PEUGEOT 308 5d (2011)

 

Το 308 ακολουθεί πιστά την φιλοσοφία του απερχόμενου 307, το μοντέλο το οποίο αντικαθιστά. Σχεδιαστικά ακολουθεί την γνωστή και πετυχημένη συνταγή, έχοντας πιο δυναμική όμως εμφάνιση, η ποιότητα του εσωτερικού είναι πολύ καλύτερη και τα μηχανικά σύνολα πιο πλήρη, με turbo κινητήρα μικρής χωρητικότητας. Φυσικά, διατίθεται και σε έκδοση Station Wagon. Το facelift του 2011 του έδωσε το μοδάτο green χαρακτήρα που έλειπε από τις εκδόσεις του και πιο φρέσκια εμφάνιση.

Σχεδίαση-Χώροι

Όταν ένα μοντέλο έχει θέσει ψηλά το πήχη, ειδικά στην ανταγωνιστική κατηγορία των μικρομεσαίων, το επόμενο έχει πολύ δύσκολο έργο. Γι’ αυτό και οι άνθρωποι της Peugeot, ακολούθησαν την επιτυχημένη συνταγή του 307 και στο νέο 308. Δεν διαφοροποιείται αισθητικά από το απερχόμενο, ειδικά στο εμπρός τμήμα, όπου δεσπόζει η μεγάλη μάσκα με τον ευμεγέθη αεραγωγό και το μυώδες καπό με τα αμυγδαλωτά φώτα.

Ο ιδιαίτερος σχεδιασμό των προβολεών ομίχλης, αναδεικνύει την δυναμική εικόνα του αυτοκινήτου. Στο πλάι, έχει αποκτήσει πιο καμπύλες, ενώ και το πίσω τμήμα είναι διαφορετικό, με το καμπυλωτό σχήμα και το πανοραμικό κρύσταλλο, να ολοκληρώνουν την εμφάνιση του. Η καμπίνα έχει δεχτεί αρκετές αναβαθμίσεις ώστε να γίνει πιο ελκυστική σχεδιαστικά και πιο ποιοτική. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο ταμπλό έχουν καλή υφή, το φινίρισμα δεν επιδέχεται κριτικής. Τα όργανα και οι αεραγωγοί με τις αλουμινένιες επενδύσεις, προσδίδουν σπορ χαρακτήρα και ανεβάζουν το επίπεδο, με την κεντρική κονσόλα να είναι εργονομική.

Η πρακτικότητα δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι και η καλύτερη, με τους ανθρώπους της γαλλικής μάρκας, να φαίνεται ότι δεν δίνουν και πολύ έμφαση σε αυτό το τομέα. Η σχεδίαση του πίσω καθίσματος, βοηθά ώστε να μπορεί να βολευτεί και τρίτος επιβάτης. Ο χώρος για τα κεφάλια τους είναι αρκετός, σε αντίθεση με τα γόνατα τους, όπου θα χρειαστούν ορισμένες παραχωρήσεις. Το πορτμπαγκάζ με 348 λίτρα βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας, φιλοξενώντας τις αποσκευές τεσσάρων ατόμων, χωρίς πρόβλημα.

Το 308 SW από την πλευρά του, είναι ένα από τα πιο καλαίσθητα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Η πανοραμική οροφή 1,68 τετραγωνικών μέτρων μπορεί να μην ανοίγει αλλά προσφέρει ευχαρίστηση στους επιβάτες. Οι επιβάτες δεν πρόκειται να αντιμετωπίσουν κανένα πρόβλημα άνεσης, με το πίσω κάθισμα να μετακινείται κατά μήκος, αυξάνοντας το χώρο για τα πόδια τους. Επίσης, υπάρχει και μια τρίτη σειρά καθισμάτων, αλλά ενδείκνυται μόνο για μικρά παιδιά. Το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μεγάλο, φθάνοντας τα 573 λίτρα χωρητικότητας με τα καθίσματα της τρίτης σειράς βεβαίως, εκτός ή αναδιπλωμένα.

Τεχνολογία

Ο κινητήρας των 1.400κ.εκ. με τους 98 ίππους κινεί με αξιοπρεπείς ρυθμούς το 308. Ο ατμοσφαιρικός 1,6 λίτρου με τους 120 ίππους, είναι παραπάνω από επαρκής, ωστόσο η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση με τους 156 ίππους και τα 240 Nm ροπής, αποτελεί την ιδανική επιλογή. Με αυτό το μοτέρ, το αυτοκίνητο επιταχύνεται από στάση στα 100 km/h σε 8,8 sec έναντι 11,4 sec του ατμοσφαιρικού και η τελική ταχύτητα φθάνει τα 214 km/h.

Ο 1,4 και 1,6 λίτρου με τους 120 ίππους, συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων, ενώ αυτός με τους 156 με μηχανικό έξι σχέσεων. Η έκδοση 1.6 των 156 ίππων διατίθεται και με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Στην γκάμα υπάρχει και ο 1,6 THP με 200 ίππους στην κορυφαία έκδοση GTI, ο οποίος προσφέρει καλύτερες επιδόσεις, έχει δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών και η απόκριση στο γκάζι είναι ανέλπιστα καλή. Οι diesel επιλογές περιλαμβάνουν τον κινητήρα των 1,6 λίτρων, ο οποίος στην πιο οικονομική έκδοση αποδίδει 92 ίππους. Η έκδοση e-HDI με λειτουργία Start&Stop αποδίδει 112 ίππους και μπορεί προαιρετικά να συνδυαστεί με το ηλεκτρονικό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Στο δρόμο

Το 308 συνδυάζει την άνεση με την ασφαλή οδική συμπεριφορά. Σε ανοικτό δρόμο είναι σταθερό και η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος ήσυχα, η ηχομόνωση κυμαίνεται σε καλά επίπεδα και το σύστημα διεύθυνσης, αν και δεν έχει την καλύτερη αίσθηση είναι άμεσο.

Σε δρόμο με στροφές, εμφανίζει σπορ στοιχεία με τον πίσω άξονα να παραμένει σταθερός. Η μόνη ένσταση έρχεται από το ασαφές κιβώτιο ταχυτήτων. Στις εκδόσεις 156 και 200 ίππων, η ανάρτηση είναι πιο σφιχτή δίνοντας μεγαλύτερες δυνατότητες για πιο γρήγορη οδήγηση. Το SW προσφέρει κράτημα και άνεση υψηλού επιπέδου, με την συμπεριφορά του στο δρόμο να είναι ικανοποιητική.

Συμπέρασμα

Το 308 είναι μια από τις καλύτερες προτάσεις στην μικρομεσαία κατηγορία, με ελκυστική εμφάνιση, καλούς χώρους και 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP. Η ποιότητα κατασκευής είναι εμφανώς αναβαθμισμένη και διαθέτει μια γκάμα πολύ καλών κινητήρων. Αν είχε και ένα υπερτροφοδοτούμενο στα 1.400κ.εκ., θα μιλάγαμε για ένα από τα πιο ανταγωνιστικά αυτοκίνητα.

• Έκπτωση: Όφελος απόσυρσης, Τέλη κυκλοφορίας 2012 και δωρεάν ασφάλιση για ένα χρόνο (Με απόσυρση επιπλέον έκπτωση 600€)

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Alpha Bank

• Προκαταβολή: από 0%, Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1%

• Προκαταβολή: από 25%, Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1% - 12 μήνες περίοδος χάριτος

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Eurobank

• Προκαταβολή: από 0% , Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1%

• Προκαταβολή: 25% , Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1%

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εθνική Τράπεζα

• Προκαταβολή: από 0%, Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1%

• Προκαταβολή: 25% , Δόσεις: από 12 έως 84, Επιτόκιο: 9,1% - 12 μήνες περίοδος χάριτος