Ακολουθώντας τη φόρα από την επιτυχημένη πρώτη γενιά, η νέα Cayenne προσπαθεί να διατηρήσει το δυναμικό και πολυτελή της χαρακτήρα, ενδυναμώνει την θέση της, ακολουθώντας τον ρυθμό της εποχής, υιοθετώντας επιπροσθέτως μια επίκαιρη υβριδική έκδοση. Η τελευταία συνοδεύει την ανανεωμένη Diesel εκδοχή, αποτελώντας τις λιγότερο απαιτητικές σε καύσιμο Cayenne.
Σχεδίαση - Χώροι
Σχεδιαστικά η νέα Cayenne φαίνεται ισορροπημένη και σύγχρονη, κρύβοντας οπτικά το πληθωρικό της χαρακτήρα, λόγω των μεγάλων διαστάσεων της. Το μεγάλο μεταξόνιο χαρίζει επιπλέον ευρυχωρία στο εσωτερικό, ενώ οι πολυμορφικές δυνατότητες (συρόμενο πίσω κάθισμα 160mm) ικανοποιούν και τους χρήστες που απολαμβάνουν πέρα από την δεδομένη πολυτέλεια και την πρακτικότητα. Το μάτι στο εσωτερικό κεντρίζει η κεντρική κονσόλα, η οποία στεγάζει μια πληθώρα από διακόπτες, των οποίων η ποσότητα εντυπωσιάζει, αλλά ίσως απαιτήσει κάποια εξοικείωση στην χρήση. Ο πίνακας οργάνων περιστρέφεται γύρω από κεντρικά τοποθετημένο στροφόμετρο το οποίο συμπληρώνεται ιδανικά από τα υπόλοιπα όργανα.
Τεχνολογία
Με τρεις βενζινοκίνητες εκδόσεις, μια diesel και την πολυσυζητημένη υβριδική έκδοση, παρουσιάζεται η Cayenne στην μάχη της κατηγορίας των πολυτελών SUV. Το συνονθύλευμα των μηχανικών μερών που απαρτίζουν την υβριδική εκδοχή, είναι ίδιο με αυτό του αντίστοιχου νέου Touareg και της υβριδικής Panamera του άμεσου μέλλοντος. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ένας V6 με απόδοση 333 ίππους. Μαζί του λειτουργεί επικουρικά και ένας ηλεκτροκινητήρας, δημιουργώντας μια συνδυασμένη ισχύ 380 ίππων και 580 Nm ροπής στις μόλις 1.000 rpm. Η Cayenne S Hybrid μπορεί να κινηθεί μόνο με τον ηλεκτρικό κινητήρα σε ταχύτητες μέχρι 60km/h, εξοικονομώντας σημαντική ποσότητα καυσίμου. Η συνεργασία των δύο κινητήρων γίνεται ομαλά, χάρη στα εξελιγμένα ηλεκτρομηχανικά μέρη. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σβήνει επιλεκτικά, ενώ μπορεί να είναι ανενεργός, ανάλογα με τις συνθήκες, σε ταχύτητες μέχρι 156 km/h. Όσον αφορά τις υπόλοιπες εκδόσεις στο κάτω άκρο βρίσκεται ο V6 των 3.6 λίτρων και 300 ίππων, ο οποίος διατίθεται προαιρετικά με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων με σύστημα Start&Stop. Το τελευταίο ανήκει στον βασικό εξοπλισμό των V8 εκδόσεων S, GTS και Turbo, οι οποίες αποδίδουν 400, 420 και 500 ίππους αντίστοιχα, από 4,8 λίτρα. Την γκάμα ολοκληρώνει η παρουσία της έκδοσης Diesel, η οποία αποδίδει 240 ίππους και 550Nm ροπής, από τον τρίλιτρο V6, ανακοινώνοντας μέση κατανάλωση μόλις 7,4 lt/100km.
Στο δρόμο
Όλες οι εκδόσεις Cayenne, πλην των Hybrid και Diesel, εξοπλίζονται με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση, βασιζόμενη στην λειτουργία ενός πολύδισκου συμπλέκτη. Η συγκεκριμένη διάταξη προσφέρει σημαντικό όφελος σε βάρος και ευελιξία στο δρόμο. Χαρακτηριστικό είναι ότι η νέα Cayenne S είναι ελαφρύτερη κατά 180 kg σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Παράλληλα για τον πίσω άξονα υπάρχει προαιρετικά το σύστημα PTV Plus (Porsche Torque Vectoring) που μοιράζει ιδανικά την ροπή σε κάθε πίσω τροχό ενσωματώνοντας και ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Για τις Hybrid και Diesel υιοθετείται τετρακίνηση με τρία διαφορικά, κατανομή της ροπής 40:60 και αυτόματο κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού. Η συμπεριφορά της Cayenne είναι εξαιρετική εντός και εκτός δρόμου. Με σωστή αρχιτεκτονική αναρτήσεων και ποιοτικά οδικά χαρακτηριστικά σε κάθε περίπτωση. Ανάλογα με την έκδοση, η Cayenne εξοπλίζεται με το σύστημα της ενεργητικής ανάρτησης PASM (Porsche Active Suspension Management), το οποίο διαθέτει τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις σκληρότητας Comfort, Normal και Sport.Τo PASM συνεργάζεται με την αερανάρτηση η οποία ρυθμίζει την απόσταση της Cayenne από το έδαφος, ανάλογα με την περίσταση.
Συμπέρασμα
Μεγάλο SUV πολυτελείας με εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά σε άσφαλτο και χώμα, η Cayenne κυριαρχεί καταρχάς με το κύρος της και την ποιότητα της σαν προϊόν. Η τεχνολογικά εξελιγμένη υβριδική έκδοση, μαζί με την diesel έρχονται να καλύψουν τις εξελίξεις της εποχής, κάνοντας την Cayenne ακόμα πιο ανταγωνιστική στην κατηγορία.
και στη συνέχεια 'Προσθήκη στην οθόνη αφετηρίας'