HONDA CIVIC TYPE R (2005)

To Type R πάει κόντρα στην μόδα των turbo, με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα που «φωνάζει» εκπληκτικά.

Η κορυφαία έκδοση του μικρομεσαίου μοντέλου, ξεχωρίζει μόνο και μόνο διότι είναι το μοναδικό που συνεχίζει την παράδοση των δυνατών-ατμοσφαιρικών μοτέρ. Το μυώδες αμάξωμα και ο εκπληκτικός ήχος, τονίζουν την δυναμική προσωπικότητα του, με το κόκκινο χρώμα που συνοδεύει μόνο την συγκεκριμένη έκδοση, να εκφράζει με τον καλύτερο τρόπο τον εκρηκτικό του χαρακτήρα.

Σχεδίαση-Χώροι

Το Type R έχει διαφορετική αισθητική με τις απλές εκδόσεις, καθώς εκτός του ότι είναι τρίθυρο, έχει ελαφρώς μεγαλύτερο μήκος και πλάτος, με το ύψος του να είναι μειωμένο. Οι πιο ογκώδεις προφυλακτήρες και τα τονισμένα φτερά με τους μεγάλους τροχους και τις 18αρες ζάντες, δίνουν ακόμα πιο επιθετικό στιλ στο αυτοκίνητο. Στη θέση της γνωστής μάσκας του πεντάθυρου υπάρχει μια κυψελωτή, με το λογότυπο της εταιρείας να τονίζεται από το κόκκινο χρώμα.

Στο εσωτερικό, δεν υπάρχουν  μεγάλες διαφορές σε σχέση με την απλή έκδοση. Τα bucket καθίσματα αγκαλιάζουν το σώμα, προσφέροντας τέλεια πλευρική στήριξη, με τις κόκκινες ενδείξεις του πίνακα οργάνων να θυμίζουν αγωνιστικό αυτοκίνητο. Οι σπορτίφ πινελιές, έρχονται από τις τα αλουμινένια πεντάλ, τις κόκκινες ραφές στα καθίσματα και το έμβλημα του μοντέλου σε διάφορα σημεία. Ποιότητα κατασκευής, σχεδίαση και χώροι παραμένουν στα ίδια πολύ καλά επίπεδα με το 5θυρο. Ο χώρος αποσκευών βρίσκεται επίσης στα 485 λίτρα.

Τεχνολογία

To δίλιτρο ατμοσφαιρικό μοτέρ του Type R, αποδίδει 201 ίππους στις 7.800 rpm, όντας δυνατό και γραμμικό, χωρίς τα γνωστά κενά και ξεσπάσματα των turbo. Στις χαμηλές στροφές εμφανίζει κάποια υστέρηση, αλλά από τις 2.500 rpm και πάνω ο κινητήρας βγάζει έναν υπέροχο αγωνιστικό ήχο που συνεπαίρνει. Αρέσκεται στις υψηλές στροφές, όπου δείχνει την δύναμη του. Η κατανάλωση με φυσιολογική οδήγηση κινείται γύρω στα 11-12 lt/100 km,  ωστόσο σε γρήγορες διαδρομές ανεβαίνει αρκετά και ο δείκτης της βενζίνης, πέφτει επικίνδυνα. Τα φρένα είναι δυνατά, χωρίς να εμφανίζουν σημάδια κόπωσης, αλλά χρειάζεται κάποια εξοικείωση στην λειτουργία του πεντάλ.

Στο δρόμο

Είναι σπορ και το δείχνει σε κάθε περίπτωση. Στρίβει απίστευτα γρήγορα με το αμάξωμα να λαμβάνει ελάχιστη κλίση και το σύστημα διεύθυνσης να είναι απλά τέλειο. Η ανάρτηση παρά το γεγονός ότι είναι σφιχτή, έχει ισορροπημένη ρύθμιση ανάμεσα στην παροχή άνεσης και στην οδική συμπεριφορά και εύλογα δεν κουράζει τους επιβάτες από συνεχείς οδικές ανωμαλίες.

Σε δρόμο με στροφές δείχνει να βρίσκεται στο στοιχείο του, εμφανίζοντας ελαφριά υπερστροφή που ελέγχεται εύκολα από το τιμόνι-ξυράφι. Στην εθνική οδό, ακόμη και με υψηλές ταχύτητες, η σταθερότητα είναι πολύ καλή. Ο μοχλός ταχυτήτων βοηθά σημαντικά στις γρήγορες αλλαγές λόγω της θέσης και της αίσθησης που δίνει. Οι σχέσεις έχουν αρκετά κοντές διαδρομές, με την 6^η να είναι λίγο πιο μακριά προκειμένου να ταξιδεύεις πιο άνετα και χωρίς θόρυβο.

Συμπέρασμα

Το Type R πάει κόντρα στο ρεύμα, με ένα κινητήρα που δουλεύει με μοναδικούς ρυθμούς στα κόκκινα. Έχει πολλές αγωνιστικές καταβολές, μυώδη εμφάνιση και τέλεια καθίσματα. Είναι ευχάριστα σπορ, δίνοντας τη δυνατότητα στον οδηγό να απολαύσει την οδήγηση, ειδικά σε κλειστά κομμάτια.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Alpha Bank

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις:12 έως 100, Επιτόκιο: 9,0%