OPEL ASTRA GTC (2011)

Σχεδόν 22 μήνες από την πρώτη εμφάνιση της νέας γενιάς Astra, ήρθε η τρίθυρη έκδοση για να συμπληρώσει μαζί με τα Sport Tourer και Sedan την γκάμα. Το πεντάθυρο μοντέλο σήκωνε στις πλάτες του την γκάμα και το ευτύχημα είναι ότι κέρδισε την νεανική ματιά με την σπορ γοητεία που εκπέμπει η σιλουέτα του. Η ώρα του GTC όμως έφτασε και βάζει τον πήχυ της σπορ σιλουέτας ακόμα ψηλότερα και αποτελώντας την βάση για την μελλοντική γρήγορη έκδοση.

 

 

Σχεδίαση-Χώροι

Αν η πρώτη γενιά έφερε διακριτικά τις κουπέ γραμμές στην hatchback γραμμή, η δεύτερη κάνει delete στο σχεδιαστικό παρελθόν και δημιουργεί! Με βάση το σύγχρονο Astra καλείται να χτυπήσει τον πυρήνα της δραστήριας νέας γενιάς και το χάσμα ανάμεσα στην πρώτη και στην δεύτερη γενιά GTC είναι τόσο μεγάλο που θα μπορούσε κανείς να πει ότι λείπουν αρκετές ενδιάμεσες μέχρι το σημερινό αποτέλεσμα. Μπορεί λοιπόν να θεωρείται η τρίθυρη έκδοση του μικρομεσαίου Opel, όμως δημιουργήθηκε σχεδόν από την αρχή προσφέροντας ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο. O πληθωρικός πισινός με τα τονισμένα καπούλια, ξεχειλίζει δυναμισμό και πρωταγωνιστεί, ενώ η κομψή λεπτομέρεια με τα εξόφθαλμα φώτα χαρίζουν χαρακτήρα. Η τοξοειδής γραμμή της οροφής και τα νεύρα στο πλάι, πακέτο με τους θηριώδης τροχούς που γεμίζουν τους φουσκωμένους θόλους δηλώνουν ένα εξωστρεφές hatchback που καμαρώνει για την εμφάνισή του. Στο εσωτερικό εισπράττεις εικόνα Astra χωρίς σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις, ενώ το θετικό είναι ότι προσφέρει 5θέσια διάταξη στο πίσω έδρανο και οι χωροταξικοί συμβιβασμοί, που συναντά κανείς σε ένα αυτοκίνητο της κλάσης του, δεν δημιουργούν ουσιαστικά παράπονα. Επιπλέον bonus αποτελεί και ο μεγάλος χώρος για αποσκευές που από 380 λίτρα στην κανονική του διάταξη μπορεί να φτάσει τα 1.165 με ανάκληση των καθισμάτων

 

Τεχνολογία

Το GTC θα διατίθεται με τους γνωστούς υπερτροφοδοτούμενους των 1.4 και 1.6 λίτρων με τον τελευταίο να κλειδώνει την ιπποδύναμη του στους 170, την στιγμή που ο μικρός προσφέρεται με 120 ή 140 ίππους. Ο άμεσα διαθέσιμος και αναβαθμισμένος 2.0 CDTI common-rail turbodiesel με ισχύ 165 ίππων, δεν θα πορεύεται μόνος στην γκάμα και από το 2012 θα προστεθεί και ο νέος 1.7 CDTI (με 110 και 130 ίππους). Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται στάνταρ με εξατάχυτα μηχανικά κιβώτια, όπως φυσικά και με Start/Stop. Στον μοναδικό turbodiesel για την ώρα οι τιμές του κατασκευαστή υπόσχονται επιδόσεις(0-100 km/h:8,9’’, τελική ταχύτητα 210 km/h ), οικονομία(μέση κατανάλωση: 4,8 lt/100km) και αυτονομία παραπάνω από 1.100 km με το ρεζερβουάρ των 56 λίτρων. Οι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες των 120 και 140 ίππων παράγουν 200 Nm ροπής και καταναλώνουν 5,9 lt/100km, ενώ ο 180άρης που οδηγήσαμε με τα 230 Nm ροπής δείχνει μεγαλύτερη έφεση για επιδόσεις, εκρηκτικότητα αλλά και διάθεση για κατανάλωση (μέση κατασκευαστή: 7,2 lt/100 km). Μαζί με τις γνωστές τεχνολογίες που συναντάμε γενικά στο Astra(AFL+, FlexRide, Opel Eye, Ergonomic Sport Seat), το GTC ξεχωρίζει για τα γόνατα HiPerStruts που εξασφαλίζουν το μέγιστο αποτέλεσμα σε επίπεδο μεταφοράς ισχύος, περιορίζουν τις απότομες αντιδράσεις του τιμονιού και προσφέρουν αμεσότητα στην πληροφόρηση.

OPC
Το OPC «χτίζεται» στο αποκλειστικά τρίθυρο μυώδες αμάξωμα του GTC και αποκτά πιο σπορ χαρακτήρα απο τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, τις πλαϊνές ποδιές και την αεροδυναμική πτέρυγα οροφής και δύο πλήρως ενσωματωμένες, τραπεζοειδείς απολήξεις εξαγωγής. Εκτός από τις στάνταρ ζάντες αλουμινίου 19”, προαιρετικά διατίθενται ζάντες 20” από σφυρήλατο αλουμίνιο για όσους επιθυμούν να χαρίσουν στο Astra OPC ακόμα πιο τολμηρή εμφάνιση. Εντυπωσιακό είναι και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπου διατηρείται η κεντρική σχεδιαστική ιδέα με τις ανάλογες σπορ προσθήκες. Τα ποιοτικά υλικά δημιουργούν μία σπορ, premium ατμόσφαιρα. Φυσικά το ζουμί της υπόθεσης βρίσκεται βαθύτερα όπου έγιναν οι ανάλογες προσθήκες και επεμβάσεις στο πλαίσιο σύμφωνα με τα πρότυπα OPC, βελτιώνοντας συνολικά την ανάρτηση (αμορτισέρ, ελατήρια και σαϊλεντμπλόκ). Εκτός των άλλων, στο OPC συναντά κανείς τα γόνατα υψηλών επιδόσεων (HiPerStruts) στην εμπρός ανάρτηση, το σύστημα FlexRide, φρένα με τετραπίστονες Brembo και ένα μηχανικό πολύδισκο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για να μπαίνει η δύναμη στο οδόστρωμα.

 

Συμπέρασμα

Η μετουσίωση του σύγχρονου Astra σε τρίθυρο «κουπέ» εν μέρει ήταν βατή υπόθεση για τους ιθύνοντες της Opel, όμως ήρθε με πάμπολλες αλλαγές δικαιώνοντας το τελικό αποτέλεσμα. Πέρα όμως από το πετυχημένο σχεδιαστικό παιχνίδι, το ισχυρό υπόβαθρο κινητήρων και περιποιήσεων σε πλαίσιο, αναρτήσεις, το GTC συνδυάζει τα τεχνολογικά του εφόδια με ιδιαίτερα συγκρατημένες τιμές.

Προτεινόμενη ελάχιστη έκπτωση €2.500