ALFA ROMEO 159 (2007)

Είτε σαν τετράθυρη σπορ μπερλίνα, είτε σαν ένα πιο σπορτίβ στέισον η 159 είναι ένα από τα πλέον ολοκληρωμένα μοντέλα της Alfa Romeo, ειδικά μετά και την προσθήκη του 1.750 TBi συνόλου των 200 ίππων.

Αποτελεί την εναλλακτική του γερμανικού κατεστημένου και ένα από τα μοντέλα που κερδίζουν τόσο τον οδηγό όσο και τους επιβάτες του με τον τρόπο που πατάνε στον δρόμο. Με λίγα λόγια λοιπόν η 159, με οποιονδήποτε κινητήρα κάτω από το μακρύ μπροστινό καπό της, αλλά τόσο ως δικίνητη αλλά και ως τετρακίνητη, θα κερδίσει άμεσα τις εντυπώσεις σε ότι αφορά τον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, αλλά και της εμφάνισης.

Σχεδίαση-Χώροι

Η έκδηλη επιθετικότητα σε συνδυασμό με τα πιο κλασικά στοιχεία κυριαρχούν στο κορμί της 159. Οι γραμμές της είναι άκρως εντυπωσιακές για ένα τετράθυρο σεντάν με μήκος λίγο πάνω από τα 4,5 μέτρα και η αλήθεια είναι ότι λίγοι είναι αυτοί που θα την κατακρίνουν για το... φαίνεσθαι. Οι κύκλοι των μπροστινών φωτιστικών, οι έντονες γωνίες του αμαξώματος και οι μεγάλες λείες επιφάνειες συμπληρώνουν ένα εικαστικό πακέτο που δεν δείχνει να χρειάζεται αλλαγές, δεν δείχνει να θέλει μεταποιήσεις, ούτε περαιτέρω προσθήκες. Και η ίδια έντονη προσωπικότητα στην σχεδίαση, οι όμορφες γραμμές και η καθαρή αισθητική συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Με μπόλικες λεπτομέρειες αλουμινίου, μία καλοσχεδιασμένη κεντρική κονσόλα με τρία μικρά κυκλικά όργανα και τρεις επίσης κυκλικούς αεραγωγούς να γεμίζουν το πεδίο οδηγού και επιβατών και ένα τιμόνι κόσμημα, δύσκολα κάποιος θα παραπονεθεί για τους μειωμένους χώρους των πίσω επιβατών, τόσο στα πόδια όσο και το ύψος. Η αλήθεια όμως είναι ότι η Ιταλίδα δεν έχει τους χώρους των επιβατών, αλλά και των αποσκευών (405 λίτρα για την σεντάν, 445 για την Sportwagon) που θα ήθελες για ένα αυτοκίνητο της κλάσης της. Έχει όμως την ποιότητα των υλικών και βέβαια την ευχάριστη νότα που προσφέρει η σχεδίασή της, που δύσκολα βρίσκεις σε οικογενειακό μοντέλο.

 

Τεχνολογία

Τα πιο φρέσκα νέα στον τομέα της τεχνολογίας έρχονται κάτω από το καπό και από το μοτέρ που ακούει στο όνομα 1750 TΒi (Turbo Benzina). Το νέο υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο, των 1.750 κυβικών εκατοστών διαθέτει άμεσο ψεκασμό καυσίμου καθώς και σύστημα μεταβλητού χρονισμού στους εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής, αποδίδοντας έτσι 200 ίππους και μέγιστη ροπή 32,7 Kg στις 1400 σ.α.λ. μόλις. Επιπλέον, στα βασικά εξοπλιστικά πακέτα της 159 περιλαμβάνονται 7 αερόσακοι, σύστημα ελέγχου της ευστάθειας (VDC για τη Alfa), Traction control, καθώς και διζωνικός κλιματισμός, ενώ όσο... ανεβαίνουν οι εκδόσεις μπορεί να βρεις μέχρι και ηχοσύστημα με ενσωματωμένο σύστημα ανοιχτής ακρόασης μέσω bluetooth, καθώς και προβολείς bi-xenon. Ένα άλλο τεχνολογικό highlight είναι το σύστημα εκκίνησης με μπουτόν, το οποίο βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.

 

Στο δρόμο

Η συμπεριφορά της Alfa 159 -ανεξαρτήτου έκδοσης- είναι σίγουρο ότι θα ικανοποιήσει ακόμη και τους παραδοσιακούς fans της φίρμας. Οι αναρτήσεις και το στήσιμο του στιβαρού αμαξώματος δίνουν ένα αίσθημα ασφάλειας και προοδευτικότητας, που σε κάνουν να πιστέψεις ότι δεν χρειάζεται το σύστημα ευστάθειας VDC (το οποίο εντούτοις δύναται να απενεργοποιηθεί). Η αμεσότητα του συστήματος διεύθυνσης, αλλά και η αίσθηση των φρένων είναι κάτι που δεν συναντάς σε αυτοκίνητα που απευθύνονται σε οικογενειάρχες, ενώ την πολύ καλή της ηχομόνωση και τη γενικότερη ποιότητα κύλισης της δεν την βρίσκεις σε τόσο σπορ κατασκευές. Με τους 140, 150 (1.9 JTD) και τους 160 (1.9 JTS) ίππους η συμπεριφορά της 159 δεν θα διαταραχθεί ούτε καν από έλλειψη ελκτικής πρόσφυσης, ενώ κάθε μικρή κίνηση στο τιμόνι θα μεταφράζεται αυτούσια σε αλλαγή πορείας. Από το σύνολο των 170 ίππων (2.0 JTD) και... πάνω, η πρώτη τάση του αμαξώματος είναι να ανοίξει ανεπαίσθητα το μπροστινό του μέρος. Για τους πιο... εκδηλωτικούς, αυτό το μικρό άνοιγμα της πορείας μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε ένα ελαφρύ γλίστρημα του αμαξώματος, όσο ακριβώς χρειάζεται για να διαγράψεις μία στροφή πιο γρήγορα και πιο ευχάριστα, αλλά πάντα με ασφάλεια. Για την περίπτωση των τετρακίνητων εκδόσεων Q4 (με κεντρικό Torsen διαφορικό) με τα μοτέρ των 210 και 260 ίππων, η αίσθηση αποκτά ακόμη πιο σπορ υπόσταση, καθώς η μεταφορά της δύναμης ανά τους άξονες γίνεται άμεσα, με σωστή απόκριση και μάλιστα με μία πιο... πισωκίνητη λογική. Ο κινητήρας των 3,2 λίτρων με τους 260 ίππους μπορεί να μην έχει την εκρηκτικότητα που θα περίμενες και να καταναλώνει κάπως παραπάνω, αλλά σίγουρα σε αποζημιώνει με τον ήχο του. Η καλύτερη επιλογή ωστόσο είναι ο νέος 1750 TBi των 200 ίππων, ο οποίος προσφέρει πολιτισμένη λειτουργία και πολύ καλές επιδόσεις σε λογικό κυβισμό.

 

Συμπέρασμα

Είναι η πιο ολοκληρωμένη Alfa Romeo και αυτό είναι τόσο καλό, όσο και κακό. Τουλάχιστον έτσι μπορεί να την δούμε οι πιο φανατικοί Alfisti, που δεν ενδιαφέρονται για περαιτέρω χαρακτηριστικά εκτός του στησίματος, του κινητήρα και βέβαια της εμφάνισης. Εντούτοις, η 159 αποτελεί μία από τις καλύτερες προτάσεις σε ότι αφορά την κλάση των πιο... πολυτελών μεσαίων, αφού καταφέρνει να συνδυάσει τόσο τις πολύ καλές επιδόσεις και το σπορ παρουσιαστικό και στήσιμο, με την άνεση και την ασφάλεια ενός οικογενειακού τετράθυρου, ή και στέισον αυτοκινήτου. Ειδικά τώρα με τους νέους κινητήρες και τις αναβαθμισμένες εκδόσεις δείχνει να διανύει την καλύτερη περίοδό της.

 

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: FGA Capital Hellas

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 72, Επιτόκιο: 5.5%
Έκπτωση: 1500€ (μόνο 159 TBi Distinctive)

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 72, Επιτόκιο: 5.5%
Έκπτωση: 3000€ (μόνο 159 1.8 140hp)