RENAULT KOLEOS (2008)

 

Το πρώτο πραγματικό SUV της Renault, παράγεται σε συνεργασία με τη Nissan και τη κορεάτικη Samsung Motors.

Αναζητώντας χώρο για το δικό τους SUV, στην αυξανόμενης εμπορικότητας κατηγορία των μεσαίων SUV, η Renault στράφηκε στην συνεργασία της Nissan. Οι Γάλλοι, επιλέγουν να διαχωρίσουν εξαρχής το Koleos από τον σκληροπυρηνικό χώρο των 4χ4, προβάλλοντας περισσότερο τα πλεονεκτήματα της ευελιξίας και της άνεσης που εξασφαλίζει ένα crossover.

Σχεδίαση-Χώροι

Η εξωτερική εμφάνιση χαρακτηρίζεται από το ιδιόρρυθμο πίσω μέρος και την χαρακτηριστική, Renault, μάσκα. Από τις ποδιές εμπρός και πίσω δεν θα περιμέναμε κάποια ιδιαίτερη προστασία, καθώς είναι πλαστικές και βοηθούν περισσότερο στην off road εμφάνιση. Το θετικό είναι ότι οι πρόβολοι είναι αρκετά κοντοί για την κατηγορία, με άμεσο αποτέλεσμα τις πολύ καλές –για crossover- γωνίες προσέγγισης και διαφυγής. Οι καμπύλες γραμμές της εξωτερικής εμφάνισης, σε καπό, φτερά και προφυλακτήρες συνεχίζονται και στο εσωτερικό, στην σχεδίαση του ταμπλό. Από την πρώτη στιγμή καταλαβαίνεις ότι βρίσκεσαι σε αυτοκίνητο της Renault, από τους αεραγωγούς και τους διακόπτες. Εκτός από τα προβλεπόμενα, ηλεκτρικές ευκολίες, αυτόματο κλιματισμό και αερόσακους, το εσωτερικό κερδίζει αρκετούς βαθμούς από τους αποθηκευτικούς χώρους, η οποίοι βρίσκονται διάσπαρτοι, σχεδόν παντού ακόμα και κάτω από τα πόδια των πίσω επιβατών. Χρήσιμο και το διπλό άνοιγμα του χώρου αποσκευών 450 lt ώστε να έχει χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης.

Τεχνολογία

Ο κινητήρας βενζίνης του Koleos προέρχεται από την Nissan. Με χωρητικότητα 2.5 lt αποδίδει 171 PS και 226 Nm ροπής. Διαθέσιμος είναι και ένας πετρελαιοκινητήρας dCi της Renault. Με χρήση common rail αποδίδει από 2.0 lt, σε δύο παραλλαγές, 150 και 175 PS, με 320 και 360 Nm ροπής αντίστοιχα. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων εξοπλίζει όλες τις εκδόσεις του Koleos. Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, διατίθεται προαιρετικά μόνον για την πετρελαιοκίνητη έκδοση dCi των 150 PS. Η τετρακίνηση χρησιμοποιείται αυτούσια από το Nissan X-Trail. Στην αυτόματη θέση αξιολογούνται δεδομένα από διάφορους αισθητήρες και η ροπή κατανέμεται αντίστοιχα. Αν υπάρχουν εξαιρετικά ολισθηρές συνθήκες μπορούμε να επιλέξουμε το κλείδωμα του ποσοστού στο 50-50, ενώ για ταξίδι και εντός πόλης υπάρχει η δυνατότητα για οικονομική οδήγηση με την κίνηση μόνο εμπρός. H λειτουργία του traction control είναι σύμφυτη με τη λειτουργία του πολύδισκου συμπλέκτη, ώστε η δύναμη να κατευθύνεται στους τροχούς με πρόσφυση. Χρήσιμα κατά περίπτωση αποδεικνύονται και τα ηλεκτρονικά συστήματα Hill Start (αυτόματη λειτουργία χειρόφρενου πάνω από 10^ο κλίση) και Hill Descent, για την ασφαλή και εύκολη κίνηση σε ανηφόρες και κατηφόρες.

Στο δρόμο

Κινούμενο στα πρότυπα των σύγχρονων SUV, το Koleos δίνει βάρος στην άνεση και την καλή ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση διαθέτει σεβαστές διαδρομές και καταφέρνει να απορροφήσει ακόμα και πολύ μεγάλες ανωμαλίες. Σε πιο κλειστά κομμάτια, γέρνει αρκετά, χωρίς να εμπνέει τον οδηγό να το πιέσει. Σε κάθε περίπτωση πάντως αντιδρά προβλέψιμα, με το ESP να παίζει ουσιαστικό ρόλο, λειτουργώντας ικανοποιητικά. Η ρύθμιση της ηλεκτρικής κρεμαγιέρας, χωρίς να δίνει κορυφαίο χειρισμό, παρέχει καλή αίσθηση, ενώ σε χαμηλές ταχύτητες καταφέρνει να απομονώσει πολλούς κραδασμούς, βαραίνοντας σταδιακά αυξανόμενης της ταχύτητας. Η ηχομόνωση στο ταξίδι είναι καλή, χάρη στο ειδικό παρμπρίζ και στα καίρια τοποθετημένα ηχομονωτικά πάνελ, ανάμεσα στον κινητήρα και το εσωτερικό, πάνω από τους τροχούς, στο πάτωμα και στις πόρτες.

Συμπέρασμα

Με ποιοτικά γονίδια από την Nissan, το Koleos είναι μια ολοκληρωμένη υλοποίηση ενός σύγχρονου SUV. Αξιοπρόσεκτο σαν μοντέλο, δεν καταφέρνει να ξεχωρίσει ανάμεσα στα υπόλοιπα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας. Η εμφάνιση του είναι κάπως εκκεντρική, ενώ ο μεγάλος κυβισμός των μηχανικών συνόλων, το μπλοκάρει ακόμη περισσότερο στην ελληνική αγορά.

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εμπορική Credicom

• Προκαταβολή: 30%, Δόσεις: έως 36, Επιτόκιο: 4,5%