SUBARU IMPREZA (2007)

Πεντάπορτο αμάξωμα, εξελιγμένη τετρακίνηση, περιορισμένη δύναμη και  εξευρωπαϊσμένος χαρακτήρας. Αυτό είναι με λίγα λόγια το νέο Impreza.

Οι εκδόσεις 1,5 και 2,0 λίτρων, χαρακτηρίζονται από την περιορισμένη ισχύ, αλλά και τον διαφορετικό προσανατολισμό που ακολουθεί η Subaru σε ότι αφορά την αισθητική, την άνεση και την κομψότητα στο εσωτερικό. Φυσικά δεν λείπουν τα στοιχεία που έκαναν διάσημα τα αυτοκίνητα της, με την οδική συμπεριφορά να παραμένει άψογη.

Σχεδίαση-Χώροι

Το Impreza ξεχωρίζει από το πεντάθυρο αμάξωμα και την διαφορετική σχεδιαστική ταυτότητα του, σε σχέση με ότι μας είχε συνηθίσει τα προηγούμενα χρόνια. Η εμφάνιση του όμως, δεν είναι και η πιο ελκυστική που θα μπορούσε να υπάρξει. Στο εμπρός τμήμα, ξεχωρίζει η μεγάλη μάσκα και στο πίσω, τα διάφανα φώτα τεχνολογίας LED, με το υπόλοιπο αμάξωμα να παραμένει εξαιρετικά λιτό και απλό, χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες. Η έκδοση XV ξεχωρίζει από την off-road εξωτερική περιβολή και το ελαφρώς αυξημένο ύψος από το έδαφος. Η έκδοση sedan έχει πιο συντηριτική εμφάνιση και προσφέρει χώρο αποσκευών 420 λίτρων.

Η καμπίνα είναι πιο κομψή και ικανοποιεί με την σχεδίαση της. Το τριάκτινο τιμόνι, τα όργανα με τον κόκκινο φωτισμό, η μεγάλη κεντρική κονσόλα με τις χρωμιoμένες λεπτομέρειες και η ξεχωριστή οθόνη πληροφοριών, αναδεικνύουν τον εσωτερικό διάκοσμο και δίνουν ένα δυναμικό τόνο. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, παρά την απουσία μαλακών πλαστικών, χάρη στην πολύ καλή συναρμογή και το φινίρισμα. Οι επενδύσεις στις πόρτες και τα καθίσματα, αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την ποιότητα της καμπίνας.

Ο οδηγός δεν πρόκειται να δυσκολευτεί προκειμένου να βρει την ιδανική θέση οδήγησης, με τα χειριστήρια και τους διακόπτες να είναι εργονομικά τοποθετημένα, κάνοντας πιο εύκολη τη ζωή του. Οι θήκες για ποτήρια και αντικείμενα δεν είναι και οι περισσότερες που έχουμε συναντήσει, ωστόσο κρίνονται επαρκείς. Οι πίσω επιβάτες έχουν αρκετό χώρο για τα πόδια και τα κεφάλια τους και μόνο με την ύπαρξη και τρίτου ατόμου, θα πρέπει να γίνουν κάποιες παραχωρήσεις, ως προς τους ώμους. Ο χώρος αποσκευών με 301 λίτρα χωρητικότητας, είναι μέτριος για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η δίλιτρη έκδοση, διαθέτει περισσότερο δυναμισμό σχεδιαστικά, χάρη στις ζάντες 17 ιντσών, τον διαχύτη και την πτέρυγα στο πίσω τμήμα, όπως και τα τύπου μπάκετ καθίσματα στο εσωτερικό.

Τεχνολογία

Το Impreza στην μικρότερη έκδοση, τροφοδοτείται από ένα boxer κινητήρα 1,5 λίτρου, με απόδοση 107 ίππων και μέγιστη ροπή 142 Nm στις 3.200rpm. Λόγω του  βάρους του αυτοκινήτου (1.345 κιλά) και της μικρής ισχύος, δυσκολεύεται στις επιταχύνσεις και ειδικά στις χαμηλές στροφές δεν έχει την απαιτούμενη δύναμη. Πάνω από τις  3.500 rpm εμφανίζει καλύτερες επιδόσεις, με το πεντάρι μηχανικό κιβώτιο να έχει καλή αίσθηση, αλλά μακριά κλιμάκωση. Αντίθετα, ο δίλιτρος κινητήρας με τους 150 ίππους, κινεί ικανοποιητικά το αμάξωμα χάρη και στο πιο κοντό κιβώτιο. Είναι ελαστικός σε όλο το φάσμα των στροφών και αρκετά πολιτισμένος, ενώ και ο θόρυβος που παράγει το μοτέρ, έχει σπορ χροιά. Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται  στα 7,5 και 8,2 lt/100km., αντίστοιχα. Και οι δύο κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν και με αυτόματο κιβώτιο προαιρετικά. Τέλος για την έκδοση XV διαθέσιμος είναι και ο diesel boxer των 150 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το σύστημα τετρακίνησης "Symmetrical AWD", αποτελεί το μεγάλο πλεονέκτημα του Impreza. Διαθέτει ένα κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, που κατανέμει τη ροπή του κινητήρα σε ποσοστό 50:50 εμπρός – πίσω. Σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης σε κάποιον από τους τροχούς, στέλνεται το απαιτούμενο ποσοστό ροπής ανεξάρτητα. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει και κοντές σχέσεις, όταν το απαιτούν οι περιστάσεις, μέσω του ειδικού μοχλού που υπάρχει πίσω από το επιλογέα ταχυτήτων.

Στο δρόμο

Το Impreza χαρακτηρίζεται από την ασφαλή οδική συμπεριφορά και το πολύ καλό στήσιμο του, συνεχίζοντας την παράδοση των μοντέλων Subaru. Το σύστημα  τετρακίνησης παίζει το σπουδαιότερο ρόλο, εξασφαλίζοντας την μέγιστη πρόσφυση και δίνοντας μια μοναδική αίσθηση σιγουριάς στον οδηγό. Η ποιότητας κύλισης είναι ιδιαίτερα καλή, με την ανάρτηση να είναι σωστά ρυθμισμένη, προσφέροντας την απαιτούμενη άνεση στους επιβάτες. Σε ανοικτό δρόμο και με υψηλές ταχύτητες εμφανίζεται απόλυτα σταθερό, με το τιμόνι να είναι ακριβές.

Σε πιο απαιτητικές διαδρομές αν και ο κινητήρας των 107 ίππων, δεν βοηθά την γρήγορη οδήγηση, δύσκολα θα χάσει την τροχιά του όσο και αν το πιέσει ο οδηγός, με την κλίση του αμαξώματος να είναι αισθητή σε κλειστές στροφές. Η δίλιτρη έκδοση έχει πιο σπορτίφ χαρακτηριστικά, με τις αναρτήσεις να είναι λίγο πιο σκληρές και τα καθίσματα να προσφέρουν την βέλτιστη πλευρική στήριξη. Σε μεγάλες καμπές το πόδι πάει μόνο του στο γκάζι, αφού και υπό μεγάλη πίεση δύσκολα θα εμφανίσει νευρική αντίδραση, ενώ και η κλίση του αμαξώματος είναι ελάχιστη.

Συμπέρασμα

Το νέο Impreza διχάζει με την σχεδίαση του, ωστόσο έχει πιο ευρωπαϊκό χαρακτήρα, προσφέροντας υψηλά επίπεδα άνεσης και την πιο κομψή καμπίνα που έχουμε δει ποτέ στην ιστορία του μοντέλου. Ο κινητήρας 1,5 λίτρου δεν έχει την απαιτούμενη ισχύ, σε αντίθεση με τον δίλιτρο των 150 ίππων, με την οδική συμπεριφορά να παραμένει το μεγάλο ατού του αυτοκινήτου. Επιπλέον, πολύ καλή είναι και η ποιότητα κύλισης, κάνοντας τα ταξίδια πιο ευχάριστα.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Τράπεζα Κύπρου

• Προκαταβολή: από 20%, Δόσεις: 72, Επιτόκιο: 6,6% κυμαινόμενο