BMW ΣΕΙΡΑ 1 5d (2008)

Με βασικό κριτήριο την οδηγική ευχαρίστηση που πρεσβεύει κάθε BMW η σειρά 1 διαθέτει το δικό της χαρακτήρα ανάμεσα στις προτάσεις της μικρομεσαίας κατηγορίας. Η εμφάνιση της 5θυρης σειράς 1, το 2004 αποτελούσε σφοδρό χτύπημα για τους καταξιωμένους παίκτες των ποιοτικών όπως θα λέγαμε μικρομεσαίων μοντέλων. Κύριοι αντίπαλοι τα ομόσταβλα VW Golf και Αudi A3 τα οποία έμοιαζαν να μοιράζουν μόνα τους το αγοραστικό κοινό μαζί με την πιο υποτονική σε νούμερα πωλήσεων Mercedes A-Class και τη νεόκοπη Alfa Romeo Giulietta.

Σχεδίαση-Χώροι

Ιδιαίτερη σε εμφάνιση σίγουρα, ακολουθεί πιστά τις σχεδιαστικές γραμμές όλων των σύγχρονων BMW. Η εταιρική ταυτότητα δεν λείπει, με τις 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις να συμβαδίζουν σχεδιαστικά. Τo χαμηλό τελείωμα της οροφής πίσω, το κεκλιμένο παρμπρίζ και οι μικρές γυάλινες επιφάνειες προσφέρουν μια επιθετικότητα στο σχήμα της .

Καμία έκδοση της σειράς 1 δεν πρωταγωνιστεί στον τομέα των διαθέσιμων χώρων.  Η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς και η μετατόπιση του κινητήρα προς το κέντρο του αμαξώματος για λόγους κατανομής βάρους έχουν τις επιπτώσεις στους στο μέγεθος της καμπίνας των επιβατών.

Στο εσωτερικό κυριαρχεί ο λιτός σχεδιασμός και η εργονομία των σύγχρονων BMW. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, προσφέροντας ικανοποιητική ορατότητα, ενώ η ποιότητα κατασκευής των πλαστικών ακολουθεί τα υψηλά επίπεδα της βαυαρικής φίρμας.

Ο βασικός εξοπλισμός δεν είναι σε όλες τις εκδόσεις και ο πιο πλούσιος με τον επιπλέον να χρεώνεται σε υψηλές σχετικά τιμές. Στον αντίποδα ο εξοπλισμός παθητικής ασφάλειας είναι πλήρης, ενώ γενικότερα έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στον τομέα αυτό.

Τεχνολογία

Τεχνολογικά άρτια με μια σειρά από ιδιαίτερα αποδοτικούς και τεχνολογικά προηγμένους κινητήρες εμφανίζεται όλη η γκάμα της σειράς 1. Η επιμονή στην πίσω κίνηση και η όσο το δυνατόν βέλτιστη κατανομή βάρους οδηγούν κατευθείαν στην επίτευξη δυναμικής συμπεριφοράς στον δρόμο.

Στο κάτω άκρο των προσφερόμενων κινητήρων για την 3θυρη και 5θυρη σειρά 1 βρίσκονται ο βενζινοκινητήρας των 1.6 lt και 122 PS της 116i. Από εκεί και πέρα κάθε έκδοση έχει πλέον περισσότερο ονομαστική συγγένεια με την απόδοση του κινητήρα παρά με την χωρητικότητα του. Έτσι η 118i εφοδιάζεται με κινητήρα 2.0 lt και 143 PS όπως και η 120 των 170 PS. Όσον αφορά τα 6κύλινδρα εν σειρά σύνολα, αυτός των 3.0 lt παράγει 265 PS για την 3θυρη και 5θυρη και 218 PS για την coupe. Ο χαρισματικός πετρελαιοκινητήρας  των 2.0 lt αποδίδει 115, 143, 177 και 204 PS στις διάφορες παραλλαγές του.

Προαιρετικά η σειρά 1 εξοπλίζεται και με το ενεργό σύστημα διεύθυνσης που προσαρμόζει τη γωνία στροφής στην ταχύτητα του αυτοκινήτου, για καλύτερη συμπεριφορά στο δρόμο και μεγαλύτερη ευελιξία.

Το διακριτικό σε λειτουργία ηλεκτρονικό σύστημαDSC που συνεργάζεται με μια σειρά από υποσυστήματα αποτελώντας μια δικλείδα ασφαλείας για BMW σειρά 1 στο δρόμο. Σημαντικό στοιχείο είναι η ύπαρξη του συστήματος Auto Start/Stop, το οποίο σβήνει τον κινητήρα κάθε φορά που το αυτοκίνητο ακινητοποιείται (π.χ. στα φανάρια, μποτιλιάρισμα) και τον θέτει και πάλι σε λειτουργία αυτόματα. Με την λειτουργία του συστήματος Auto Start/Stop μειώνεται σημαντικά η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων CO2.

Στο δρόμο

Έχοντας τις κατάλληλες προδιαγραφές η BMW σειρά 1 ακολουθεί πιστά την λογική της εταιρείας για όσο το δυνατόν πιο οδηγοκεντρική συμπεριφορά. Το άμεσο σύστημα διεύθυνσης και η κίνηση στους πίσω τροχούς προσφέρουν οδηγική ευχαρίστηση, η οποία «φιμώνεται» μονάχα από την έλλειψη δύναμης των εκδόσεων χαμηλής ισχύος.

Οι κλίσεις στις στροφές είναι περιορισμένες, η καλορυθμισμένη ανάρτηση συνδυάζει την ποιότητα κύλισης και την άνεση με την σπορτίφ συμπεριφορά. Η πλήρης απενεργοποίηση των ιδιαίτερα αποτελεσματικών ηλεκτρονικών συστημάτων ευστάθειας μονάχα θετική μπορεί να χαρακτηριστεί.

Συμπέρασμα

Διάνα έχει πέσει η BMW με την σειρά 1 όσον αφορά τις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού. Η σχετικά υψηλή χωρητικότητα των κινητήρων των καλών εκδόσεων, μαζί με την σχετικά υψηλή τιμή κτήσης που ξεκινά πάνω από τα 23.000€ για την 3θυρη 116, βάζει φρένο στην πορεία του μοντέλου στη χώρα μας, παρόλο που βασική βενζινοκίνητη 116 έχει επιτύχει ικανοποιητικές πωλήσεις. Στην δίνη της ελληνικής νομοθεσίας πέφτουν επίσης και οι ιδιαιτέρως ικανές πετρελαιοκίνητες εκδόσεις.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: BMW Financial Services

• Χρηματοδοτικό πρόγραμμα: BMW Select
•Προκαταβολή: από 20%-40% , Δόσεις: έως 36, Επιτόκιο: 8,5%
(Τελευταία μεγάλη δόση ίση με την Ελάχιστη Εγγυημένη Αξία Επαναγοράς - ΕΕΑΕ)
Στο τέλος της χρηματοδότησης, παρέχονται τρεις επιλογές στον πελάτη:
1. Ανταλλαγή του αυτοκινήτου με ένα νέο
2. Αποπληρωμή της τελευταίας δόσης και διατήρηση του αυτοκινήτου (είτε με μετρητά είτε με αναχρηματοδότηση)
3. Επιστροφή του αυτοκινήτου χωρίς καμία άλλη υποχρέωση

• Χρηματοδοτικός πρόγραμμα: BMW Value
•Προκαταβολή: από 10% , Δόσεις: έως 72, Επιτόκιο: 8,5%

• Χρηματοδοτικός πρόγραμμα: BMW Options
•Προκαταβολή: από 20% , Δόσεις: έως 24,36,48, Επιτόκιο: 8,5%
(Τελευταία μεγάλη δόση με επιλογή εξόφλησης ή αναχρηματοδότησης)