FIAT SEDICI (2008)

Με σχετικά μαζεμένες διαστάσεις το Fiat Sedici υπόσχεται πολλά και δελεάζει τον υποψήφιο αγοραστή, προσφέροντας  μια πληθώρα από δυνατότητες, είτε εντός, είτε εκτός δρόμου.

Το μονοζυγωτικό δίδυμο του ιαπωνικού Suzuki SX4, το Fiat Sedici αποτελεί μια από τις πιο οικονομικές επιλογές των μικρών SUV. Με δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, το Sedici αποτελεί μια προσιτή λύση για οικονομικές καθημερινές μετακινήσεις και δυνατότητα απόδρασης σε βατούς προορισμούς. Ειδικότερα η τετρακίνητη έκδοση αποτελεί μια από τις πιο προσιτές προτάσεις της κατηγορίας και μαζί με το αδελφό SX4 έχουν τραβήξει το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού.

Σχεδίαση-Χώροι

Υπερυψωμένο επιβατικό, παρά κλασσικό τετρακίνητο θυμίζει το Sedici εμφανισιακά. Η σχεδίαση του είναι αποδεκτή και σχεδόν ταυτίζεται με το αδελφό SX4.  Το μήκος του φθάνει τα 4.115 mm με το μεταξόνιο να ανέρχεται στα 2.500 mm, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι 190 mm. Ο εσωτερικός διάκοσμος του Sedici είναι ευχάριστος και καλοφτιαγμένος, στερούμενος βέβαια κάποιες μικρές πολυτέλειες. Γενικά στο εσωτερικό επικρατεί μια πιο made in Japan εικόνα, που ενισχύει την ατμόσφαιρα του καθημερινού αυτοκινήτου-εργαλείου. Τέσσερις επιβάτες θα φιλοξενηθούν άνετα στο φωτεινό εσωτερικό, με τον πέμπτο να κάνει κάποιες παραχωρήσεις. Παραχωρήσεις πρέπει να κάνουν οι επιβάτες και με τις αποσκευές τους, αφού ο διαθέσιμος χώρος, αν και πλήρως εκμεταλλεύσιμος διαθέτει μόλις 270 lt. Έξυπνη λύση η υιοθέτηση μιας μπαγκαζιέρας οροφής, η οποία προσφέρει σχετικά φθηνά, τον επιπλέον χώρο, οπότε αυτός χρειαστεί.

Τεχνολογία

Ένας κινητήρας βενζίνης και ένας πετρελαιοκινητήρας εξοπλίζουν το Sedici. Ο βενζινοκινητήρας των 1.6 lt διαθέτει ιαπωνική καταγωγή και αποδίδει 120 PS και 156 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ο πετρελαιοκινητήρας έχει χωρητικότητα 2.0 lt, είναι τεχνολογίας common rail και παράγει 135 PS και 320 Nm ροπής. Ο τελευταίος συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Όλες οι εκδόσεις του Sedici παράγονται είτε αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς, είτε με δυνατότητα κίνησης και στους τέσσερις τροχούς. Στις τετρακίνητες εκδόσεις η δύναμη μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, ο οποίος βρίσκεται μπροστά από το πίσω διαφορικό. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει τρία επίπεδα λειτουργίας. Την δικίνητη επιλογή (2WD) όπου το 100% της ροπής μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς.

Επιλέγοντας στο διακόπτη που βρίσκεται δίπλα από το χειρόφρενο την ένδειξη 4WD auto, τότε ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης μπορεί να περάσει έως και 100% της ροπής του κινητήρα, στον πίσω άξονα αν οι συνθήκες το επιβάλλουν. Όταν δε χρειαστεί να ενεργοποιηθεί το ABS το σύστημα μεταβαίνει μόνο του στην δικίνητη επιλογή 2WD. Τέλος υπάρχει και η επιλογή 4WD Lock όπου η ροπή κλειδώνει στο 50:50 ανάμεσα στους δύο άξονες. Το κλείδωμα είναι απαραίτητο σε καταστάσεις πολύ χαμηλής πρόσφυσης ή υπέρβασης ιδιαίτερων εμποδίων, ενώ μετά τα 60km/h απενεργοποιείται αυτόματα και περνά στην λειτουργία 4WD auto.

Στο δρόμο

Κινούμενος στην άσφαλτο με το Sedici, αν κλείσεις τα μάτια, νομίζεις ότι βρίσκεσαι σε μικρομεσαίο hatchback. Το σαφές τιμόνι, τα άμεσα φρένα και ο πολύ καλός επιλογέας του κιβωτίου συνδυάζονται με τη σφιχτή ανάρτηση, δίνοντας στο αυτοκίνητο καλή αίσθηση στο δρόμο, ενώ παράλληλα ταξιδεύει σχετικά άνετα. Ο κινητήρας των 1.6 λίτρων αποδεικνύεται επαρκής, με το κύριο πεδίο δράσης του τις υψηλές στροφές. Συνεργάζεται σωστά με το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ θα θέλαμε η 3^η και η 4^η σχέση να έχουν λίγο πιο κοντή κλιμάκωση. Αφήνοντας την άσφαλτο με τη τετρακίνητη έκδοση, το Sedici θα κινηθεί με άνεση σε πατημένο χωματόδρομο, ενώ αν απενεργοποιήσεις το ESP, μπορεί να γίνει αρκετά διασκεδαστικό. Όσο όμως ανεβαίνουν οι απαιτήσεις στο χωματόδρομο, το Sedici αρχίζει να προβληματίζει. Το τελείως ασφάλτινο προφίλ των ελαστικών, τα μόλις 190 mm που χωρίζουν το πάτωμα του αυτοκινήτου από το έδαφος και η σκληρή ανάρτηση, το προδίδουν. Δεν θα σταματήσει στο πρώτο εμπόδιο, αλλά δεν θα σου δώσει το δικαίωμα να ξεθαρρέψεις.

Συμπέρασμα

Τo Sedici αποτελεί λύση κομμένη και ραμμένη για τις ελληνικές συνθήκες. Αν κάποιος ενδιαφέρεται για ένα καθημερινό αυτοκίνητο για τη διαδρομή σπίτι-γραφείο, το οποίο θα πατήσει χώμα μονάχα το καλοκαίρι, σε καμιά δυσπρόσιτη παραλία, και το χειμώνα θα εμπλέξει την τετρακίνηση στη διαδρομή για το χιονοδρομικό, τότε το Sedici δείχνει να αποτελεί ιδανική επιλογή. Η δικίνητη έκδοση,  αν και εμπορικά είναι πιο πετυχημένη λόγω χαμηλότερου κόστους κτήσης, στερεί στοιχεία από τις δυνατότητες του μοντέλου εκτός δρόμου.

• Δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω της FGABank:

• Έντοκη χρηματοδότηση
από 0% προκαταβολή
ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 5,25%
διάρκεια έως 72 μήνες