RENAULT CLIO SPORT TOURER (2013)

Πρωτεργάτης στην κατηγορία supermini για λογαριασμό της Renault ήταν το R5(1972), με την εποχή Clio ουσιαστικά να ξεκινάει στην αυγή της δεκαετίας του ΄90. Με εντελώς νέα δεδομένα τότε επαναπροσδιόριζε τις έννοιες ποιότητα, φινέτσα, χώροι και για κερασάκι κρατούσε την συμπεριφορά. Στην πράξη η μούσα ήταν ότι καλύτερο στην κλάση.  Ακολούθησε το Clio II με επίσης θεαματικές κριτικές και πορεία, ενώ η 3^η γενιά το 2005 πήρε την σκυτάλη παραμένοντας πρωτοκλασάτη επιλογή. Κάτι ανάλογο επιχειρεί και η 4^η γενιά με την απλή μέθοδο του …restart!

 

Σχεδίαση-Χώροι

Το πρόσφατο κατόρθωμα της Renault είναι παραδοσιακά εντυπωσιακό και κυριαρχούν οι πληθωρικές διαστάσεις στο μυώδες αμάξωμα και η προσεγμένη στην λεπτομέρεια σχεδίαση. Το νέο Clio είναι 77 mm μακρύτερο, 22 mm φαρδύτερο και 42 mm χαμηλότερο, ενώ και τα επιπλέον 14 mm στο μεταξόνιο δείχνουν την καθολική αλλαγή σε σχέση με το προηγούμενο. Δείχνει μεγαλύτερο αυτοκίνητο όμως διατηρεί μια δυναμική αρμονία στο γυμνασμένο και αισθησιακό αμάξωμά του που ξεχωρίζει από μακριά. Ξεχωρίζουν οι μυώδης καμπύλες και οι τονισμένοι ώμοι, οι κρυφές χειρολαβές στις πίσω πόρτες, τα φουσκωμένα φτερά και πόρτες και βέβαια η κομψή, δυναμική και εξωστρεφής μάσκα. Ομοίως εντυπωσιακό είναι και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπου στο μοντέρνο ταμπλό επικρατεί μια εντελώς νέα εικόνα με χωνευτά όργανα για στροφόμετρο και βενζινόμετρο και 7άρα οθόνη  στην κορυφή της κονσόλας που προσφέρει πλήθος πληροφοριών. Η καλοεξοπλισμένη καμπίνα προσφέρει καλή εργονομία και ικανοποιητικούς χώροι για μικροαντικείμενα, ενώ οι διαθέσιμοι χώροι ικανοποιούν και τους πιο καλοθρεμμένους επιβάτες. Το μεγάλο όφελος όμως αφορά τον χώρο αποσκευών που προσφέρει 300 λίτρα χωρητικότητας για αποσκευές (έως 1.147 λίτρα με αναδίπλωση καθισμάτων). Το Clio Sport Tourer ξεχωρίζει από το hatchback χάρη στον μακρύτερο πίσω πρόβολο που αυξάνει το μήκος στα 4.267 mm και το πορτμπαγκάζ στα 443 λίτρα (+ 143).

 

Τεχνολογία

Η βάση στους βενζινοκινητήρες είναι ο γνωστός ατμοσφαιρικός 1.2 16V με τους 75 ίππους, όμως στο Clio πρωτοεμφανίζεται ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας των 898 cc, όπου με turbo και άμεσο ψεκασμό βάζει στόχο τον συνδυασμό απόδοση, οικονομία, οικολογία. Οι 90 ίπποι και τα 135 Nm ροπής, υπόσχονται αξιοπρεπέστατες επιδόσεις(13’’ για τα πρώτα 100 km/h από στάση και 185 km/h τελικής ταχύτητας), ενώ η βασική έκδοση Ecoleader με τις απλωμένες σχέσεις στο 5άρι κιβώτιο εξασφαλίζει χαμηλή μέση κατανάλωση(4,3 lt/100 km) και απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας (CO²: 99 gr/km). Επίσης απαλλαγμένος από τα τέλη κυκλοφορίας είναι και ο 1.5 dCi που εκπροσωπεί την πετρελαιοκίνητη έκδοση και προσφέρεται σε αποδόσεις 75 και 90 ίππων με 200 και 220 Nm ροπής(και φυσικά με δελεαστικές καταναλώσεις 3,6 και 3,4 lt/100km, αντίστοιχα).

Φυσικά το Start&Stop, είναι μέσα στον βασικό εξοπλισμό ενώ και σε επίπεδο ασφάλειας το γαλλικό supermini απέσπασε 5 αστέρια και εξαιρετικές κριτικές από τον οργανισμό EuroNcap. Μελλοντικά θα προσφέρεται και έκδοση RS με υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ 1.6 λίτρων και 200 ίππων, ενώ σύντομα η γκάμα των κινητήρων θα υποδεχτεί και τον επίσης υπερτροφοδοτούμενο 1.2 με τους 120 ίππους. Και οι δύο συνδυασμοί θα προσφέρονται και με 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Το νέο Clio διαθέτει επίσης στάνταρ το Media Nav που ενσωματώνει λειτουργίες τηλεφώνου μέσω Bluetooth, ήχου, ραδιοφώνου και εξωτερικών πηγών, πληροφορίες πλοήγησης Nav N Go με απεικόνιση 2D και 3D, αλλά και μια σειρά από χρήσιμες ρυθμίσεις για τα υποσυστήματα του αυτοκινήτου. Οι απλοποιημένες σε στιλ smartphone λειτουργίες δεν απαιτούν εξοικείωση ενώ σύντομα θα προσφέρεται και το σύστημα R-Link που αποτελεί την προχωρημένη προαιρετική μορφή του, με υπηρεσίες διαδικτύου και μια σειρά από έξυπνες εφαρμογές.

 

Στο δρόμο

Πιστό στις παραδόσεις το Clio δεν προσφέρει μόνο μετακίνηση με άποψη και στιλ, αλλά και ενδιαφέρουσα συμπεριφορά που ικανοποιεί ακόμα και απαιτητικούς στο θέμα της συμπεριφοράς οδηγούς. Το μεστό σε αίσθηση και γρήγορο τιμόνι, το στιβαρό και ελαφρύ αμάξωμα, το αυξημένο μεταξόνιο και τα ξεχειλωμένα μετατρόχια, το προσεγμένο στήσιμο της ανάρτησης που ισορροπεί ανάμεσα σε άνεση και κράτημα, αλλά και τα φρένα δημιουργούν ένα εξαιρετικό σύνολο για στροφές και ευθείες. Σε κερδίζει με την πολύ καλή ποιότητα κύλισης που προσφέρει η ανάρτηση, δείχνει παντού συμπαγές και καλοστημένο ενώ το στάνταρ ESP που δεν απενεργοποιείται φροντίζει για την ασφάλεια.

 

Συμπέρασμα

Το Clio σε γοητεύει με τα επιμέρους χαρίσματά του, αλλά σε κερδίζει με το που βρεθείς πίσω από το τιμόνι του και τα ζήσεις ενορχηστρωμένα. Κομψότητα, πληρότητα τεχνολογίας, φινέτσας και εξοπλισμού και δυναμισμός στο σύνολο, είναι στοιχεία που ταιριάζουν απόλυτα στο νέο δημιούργημα της Renault. Η οικονομία και οι επιδόσεις, η οικολογία και το χαμηλό ετήσιο κόστος, δένουν περίφημα με μια αποτελεσματική, επικοινωνιακή και ασφαλή συμπεριφορά και φυσικά πακέτο με αποδοτικούς κινητήρες που βάζουν υποψηφιότητα για διακρίσεις.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Eurobank, Alpha bank

• 5 χρόνια εγγύηση

• Δόσεις: έως 84, Επιτόκιο: 8,5%