SAAB 9-7X (2008)

Επιβλητικό σε εμφάνιση και με αμερικάνικα γονίδια στη κατασκευή του, το 9-7Χ, εκπροσωπεί τη Saab στα μεγάλα SUV.

Βασισμένο στην πλατφόρμα του Chevrolet Trailblazer και κατασκευασμένο στην Αμερική, το 9-7Χ στρέφεται περισσότερο προς την αγορά της δύσης. Σίγουρα η εξωτερική εμφάνιση δανείζεται στοιχεία από τα υπόλοιπα μοντέλα της Saab, ο χαρακτήρας όμως παραμένει περισσότερο δυτικής κουλτούρας, πράγμα που το φέρνει πίσω σε σχέση με τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό.

 

Σχεδίαση-Χώροι

Το Saab 9-7X διαθέτει ένα μάλλον διακριτικό σχήμα, το οποίο καταφέρνει να φέρει την σφραγίδα της Saab, παραμένοντας σχεδιαστικά εφάμιλλο με τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας. Ο μεγάλος όγκος του κρύβεται εν μέρει από τις σχεδιαστικές επιλογές, οι οποίες προσπαθούν τρόπον τινά να εξευρωπαΐσουν την δυτική βασική αρχιτεκτονική του μοντέλου. Στο ίδιο μήκος κύματος είναι και οι επιλογές στο εσωτερικό, το οποίο διαθέτει περισσότερα στοιχεία Saab, από ότι θα περίμενε κανείς από τις προδιαγραφές του. Η ποιότητα κατασκευής και το γενικότερο φινίρισμα ικανοποιούν, αν και δεν είναι ότι πιο σύγχρονο από πλευράς design. Οι χώροι πάντως για πέντε συνολικά επιβάτες είναι πολύ άνετοι, χάρη και στο μεγάλο μεταξόνιο 2.870 mm. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 1.127 lt σε 5θέσια διάταξη, ενώ με τα πίσω καθίσματα ριγμένα φτάνει τα 2.268 lt.

Τεχνολογία

Εντυπωσιακός σε λειτουργία είναι ο μεγάλος εξ ολοκλήρου αλουμινένιος V8 κινητήρας βενζίνης που εξοπλίζει το 9-7Χ. Η χωρητικότητα του είναι 5.3 lt και η απόδοση του 300 PS και 447 Nm ροπής στις 4.000 rpm. Χαρακτηριστικό του, το σύστημα DOD (Displacement on Demand), το οποίο διακόπτει την καύση στους μισούς κυλίνδρους, μετατρέποντας τον V8 σε τετρακύλινδρο, όπου οι απαιτήσεις ισχύος είναι μικρές. Έτσι, επιτυγχάνεται μείωση της κατανάλωσης κατά 8%. Ο V8 συνεργάζεται αποκλειστικά με ένα αυτόματο κιβώτιο, με μετατροπέα ροπής και τέσσερις εξαιρετικά μακριές σχέσεις μετάδοσης. Η τετρακίνηση του 9-7Χ αποτελείται από έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη. Η κίνηση μεταδίδεται υπό φυσιολογικές συνθήκες στους πίσω τροχούς, όταν χάσουν πρόσφυση, αυτόματα εμπλέκονται οι εμπρός σε ποσοστό έως 100%. Παράλληλα, στον πίσω άξονα υπάρχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Στο δρόμο

Βασικό προσόν του 9-7Χ στο δρόμο είναι η άνεση της ανάρτησης, η οποία καταφέρνει να ελέγχει ικανοποιητικά το βαρύ αμάξωμα. Ο οδηγός μπορεί να κινηθεί σβέλτα με κεκτημένες ταχύτητες στην άσφαλτο, ο όγκος του αυτοκινήτου απαιτεί όμως προσοχή και σύνεση. Οι τάσεις πλεύσεις στο ταξίδι είναι περιορισμένες, ενώ το αργό σύστημα διεύθυνσης προσφέρει κάποια πληροφόρηση. Ο V8 εντυπωσιάζει με την δύναμη και τον ήχο του, φιμώνεται όμως σημαντικά από το μακρύ και αργό αυτόματο κιβώτιο. Εκτός δρόμου η αποτελεσματική ανάρτηση και η πλούσια ροπή του κινητήρα, βοηθούν το 9-7Χ να ανταπεξέρθει σε ποικίλες δυσκολίες όπως χιόνι, λάσπη, λακκούβες κ.τ.λ.

Συμπέρασμα

Ακροβατεί ανάμεσα σε ανατολή και δύση, το 9-7Χ παρέχει στοιχεία στον ιδιοκτήτη του, παραμένει όμως μακριά, κυρίως σε δυναμικά χαρακτηριστικά, από τα σύγχρονα ευρωπαϊκά μεγάλα SUV. Οι απαιτήσεις του σε καύσιμο είναι ιδιαιτέρως αυξημένες, ενώ η γενικότερη φιλοσοφία εκφράζει γενικώς πιο χαλαρές μετακινήσεις. Ταιριάζει περισσότερο με την αγορά της δύσης, ενώ οι σύγχρονες οικονομικές συγκυρίες, απειλούν ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα του.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Alpha Bank

• Προκαταβολή: 35%, Δόσεις: έως 48, Επιτόκιο: 0%