Νέα τέλη κυκλοφορίας για το 2011

Με βάση τις εξαγγελίες για αλλαγή των τελών κυκλοφορίας που θα ισχύσουν για όσα αυτοκίνητα ταξινομηθούν από την 1^η Νοεμβρίου 2010, έχουμε αρκετές διαφοροποιήσεις οι οποίες είναι πιο εμφανείς αν υπολογίσουμε τα τέλη για τα best seller της αγοράς. Στην πρώτη στήλη του πίνακα καταγράφονται  τα τέλη κυκλοφορίας που θα πληρώσει όποιος έχει στην κατοχή του αυτοκίνητο που έχει ήδη ταξινομηθεί. Στη δεύτερη στήλη είναι τα τέλη που θα πληρώσει όποιος αγοράσει αυτοκίνητο το οποίο θα ταξινομηθεί μετά την 1^η Νοεμβρίου. Προσοχή σε αυτό γιατί δεν αφορά την ημερομηνία παραγγελίας ή παράδοσης του αυτοκινήτου αλλά την ημερομηνία έκδοσης της άδειας.

Από τη μελέτη της λίστας προκύπτουν διάφορα ευτράπελα που ίσως κανείς αρμόδιος δεν πρόσεξε κατά τη κατάρτιση του νομοσχεδίου. Έτσι λοιπόν αν κάποιος προλάβει και αγοράσει ένα Daihatsu Terios 1.5 μέχρι τις 31 Οκτωβρίου 2010 θα πληρώσει τέλη για το 2011 μόλις 220 ευρώ, ενώ αν βγάλει άδεια μετά την 1^η Νοεμβρίου θα κληθεί να πληρώσει διπλάσιο ποσό, δηλαδή 429,75 ευρώ και μάλιστα το ποσό που θα ισχύει και για το μέλλον εφόσον δεν αλλάξει ο νόμος.  Το ίδιο ισχύει και για το Suzuki Jimny.

Τα υβριδικά μοντέλα δυστυχώς έτυχαν της παντελούς άγνοιας από τους εμπνευστές του νομοσχεδίου. Όσοι κατέχουν Toyota Prius III ή το παραλάβουν πριν την 1^η Νοεμβρίου θα πληρώσουν για τέλη το 2011 το ποσό των 270 ευρώ, ενώ αν ταξινομηθεί το αυτοκίνητο μετά την 1^η Νοεμβρίου δεν θα πληρώνουν τέλη. Όμως οι κάτοχοι Prius μέχρι τώρα απαλλάσσονταν από την καταβολή τελών και ο νέος τρόπος υπολογισμού των τελών επιβάλλει σε όλους τους παλαιούς ιδιοκτήτες «κουστούμι» 270 ευρώ ετησίως. Και καλά όσοι αγόρασαν Prius, φανταστείτε την έκπληξη όσων έκαναν το λάθος να αποκτήσουν ένα Lexus RX450h. Το «κουστούμι» γίνεται «παλτό» καθώς η επιβάρυνση στα τέλη για τους παλαιούς ιδιοκτήτες είναι 1000 ευρώ τη στιγμή που πέρσι πλήρωσαν μόλις 281 ευρώ. Εννοείται ότι με διαφορά 568 ευρώ συμφέρει να περιμένει κανείς να αποκτήσει το Lexus μετά την 31η Οκτωβρίου, αλλά για τους παλαιούς ιδιοκτήτες τα επιπλέον 719 ευρώ είναι αναπάντεχη κεραμίδα.

Στα diesel τα οφέλη για τα μεγάλου κυβισμού μοντέλα είναι εμφανή καθώς το CO2 είναι σημαντικά χαμηλότερο άρα τα τέλη κυκλοφορίας πέφτουν αισθητά. Άρα κι εδώ συμφέρει κανείς να αποκτήσει το πετρελαιοκίνητό του μετά την 1^η Νοεμβρίου, ενώ σημαντικά είναι τα οφέλη για τον κυκλοφορούν στόλο οχήματα.

Πιστεύουμε ότι ειδικά για τα υβριδικά μοντέλα που έχουν παλαιά άδεια κυκλοφορίας θα πρέπει να υπάρξει αλλαγή του νόμου καθώς επιβαρύνονται δυσανάλογα ενώ η παλαιότερη επιβράβευση της αγορά υβριδικού μοιάζει πλέον να αποκτά το χαρακτήρα τιμωρίας.