BUGATTI VEYRON 16.4 (2005)

H Veyron θέτει νέες προδιαγραφές στην έννοια supercar. Σαγηνευτική σε εμφάνιση, κυριεύει όλες τις αισθήσεις του οδηγού στο δρόμο κι είναι άξιος συνεχιστής μιας ένδοξης ιστορίας.

Προκλητική σε εμφάνιση, κορυφαία σε επιδόσεις, εξαιρετική σε δυναμικά χαρακτηριστικά. Η Veyron κουβαλάει ατόφια την ιστορία της Bugatti και ακολουθεί με μανία τον αγώνα για το πιο γρήγορο αυτοκίνητο του πλανήτη. Το όνομα της οφείλεται στον Pierre Veyron -o οποίος κατέκτησε τη νίκη στις 24 ώρες του Le Mans το 1931 με μια Bugatti Type 35.

Σχεδίαση-Χώροι

Εμπνευσμένη από τις Bugatti του παρελθόντος η Veyron έχει τη χαρακτηριστική γρίλια στο εμπρός μέρος και κατασκευάζεται στο Molsheim της Γαλλίας όπου ιδρύθηκε η φίρμα το 1909. Με καμπύλες γραμμές που κεντρίζουν το ενδιαφέρον, το δυναμικό σχήμα της Veyron ισορροπεί ανάμεσα στο κλασσικό και το μοντέρνο. Το μήκος της είναι 4.462 mm και το πλάτος αγγίζει τα 2m. Για αυτούς που δεν ικανοποιούνται από μία κλειστή Veyron, η Bugatti διαθέτει σε περιορισμένο αριθμό αντιτύπων την ανοιχτή Grand Sport. Τα 2.710 mm του μεταξονίου της Veyron χαρίζουν μια αρκετά ευρύχωρη καμπίνα επιβατών, για δύο επιβάτες, η οποία είναι στο μεγαλύτερο μέρος της επενδεδυμένη με δέρμα.

Η σχεδίαση του εσωτερικού πέρα από την διακριτική πολυτέλεια που τη χαρακτηρίζει, αποτελείται από σύγχρονες καμπύλες γραμμές, που συμβαδίζουν απόλυτα με την ξεχωριστή σε κάθε περίπτωση εξωτερική εμφάνιση. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης, διαθέτει και αυτός ξεχωριστή σχεδίαση, ενώ την παράσταση κλέβει η ένδειξη για την αποδιδόμενη ισχύ του εκρηκτικού W16 κινητήρα. Η κεντρική κονσόλα δίνει τον διαφορετικό τόνο στο εσωτερικό, ενώ ο επιλογέας του κιβωτίου είναι μοναδικός σε σχεδίαση.

Τεχνολογία

Επίκεντρο της κατασκευής της Veyron είναι ο θηριώδης W16 κινητήρας των 8.0 lt. Τέσσερις υπερσυμπιεστές εξάτμισης (turbo) φροντίζουν να στείλουν μεγάλη παροχή αέρα στους 16 κυλίνδρους η οποίοι διαθέτουν συνολικά 64 βαλβίδες που κινούνται από 4 εκκεντροφόρους. Η απόδοση του τεχνολογικά προηγμένου αυτού εργοστασίου ίππων, φτάνει στον τετραψήφιο αριθμό των 1.001 PS, ενώ η ροπή του ανέρχεται στα 1250 Nm. Η δύναμη περνάει στους τέσσερις τροχούς, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου, διπλού συμπλέκτη DSG. Το τελευταίο ξεχωρίζει για την ταχύτατη σειριακή λειτουργία που διαθέτει, πραγματοποιώντας αλλαγές μέσα σε λιγότερο από 150 ms.

Η τετρακίνηση περιλαμβάνει ένα προηγμένο σύστημα συμπλέκτη της Haldex. Στον πίσω άξονα υπάρχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Η ανάρτηση της Veyron αποτελείται από διπλά ψαλίδια σε όλους τους τροχούς, με τρία προγράμματα ρύθμισης (standart-handling-top speed), ενώ το αλουμινένιο πλαίσιο συγκρατεί το βάρος της κατασκευής στα 1.888 kg. Τα φρένα αποτελούνται από κεραμικά υλικά, τα οποία έχουν αυξημένη αντοχή στη σκληρή χρήση. Οι εμπρός τροχοί εξοπλίζονται με 8πίστονες δαγκάνες και δίσκους 400 mm, με τους πίσω να διαθέτουν 6πίστονες δαγκάνες και δίσκους 380 mm.

Στο δρόμο

Η οδήγηση της Veyron στο δρόμο είναι μια ξεχωριστή εμπειρία για όποιον βρεθεί πίσω από το τιμόνι της. Οι επιδόσεις τις είναι απλώς κορυφαίες. Τα 100 km/h έρχονται από στάση σε 2,5 sec, τα 200 km/h σε 7,3 sec και τα 300 km/h σε 16,7 sec. Η τελική ταχύτητα της κατασκευής φτάνει σύμφωνα με την Bugatti τα 407 km/h.

Η ανάρτηση έχει τρεις ρυθμίσεις λειτουργίας, ρυθμίζοντας κατάλληλα τα χαρακτηριστικά της ανάλογα με τις περιστάσεις. Το πρόγραμμα Standart επιλέγεται σε σχετικά ήπιες μετακινήσεις και ενεργεί μέχρι τα 220 km/h. Η επιλογή Handling χρησιμοποιείται στην γρήγορη οδήγηση. Τέλος, η επιλογή Top Speed χρησιμοποιείται για την κίνηση σε πολύ υψηλές ταχύτητες, πάνω από τα 375 km/h. Σημαντική είναι και η λειτουργία της πίσω αεροδυναμική πτέρυγας σαν αερόφρενο, πάνω από τα 200 km/h.

Συμπέρασμα

Κινούμενη στην κορυφή της τεχνολογίας η Veyron είναι μια επίδειξη ισχύος απέναντι σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι τρομερές τις επιδόσεις και το εξωτικό της σχήμα, συνδυάζονται με ιδιαιτέρως υψηλή τιμή κτήσης που ξεπερνά το 1 εκατομμύριο ευρώ.

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: —

• Προκαταβολή: — ,Δόσεις: —, Επιτόκιο: —