NISSAN JUKE NISMO (2010)

Είναι το νέο μέλλος της οικογένειας της Nissan η οποία διευρύνεται προς τα κάτω με ένα μικρών διαστάσεων σπορ Crossover που βασίζεται στην πλατφόρμα των μικρών μοντέλων του ομίλου Renault-Nissan.

Με μήκος 4.135mm το Juke θα ανταγωνίζεται όχι μόνο τα μικρά SUV όπως το Terios και τα Sedici και SX4 αλλά κι άλλης φιλοσοφίας μικρά MPV όπως το Kia Soul ή σπορ της μικρομεσαίας κατηγορίας. Το Juke βασίζεται στην πλατφόρμα B του ομίλου Renault-Nissan και είναι ήδη γνωστή για τα δυναμικά χαρακτηριστικά της. Για την περίπτωση του Juke αναβαθμίσθηκε ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες των αγοραστών, ενός συμπαγούς και ευχάριστου στο δρόμο Crossover.

Σχεδίαση-Χώροι

Τη σχεδίαση του την έλκει από το εντυπωσιακό πρωτότυπο Qazana που το είδαμε στην έκθεση της Γενεύης το 2009 και αρκετά από τα οπτικά του στοιχεία όπως τα μυώδη φτερά μεταφέρθηκαν και στο αυτοκίνητο παραγωγής. Κοιτώντας το Juke από συγκεκριμένη γωνία, η κάτω σχεδιαστική γραμμή παραπέμπει απευθείας σε SUV. Συνδυάζει πληθωρικούς τροχούς, με φαρδιά ελαστικά και τηρουμένων των αναλογικών μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Αντιθέτως τα στοιχεία του πάνω μέρους, να θυμίζουν ανόθευτο σπορ αυτοκίνητο, με υψηλή σχεδιαστική γραμμή, λεπτές και κομψές πλευρικές γυάλινες επιφάνειες και ένα τελείωμα οροφής όμοιο με αυτό ενός coupe αμαξώματος. Η αίσθηση του coupe, μάλιστα, ενισχύεται από τις κρυμμένες χειρολαβές για τις πίσω πόρτες.

Στο εσωτερικό η σπορ αίσθηση συνεχίζει αμείωτη, με το ταμπλό να περιλαμβάνει μια κεντρική κονσόλα εμπνευσμένη από την αισθητική του ρεζερβουάρ των μοτοσυκλετών. Ο διάκοσμος περιλαμβάνει διακριτικούς χρωματισμούς - σε μεταλλικό κόκκινο ή γκρι – ενώ η κεντρική κονσόλα χάρη στην αισθητική μοτοσυκλέτας, προσθέτει επιπλέον χαρακτήρα. Η πρακτικότητα ενισχύεται από την πέμπτη πίσω πόρτα και τον ευμετάβλητο χώρο αποσκευών, με τις πολλαπλές δυνατότητες αποθήκευσης αντικειμένων.

Τεχνολογία

Οι τρεις κινητήρες, τα τρία κιβώτια και η επιλογή της μετάδοσης δίνουν μια ευρύτατη λίστα εκδόσεων. Οι βενζινοκινητήρες είναι και οι δύο 1,6 λίτρων αλλά δεν έχουν το ίδιο κυβισμό. Ο ατμοσφαιρικός αποδίδει 117 ίππους, ενώ ο turbo 190 ίππους, που κάνουν πραγματικά ενδιαφέρον το συγκεκριμένο μοντέλο στους fun της σπορ οδήγησης. Ο 1.6 με τους 117 ίππους παραπέμπει στο γνωστό μηχανικό σύνολο της εταιρείας όμως διαθέτει αρκετές αλλαγές, όπως τα διπλά μπεκ ανά κύλινδρο και το μεταβλητό χρονισμό ώστε να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση και λιγότερους ρύπους. Θα προσφέρεται με ένα κλασικό πεντάρι κι ένα με συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέσης μετάδοσης κιβώτιο (CVT) και θα είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητο.

Ο 1,6 Turbo έχει άμεσο ψεκασμό βενζίνης για καλύτερο έλεγχο της καύσης με τη δικίνητη έκδοση να συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο και την τετρακίνητη με κιβώτιο CVT το οποίο θα ονομάζεται XTronic. Ο diesel είναι ο γνωστός 1.5 dCi των 110 ίππων που θα προσφέρεται αποκλειστικά με κίνηση τους εμπρός τροχούς και 6άρτι χειροκίνητο κιβώτιο.

Το σύστημα της τετρακίνησης αποτελεί εξέλιξη του All Mode 4x4-i που εφοδιάζει τα λοιπά μοντέλα της εταιρείας. Το σημαντικό στοιχείο της μετάδοσης είναι η δυνατότητα κλειδώματος των δύο αξόνων αλλά και το γεγονός ότι επιτρέπει τη μεταφορά ροπής στον έναν από τους πίσω τροχούς που έχει τη μεγαλύτερη πρόσφυση μέσω διάταξης συμπλεκτών. Είναι η πρώτη φορά που συναντάμε ένα ακριβό σύστημα σε μοντέλο αυτή της κατηγορίας και αυτό θα πρέπει να εκτιμηθεί από τους υποψήφιους αγοραστές.

Το Juke έχει την παραδοσιακή ανάρτηση μικρομεσαίου μοντέλου με γόνατα εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, ενώ η 4WD έκδοση διαθέτει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων όμοια με αυτή του δίλιτρου Qashqai.

Στο δρόμο

Η πόλη είναι το φυσικό περιβάλλον κίνησης του Juke όπου είναι εξαιρετικά ευέλικτο και ευχάριστο. Παρόλα αυτά είναι επίσης σταθερό και ευθύβολο στον αυτοκινητόδρομο και μπορεί να ικανοποιεί τις ανάγκες ακόμη και των μικρών οικογενειών με ένα και μοναδικό αυτοκίνητο. Οι μεγάλοι τροχοί και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος θα βοηθήσουν στην κίνηση σε βατό χώμα όπου η τετρακίνητη έκδοση έχει ένα λόγο παραπάνω.

Συμπέρασμα

Η τολμηρή σχεδίαση και η γενικότερη φιλοσοφία του μοντέλου αποτελεί ένα στοίχημα της Nissan όχι μόνο για την Ευρωπαϊκή αγορά αλλά τουλάχιστον για την πολύπαθη εγχώρια όπου είναι δύσκολο να προβλεφθεί αν το Juke μπορεί να έχει έστω κι ένα κλάσμα της επιτυχίας του Qashqai. Οι δυνατότητες που έχει ακόμη κι η μικρότερη και φθηνότερη εκδοχή είναι υψηλές αρκεί το κοινό να βάλει στο συγκεκριμένο crossover να ανταγωνιστεί πετυχημένα μικρομεσαία όπου βρίσκεται λόγω τιμής αγοράς η μεγάλη δεξαμενή των πωλήσεων.

 

 

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εθνική Τράπεζα, ALPHA Τράπεζα

• Προκαταβολή: 25%, Δόσεις: έως 72, Επιτόκιο: 8,58%
Άτοκη περίοδος χάριτος 12 μήνες

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 12 έως 84, Επιτόκιο: 7,1%

• Έκπτωση: 1400€-2500€