ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 2016: Οι μεταβολές σε σχέση με τα παλιά

Τελικά «άνθρακες» ο θησαυρός και πολλούς που έσπειραν και συντήρησαν για μεγάλο χρονικό διάστημα την απειλή της υπέρμετρης αύξησης τελών κυκλοφορίας για το 2016. Η τροπολογία που καθορίζει τα νέα τέλη πέρασε από τη βουλή μαζί με το υπόλοιπο πακέτο των προαπαιτούμενων του νέου μνημονίου. Το αυτοκίνητο είναι προφανές ότι δεν μπορεί να σηκώσει άλλα βάρη αφού κάθε αλόγιστη αύξηση έχει δραματικές συνέπειες σε ό,τι αφορά την είσπραξη. Όσο δηλαδή αυξάνεις το κόστος, τόσο μειώνεται η κατανάλωση, άρα και τα κρατικά έσοδα. Και πάλι αυτό δεν σημαίνει ότι τα τέλη κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα άνω της πενταετίας με κυβισμό μεγαλύτερο από 2.000 κ.εκ. είναι λογικό νούμερο. Τα τέλη μαζί με τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης ισοφαρίζουν μεγάλο τμήμα της εμπορικής αξίας ενός αυτοκινήτου, οπότε ο ιδιοκτήτης εγκλωβίζεται μεταξύ της αλόγιστης χρέωσης για να το χρησιμοποιεί κι ενός ασύμφορου ξεπουλήματος. Κι ενώ οι μικρές μειώσεις στα παλαιότερα της πενταετίας έρχονται σε αντιστάθμισμα με τις μικρές αυξήσεις στα νεώτερα, ο καθορισμός του ορίου απαλλαγής στα 90g/km φέρνει στο ταμείο αρκετούς που αγόρασαν με μπούσουλα τα 99gr/km που υπόσχονταν πολλοί κατασκευαστές. Δείτε στους παρακάτω πίνακες τις διαφορές των τελών με βάση τα κυβικά και το έτος κυκλοφορίας ή με βάση τις εκπομπές CO2 για τα νεώτερα.

Α) Πίνακας τελών κυκλοφορίας με βάση τα κυβικά (Έως 2010)

Β) Πίνακας τελών κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές ρύπων - (Ισχύουν από 1.11.2010)