ASTON MARTIN Rapide (2010)

Supercar με 4 πόρτες: Μια κατηγορία όπου για χρόνια έπαιζε ουσιαστικά μόνη της η Maserati με την Quattroporte. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο η συγκεκριμένη κατηγορία αποκτά όλο και περισσότερες προτάσεις και ο ανταγωνισμός έχει γίνει πολύ δυνατός. Την Porsche, που παρουσίασε την Panamera το 2009, ακολούθησε η Aston Martin το 2010 με τη Rapide.

Σχεδίαση-Χώροι

Η σχεδίαση της Rapide ελάχιστα διαφέρει από το πρωτότυπο που είδαμε για πρώτη φορά το 2006 στην Έκθεση του Detroit, έχοντας σαφείς αναφορές στις DB9, DBS και Vantage. Ακόμη και σταματημένη, η τετράθυρη Rapide δείχνει έντονα δυναμική, έτοιμη να ξεχυθεί στον ορίζοντα. Ιδιαίτερης μνείας αξίζουν οι πόρτες, οι οποίες ανοίγουν προς τα πάνω και έξω. Με αυτό τον τρόπο η από-επιβίβαση γίνεται πιο εύκολη, ενώ ταυτόχρονα αποφεύγονται τυχόν γδαρσίματα και χτυπήματα όταν ο οδηγός παρκάρει πολύ κοντά σε κράσπεδο πεζοδρομίου. Επιβλητικές είναι και οι ζάντες των 20’’, οι οποίες «φοράνε» ελαστικά Bridgestone Potenza 245/40 εμπρός και 295/35 πίσω.

Περνώντας στο εσωτερικό, η αίσθηση υψηλής ποιότητας και χλιδής είναι διάχυτη. Εμπρός τα πάντα σχεδόν θυμίζουν DB9, από τον όμορφο πίνακα οργάνων μέχρι την κομψή κεντρική κονσόλα. Στο πίσω κάθισμα η πολυτέλεια και οι ανέσεις είναι αντίστοιχες του… σαλονιού σας, χάρη σε στοιχεία όπως οι δερμάτινες επενδύσεις, ο ήχος από το ηχοσύστημα των 1000 W από την Bang & Olufsen ή η ξεχωριστή ρύθμιση του κλιματισμού σε κάθε θέση. Οι χώροι για τέσσερις επιβάτες συνδυάζονται με ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ 317 λίτρων, το οποίο αυξάνει στα 886 με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Για την περίπτωση στην οποία οι τυχεροί πίσω επιβάτες είναι… παιδιά, υπάρχει σύστημα Isofix για την εύκολη και ασφαλή τοποθέτηση παιδικού καθίσματος.

Τεχνολογία

Κάτω από το μακρύ εμπρός καπό της Rapide “ζει και βασιλεύει“ ο V12 6 λίτρων της DB9, ο οποίος αποδίδει ισχύ 477 ίππους και ροπή 600 Nm. Για την επιτάχυνση 0-100 km/h αρκούν 5,2 sec, ενώ η τελική φτάνει τα 296 km/h, παρά το γεγονός πως το συνολικό βάρος αγγίζει τους 2 τόνους. Η ισχύς φτάνει στους πίσω τροχούς μέσω ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης και του αυτόματου κιβωτίου Touchtronic-2 των 6 σχέσεων. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει είτε την αυτόματη λειτουργία είτε τη χειροκίνητη αλλαγή σχέσεων μέσω των μοχλών από μαγνήσιο που υπάρχουν στην κολόνα του τιμονιού. Υπάρχουν, τέλος, δύο mode λειτουργίας του κιβωτίου: Drive και Sport.

Για το σπορ κράτημα αλλά και την απαιτούμενη άνεση φροντίζει η ανάρτηση με το στάνταρ σύστημα ADS (Adaptive Damping System), το οποίο προσαρμόζει συνεχώς την απόσβεση των αμορτισέρ στις συνθήκες οδήγησης. Για απαιτητική οδήγηση υπάρχει η επιλογή Sport, με την οποία τα αμορτισέρ αποκτούν την πιο σκληρή τους ρύθμιση. Για την ασφάλεια στις μετακινήσεις, τέλος, υπάρχει και στάνταρ σύστημα ελέγχου της ευστάθειας DSC (Dynamic Stability Control) το οποίο έχει τρεις ρυθμίσεις για το πόσο συχνά θα επεμβαίνει: από συνέχεια έως καθόλου (πλήρης απενεργοποίηση).

Συμπέρασμα

Η Rapide γεφυρώνει με επιτυχία δύο κατηγορίες: των supercar και των μεγάλων σεντάν. Συνδυάζει πολυτέλεια και ανέσεις για τέσσερις με σπορ απόδοση, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί με επιτυχία τον ξεχωριστό σχεδιαστικό χαρακτήρα των Aston Martin.