BMW M3 (2008)

Η τέταρτη γενιά της πιο «ειδικής» έκδοσης της σειράς 3, απλώς ενισχύει το θρύλο του ονόματος M3, αποτελώντας σε κάθε περίπτωση άξιο συνεχιστή των εκδόσεων «M».

Από το 1986 μέχρι σήμερα, πάντα οι εκδόσεις της M3 αποτελούσαν την προσμονή των φανατικών οπαδών. Κυρίως στο κατά πόσο η βαυαρική εταιρεία θα ξεπερνούσε τον εαυτό της, στην κατασκευή της πιο ιδιαίτερης 3άρας κάθε γενιάς. Με πληθώρα τεχνολογικών στοιχείων, η τελευταία M3, συνεχίζει την παράδοση, πιστή στην καθαρόαιμη συμπεριφορά και τις οδηγικές αρετές.

Σχεδίαση-Χώροι

Βασισμένη σχεδιαστικά στην τελευταία εκδοχή της σειράς 3, οι νέες εκδόσεις M3, αποτελούν όσων αφορά την εξωτερική σχεδίαση μια διακριτική παραλλαγή. Το φουσκωμένο εμπρός καπό, το οποίο καλύπτει τον εντυπωσιακό V8, τα χρωμιωμένα «βράγχια» με το διακριτικό Μ3, τα φουσκωμένα φτερά και οι διπλές εξατμίσεις αποτελούν μερικά στοιχεία που ξεχωρίζουν την M3.

Η οροφή είναι κατασκευασμένη από συνθετικά υλικά, για λόγους μείωσης του συνολικού βάρους, καθώς και χαμηλώματος του κέντρου βάρους. Τέλος τα διπλά μπράτσα για τους εξωτερικούς καθρέπτες, δηλώνουν και σε αυτή τη γενιά παρόν.

Η M3 προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις αμαξωμάτων: coupe, cabrio και sedan. Στο εσωτερικό η αίσθηση ακροβατεί ανάμεσα στην πολυτέλεια και την αγωνιστική διάθεση. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος. Τα καθίσματα είναι σχεδιασμένα να προσφέρουν κορυφαία πλευρική στήριξη, καταφέρνουν να φιλοξενούν άνετα τέσσερις επιβάτες, με την συνολική εργονομία να ικανοποιεί στην καθημερινή χρήση. Παράλληλα ο εξοπλισμός παθητική ασφάλειας είναι κορυφαίος.

Τεχνολογία

Σημείο υπεροχής της M3 δεν είναι άλλο από το εξέχον μηχανικό σύνολο, το οποίο προσφέρει στο καλοζυγισμένο πλαίσιο, επιδόσεις υψηλού επιπέδου. Ο εξ ολοκλήρου αλουμινένιος ατμοσφαιρικός V8 των 4.0 lt, αποδίδει 420 PS και 400  Nm ροπής.

Κάθε κύλινδρος διαθέτει την δική του ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πεταλούδα για την εισαγωγή του αέρα, με το όριο περιστροφής του να φθάνει τις 8.400 rpm. Τη λίπανση του κινητήρα έχουν αναλάβει διπλές αντλίες λαδιού, που φροντίζουν ώστε κανένα κινούμενο μέρος να μην «ξεμένει» από λιπαντικό, ακόμα και σε οριακές επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις.

Στην κεφαλή, οι δύο εκκεντροφόροι ανά σειρά κυλίνδρων έχουν μεταβλητό χρονισμό (διπλό Vanos). Δύο είναι τα κιβώτια που εξοπλίζουν την M3. Το πρώτο είναι ένα κλασσικό χειροκίνητο 6 σχέσεων, ενώ προαιρετικά τοποθετείται  ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (M DCT Drivelogic), με 11 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης.

Με το τελευταίο οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται από τους διακόπτες αλλαγής στο τιμόνι ή από τον επιλογέα ταχυτήτων. Σημείο κλειδί της συμπεριφοράς της M3 στο δρόμο είναι το πίσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενο  διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης το οποίο μπορεί να περάσει έως και το 100% της ροπής σε έναν από τους πίσω κινητήριους τροχούς.

Τέλος υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ανάρτησης, καθώς και ενός κουμπιού «Μ» στο τιμόνι το οποίο θέτει το συνολικό setup του αυτοκινήτου στην πιο επιθετική οδηγικά μορφή του!

Στο δρόμο

Με εκρηκτική δύναμη σε ένα μεγάλο φάσμα στροφών και τεχνολογικά καλούδια πρώτης γραμμής, η καθαρόαιμη οδική συμπεριφορά αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο του χαρακτήρα της M3.

Άμεση αίσθηση, ιδανική κατανομή βάρους συνθέτουν ένα σύνολο υψηλών επιδόσεων. Επίκεντρο της κατασκευής αποτελεί αν μη τι άλλο ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο DCT τα οποία συνεργάζονται με απόλυτη αρμονία.

Παράλληλα αξιοθαύμαστη είναι η συμπεριφορά της M3 σε καθημερινές μετακινήσεις ήπιων τόνων, αφού επιλέγοντας τις κατάλληλες ρυθμίσεις, μπορείς να απολαύσεις ένα καθημερινό πολυτελές GT. Ακόμα και ο επιπλέον θόρυβος του κινητήρα δύσκολα διεισδύει στην καμπίνα των επιβατών, ενώ το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι ήπια ρυθμισμένο και οι όποιες αντιδράσεις των κινητήριων τροχών χαρακτηρίζονται φιλικές.

Τα επίπεδα πρόσφυσης, πάντως, είναι υψηλά, κάτι στο οποίο οπωσδήποτε συντελούν και τα ειδικά εξελιγμένα για την Μ3 Michelin Sport διαμέτρου 18 ιντσών.

Συμπέρασμα

Καθαρόαιμη και διακριτική η M3 δεν διστάζει να τα βάλλει με ανώτερες τιμολογιακά κατασκευές, που κατά βάση πρεσβεύουν πιο καθαρόαιμα οδηγικά  καθεστώτα. Τεχνολογικά φορτωμένη, μπορεί άνετα να παίξει το ρόλο του μοναδικού αυτοκινήτου, ακόμα και για τον πιο απαιτητικό οδηγό στο δρόμο.

Με σχεδίαση που δεν προκαλεί, αναζητά περισσότερο αγοραστές που ψάχνουν στην ουσία και δεν στέκονται μονάχα στην εμφάνιση. Σίγουρα η έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ζορίζει ακόμη περισσότερο τον ανταγωνισμό, κάνοντας την Μ3 ακόμα πιο προκλητική οδηγικά για τα σύγχρονα πάντοτε δεδομένα. Γι αυτούς που αναζητούν πιο ήπιους τόνους, ακόμα και η απλή BMW 335i μπορεί να ικανοποιήσει, με σχετικά μικρότερο κόστος κτήσης.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: BMW Financial Services

• Χρηματοδοτικό πρόγραμμα: BMW Select
•Προκαταβολή: από 20%-40% , Δόσεις: έως 36, Επιτόκιο: 8,5%
(Τελευταία μεγάλη δόση ίση με την Ελάχιστη Εγγυημένη Αξία Επαναγοράς - ΕΕΑΕ)
Στο τέλος της χρηματοδότησης, παρέχονται τρεις επιλογές στον πελάτη:
1. Ανταλλαγή του αυτοκινήτου με ένα νέο
2. Αποπληρωμή της τελευταίας δόσης και διατήρηση του αυτοκινήτου (είτε με μετρητά είτε με αναχρηματοδότηση)
3. Επιστροφή του αυτοκινήτου χωρίς καμία άλλη υποχρέωση

• Χρηματοδοτικός πρόγραμμα: BMW Value
•Προκαταβολή: από 10% , Δόσεις: έως 72, Επιτόκιο: 8,5%

• Χρηματοδοτικός πρόγραμμα: BMW Options
•Προκαταβολή: από 20% , Δόσεις: έως 24,36,48, Επιτόκιο: 8,5%
(Τελευταία μεγάλη δόση με επιλογή εξόφλησης ή αναχρηματοδότησης)