδίδει 136 ίππους στις 6.900 rpm και 160 Nm ροπής στις 4.400 rpm και συνδυάζεται με ένα καινούργιο 6άρι κιβώτιο. Αν και δεν υπάρχουν στοιχεία επιδόσεων, για το 0-100 km/h αναμένετε χρόνο κοντά στα 8,5 sec και τελική γύρω στα 200 km/h.  Νέες ρυθμίσεις έχει η ανάρτηση, με τα εμπρός γόνατα και τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα να έχoυν δεχθεί ειδική φροντίδα από τους μηχανικούς της Suzuki. Το μήκος παραμένει κόμπακτ για τα δεδομένα των σουπερμίνι (3,89 m), ενώ ο εξοπλισμός ασφαλείας θα είναι πλούσιος με στάνταρ 7 αερόσακους (μετωπικούς-πλευρικούς-οροφής-γονάτων οδηγού) και ESP.

Στο δρόμο

Έστω και μια φορά αν είχες βρεθεί στο τιμόνι του θα εκτιμούσες το παιχνιδιάρικο στήσιμό του που προσαρμοζόταν στις επιθυμίες σου. Αν ήθελες σπορ αντιδράσεις τις είχες με το καλημέρα. Το σαφές τιμόνι, το στιβαρό πλαίσιο και η αποτελεσματική ανάρτηση σου έκαναν κάθε χατίρι προσφέροντας αμεσότητα αντιδράσεων και διασκεδαστικές γωνίες αν το ζητούσες. Δικαίως το Swift είχε χαρακτηριστεί από δραστήρια, σπορ διάθεση στο DNA του, χωρίς ποτέ να το αποκαλούσες ακραίο. Φιλικότατη και ευκολοοδήγητη, η supermini πρόταση της Suzuki κέρδιζε φιλοφρονήσεις για τα δυναμικά της χαρακτηριστικά και την άνεση. Το ίδιο ακριβώς συμβαίνει και στο νέο που παραμένει υπάκουο στις εντολές και ζωντανό σε αίσθηση, διατηρώντας μια εξαιρετική σχέση με τον οδηγό του. Ο κινητήρας είναι αρκετά ζωηρός και άμεσος, το κιβώτιο έχει αποκτήσει καλύτερη αίσθηση, κάτι που συμβαίνει και στο τιμόνι, ενώ στον συνδυασμό άνεσης, ποιότητας κύλισης και αποτελεσματικότητας που προσφέρει η ανάρτηση, προσθέστε και το επικοινωνιακό χάρισμα που αναζητούν οι fan της οδήγησης.

 

Συμπέρασμα

Παραμένει νεανικό και τολμηρό σε διάθεση, ενώ τώρα βελτιώνεται ανάλογα με τις ανάγκες της εποχής διαγράφοντας τις περισσότερες από τις αδυναμίες του. Και η αλήθεια είναι ότι στην προσπάθεια να αναζητήσεις αδυναμίες θα δυσκολευτείς, καθώς η διακριτική στην όψη αλλαγή μεταφράζεται σε καθολική, ακόμα και σε σημεία που το Swift πότε δεν "πονούσε". Η ουσία είναι ότι το νέο Swift κουμπώνει στις ανάγκες τις εποχής με ιδανικό τρόπο και το σημαντικότερο, χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς.

• Προκαταβολή: 0-25%, Δόσεις: 47 ισόποσες δόσεις , Επιτόκιο: 8,5 % (Ελάχιστη Εγγυημένη Αξία Επαναγοράς που ισούται με το ποσό της 48ης δόσης)