MAZDA MX-5 (2009)

Αυθεντικό Roadster, με άψογη οδική συμπεριφορά και σπορ χαρακτήρα, το MX-5 γνωρίζει εδώ και πολλά χρόνια την συνταγή της επιτυχίας.

Το 1989 στην έκθεση του Σικάγο, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά. Το MX-5 ή Miata όπως αποκαλείται εκτός Ευρώπης, είναι το πιο επιτυχημένο διθέσιο Roaster στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας και έχει μπει ήδη στο βιβλίο Guinness για αυτή την επιτυχία του. Η 3^η γενιά του μοντέλου, που πλέον διατίθεται και με μεταλλική οροφή, περηφανεύεται για το ιδανικά κατανεμημένο (50:50) βάρος, το άψογο τιμόνι και την κλασική συνταγή «κινητήρας εμπρός/κίνηση πίσω».

Σχεδίαση-Χώροι

Το MX-5 είναι ένα από τα ελάχιστα αυτοκίνητα στο κόσμο που έχει καθιερωθεί στη συνείδηση όλου του κόσμου, σε όλες τις αγορές παγκοσμίως. Οι συμπαγείς διαστάσεις του και οι καμπύλες γραμμές του αμαξώματος, δίνουν ένα σπορτίφ τόνο. Τα φουσκωμένα φτερά, το μεγάλο καπό και η μάσκα με τα ενσωματωμένα φώτα, αναδεικνύουν την εικόνα του. Η έκδοση που συνδυάζεται με την μπορντό υφασμάτινη οροφή, εντυπωσιάζει, κάνοντας ακόμα πιο ελκυστική την σχεδίαση του. Στο εσωτερικό, τα υλικά αν και σκληρά, έχουν καλή ποιότητα, με τα φινιρίσματα χρωμίου στον πίνακα οργάνων, την δερμάτινη επένδυση σε πόρτες, μοχλό ταχυτήτων και χειρόφρενο, προσδίδουν ένα τόνο πολυτέλειας.

Το κάθισμα είναι άνετο και βρίσκεται αρκετά χαμηλά, όπως ταιριάζει σε ένα Roadster. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, με την κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης, ίσως να απαιτεί λίγο παραπάνω προσπάθεια για την ιδανική θέση οδήγησης, σε εύσωμους οδηγούς. Η εργονομία και η πρακτικότητα βρίσκονται σε πολύ υψηλά επίπεδα, με την Mazda να λαμβάνει άριστα. Η έκδοση Roadster Coupe με την μεταλλική οροφή κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται διαφορετικό αισθητικά, χάνοντας αυτή την ατίθαση εικόνα που έχει με την υφασμάτινη. Η οροφή αναδιπλώνεται με ηλεκτροκίνητο μηχανισμό οροφής, πίσω από τα roll bar. Ο χώρος αποσκευών βρίσκεται στα ίδια επίπεδα (150 λίτρα) και το μόνο που επηρεάζει είναι το βάρος του αμαξώματος, αφού επιβαρύνεται κατά 30 κιλά.

Τεχνολογία

Το MX-5 τροφοδοτείται από δύο μηχανικά σύνολα 1,8 και 2,0 λίτρων, απόδοσης 126 και 160 ίππων, αντίστοιχα. Ο μικρότερος κινητήρας έχει ροπή 167 Nm στις 4.500 rpm και συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Παρότι υπολείπεται σε ισχύ, η αποδιδόμενη ροπή αποδεικνύεται επαρκείς τηρουμένων των αναλογιών, για το συγκεκριμένο μοντέλο, που σε συνδυασμό με την επίσης πολύ καλή κλιμάκωση του εξαίρετου σε αίσθηση κιβωτίου ταχυτήτων, χαρίζουν ικανοποιητικές επιδόσεις.

Έτσι, τα 0-100 km/h έρχονται σε 9,4 sec και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 196 km/h. Ο δίλιτρος με 188 Nm ροπής στις 5.000 rpm εμφανίζεται πιο ελαστικός και είναι πιο εύστροφος, επιταχύνοντας το αμάξωμα των 1.080 κιλών σε 8 sec και η τελική φθάνει τα 210 km/h. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τις ίδιες επιδόσεις έχει και το Roadster Coupe παρά τα 30 επιπλέον κιλά.

Στο δρόμο

Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του αυτοκινήτου είναι η πολύ καλή οδική συμπεριφορά του. Το στήσιμο του είναι ιδανικό, το τιμόνι ακριβές και το κράτημα του εξαιρετικό, κάνοντας το αυτοκίνητο διασκεδαστικό και συνάμα εύκολο στον χειρισμό του. Παρά το γεγονός ότι έχει κίνηση στους πίσω τροχούς, η υπερστροφή έρχεται μόνο αν την επιδιώξει ο οδηγός, ειδικά στην έκδοση 1.8 λίτρου όπου η ισχύς είναι περιορισμένη.

Επί της ουσίας όμως, το MX-5 είναι απόλαυση στο δρόμο, καθώς ακόμα και ένας άπειρος σχετικά οδηγός μπορεί να το ελέγξει απόλυτα σε συνθήκες πλαγιολίσθησης. Η σκληρή σχετικά ανάρτηση (ανεξάρτητη με διπλά ψαλίδια εμπρός / πολλαπλών συνδέσμων πίσω), σε συνδυασμό με το χαμηλό κέντρο βάρους και το κοφτερό τιμόνι, βοηθούν σε γρήγορες και φιδίσιες διαδρομές. Σε ανοικτό δρόμο και με ανοικτή την οροφή, οι στροβιλισμοί του αέρα δεν ενοχλούν, παρά μόνο σε υψηλές ταχύτητες. Όταν είναι κλειστή, η έκδοση με την μεταλλική οροφή έχει σαφώς καλύτερη ηχομόνωση.

Ο κινητήρας 1.8 λίτρου με τους 126 ίππους δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά κινεί με αξιοπρεπείς ρυθμούς του αυτοκίνητο. Από την άλλη ο δίλιτρος, είναι αρκετά πιο δυνατός και αυτό φαίνεται από την πρώτη στιγμή, όντας γραμμικός και με αποθέματα ισχύος στις υψηλές στροφές. Οι 160 ίπποι εξασφαλίζουν αρκετά καλές επιδόσεις και βοηθούν σε γρήγορες αναβάσεις. Το εκπληκτικό σε αίσθηση αλλά και σε κλιμάκωση κιβώτιο ταχυτήτων των έξι σχέσεων καταφέρνει να αξιοποιεί πλήρως, τόσο τη διαθέσιμη ιπποδύναμη, όσο και την παραγόμενη ροπή των 188 Nm, το 90% των οποίων αποδίδεται σταθερά μεταξύ 2.500 και 6.700 rpm.

Συμπέρασμα

Το MX-5 δεν είναι τυχαία το πιο επιτυχημένο διθέσιο αυτοκίνητο στον κόσμο. Συνδυάζει όλα εκείνα τα στοιχεία που προτιμούν οι οδηγοί ενός Roadster. Τώρα, για την επιλογή μεταξύ υφασμάτινης και μεταλλικής οροφής, αυτό είναι καθαρά θέμα γούστου και το πόσο αυθεντικά Roadster, νιώθει καθένας.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Alpha Bank, Εθνική Τράπεζα, Eurobank

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 84, Eπιτόκιο 8,0 %

•Έκπτωση: 1000-1500€