TOYOTA AURIS 5d (2012)

Το Toyota Auris 2ης γενιάς παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Παρισιού 2012 σε εκδόσεις hatchback 5d, Touring Sports και Hybrid. Το ιαπωνικό μικρομεσαίο ξεχωρίζει από τη ριζικά αλλαγμένη εμφάνιση και την πληθώρα επιλογών σε κινητήρες.

 

Σχεδίαση – χώροι

Το νέο 5θυρο Auris είναι ελαφρώς μακρύτερο (+30 mm) και χαμηλότερο (-55 mm) από το προηγούμενο μοντέλο, αναλογίες που σε συνδυασμό με τη δυναμική σχεδίαση του δίνουν μια σπορ εμφάνιση. Το εσωτερικό είναι ποιοτικό με εξαίρεση κάποια σκληρά πλαστικά και προσφέρει μεγάλους χώρους επιβατών, ενώ ο χώρος αποσκευών μεγάλωσε κατά 6 λίτρα φτάνοντας τα 360. Μάλιστα, ειδικά στην υβριδική έκδοση, η μπαταρία βρίσκεται τώρα πια τοποθετημένη κάτω από το πίσω κάθισμα, με αποτέλεσμα η μεν πλάτη του καθίσματος να αναδιπλώνεται πλέον σε αναλογία 60/40, ο δε χώρος αποσκευών να είναι ίδιος ακριβώς με τα υπόλοιπα Auris: 360 λίτρα, από 279 του προηγούμενου Auris Hybrid.

Για πρώτη φορά, η οικογένεια Auris αποκτά έκδοση station wagon. Το Auris Touring Sports, το οποίο αναμένεται στην ελληνική αγορά μετα το πρωτο εξαμηνο του 2013, είναι 285 mm μακρύτερο από το νέο Auris (4.560 mm). Μάλιστα, δεν περιορίζεται στη συμβατική γκάμα κινητήρων του νέου ιαπωνικού μικρομεσαίου, αλλά θα διατεθεί και σε υβριδική εκδοχή, αποτελώντας το πρώτο υβριδικό SW της κατηγορίας! Η σχεδίαση εμπρός ακολουθεί τις γραμμές του hatchback, ενώ το πίσω μέρος διακρίνεται για τον έντονο δυναμισμό του, διαφέροντας αρκετά από την αντίστοιχη έκδοση της νέας Corolla.

 

Τεχνολογία

Η γκάμα κινητήρων του Auris αποτελείται από τους γνωστούς Dual VVT-i βενζίνης 1.33 και 1.6 και τον diesel 1.4 D-4D, ενώ η υβριδική έκδοση κινείται από μοτέρ βενζίνης 1,8 λίτρων. Αρχίζοντας από τον βασικό 1.33, διατίθεται με Stop & Start και η απόδοσή του έχει μειωθεί ελαφρώς στους 99 ίππους (από 101) και τα 128 Nm ροπής (από 132), αλλά το όφελος στις εκπομπές CO₂ και την κατανάλωση είναι σημαντικό. Στην περίπτωση του 1.6 Valvematic, παρότι η απόδοση παρέμεινε ίδια (132 PS και 160 Nm) τόσο η μέση κατανάλωση όσο και οι εκπομπές CO₂ μειώθηκαν. Ο 1.6 διατίθεται είτε με 6άρι χειροκίνητο χειροκίνητο είτε με αυτόματο CVT Multidrive S. Ο πετρελαιοκίνητος 1.4 D-4D, τέλος, διατίθεται με Stop & Start και αποδίδει 90 PS και 205 Nm.

Κύριο χαρακτηριστικό του Auris Hybrid παραμένει το βελτιωμένο υβριδικό σύστημα κίνησης Hybrid Synergy Drive (HSD), που αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα 60 kW (82 PS). Η συνολική ισχύς φτάνει τους 136 ίππους, ικανή για να δώσει καλές επιδόσεις στο υβριδικό Auris. Στον τομέα της αποδοτικότητας, η Toyota αναφέρει μόνο πως το Auris Hybrid εκπέμπει λιγότερα από 89 g CO2/ km, καθώς και σημαντικά λιγότερους ρύπους οξειδίου του αζώτου (NOx) και νανοσωματιδίων από τα diesel. Το υβριδικό Auris, στο EV mode έχει τη δυνατότητα να κινείται μόνο με ηλεκτρική ενέργεια για πολύ μικρές αποστάσεις, έως και 2 km και με ταχύτητα έως 50 km/h, αναλόγως των συνθηκών οδήγησης και της φόρτισης της μπαταρίας.

 

Στο δρόμο

Το Auris είναι βελτιωμένο τόσο σε οδική συμπεριφορά όσο και σε ποιότητα κύλισης. Εντύπωση βέβαια κάνει η επιλογή δύο διατάξεων για την πίσω ανάρτηση: ημιάκαμπτος άξονας στα 1.33 και 1.4 D-4D και διπλά ψαλίδια για το 1.6 και το υβριδικό. Οδηγικά, το Auris είναι πιο σταθερό και το τιμόνι του προσφέρει καλύτερη αίσθηση, παραμένει ωστόσο προσανατολισμένο στην άνεση και αναμφίβολα δεν φιλοδοξεί να γίνει ο σπορ εκπρόσωπος της κατηγορίας.

 

Συμπέρασμα

Το Toyota Auris 2ης γενιάς δεν αλλάζει φιλοσοφία, συνεχίζοντας να στοχεύει σε αυτούς που αναζητούν ένα σύγχρονο, ευρύχωρο και οικονομικό μικρομεσαίο οικογενειακό. Σίγουρα, το after sales service της Toyota θα ενισχύει την εμπορική του πορεία στη χώρα μας.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Unifin

• Προκαταβολή: 20%, Δόσεις: 12 έως 72 Επιτόκιο: 8,8 %