TOYOTA RAV4 (2010)

Αυτοκίνητο ορόσημο για τα μεσαία SUV, το RAV4 συνεχίζει την παράδοση που το ίδιο δημιούργησε αλλά έχοντας πλέον να αντιμετωπίσει πολλούς αντιπάλους.

Οι Ιάπωνες δημιούργησαν μια κατηγορία μόνοι τους με την πρώτη γενιά του RAV4. Η καθιέρωση του μοντέλου σαν ο καθοδηγητής της κατηγορίας, συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Ο ανταγωνισμός πλέον είναι απελπιστικά σκληρός για το RAV4, το οποίο συνεχίζει την πορεία, εκσυγχρονισμένο, υιοθετώντας αλλαγές που επιβάλλουν οι εξελίξεις στην κατηγορία.

Σχεδίαση-Χώροι

Η τελευταία γενιά RAV4 έχει υποστεί ένα εξωτερικό facelift το 2010, προσπαθώντας να παραμένει επίκαιρη σχεδιαστικά και πλήρως αποδεκτή από το αγοραστικό κοινό. Με σύγχρονες γραμμές και όμορφη σχεδίαση, ακολουθεί πιστά τις αναλογίες των σύγχρονων SUV. Η ύπαρξη και εκδόσεων, χωρίς την κλασσική ρεζέρβα στο πίσω μέρος, προσδίδει ακόμα πιο εντός δρόμο χαρακτήρα στο παρουσιαστικό του. Στο εσωτερικό η ποιότητα κατασκευής είναι καλή, με τις ακριβότερες εκδόσεις να ξεχωρίζουν για τον πλούσιο εξοπλισμό τους.

Οι χώροι στο εσωτερικό συγκαταλέγονται από τους κορυφαίους στην κατηγορία. Το συρόμενο πίσω κάθισμα αυξομειώνει τον χώρο αποσκευών, συμβάλλοντας στον πρακτικό χαρακτήρα του RAV4. Μεγάλος είναι και ο αριθμός αποθηκευτικών χώρων για μικροαντικείμενα, ενώ το διπλό ντουλαπάκι του συνοδηγού αποτελεί επιπλέον προσόν.

Η θέση οδήγησης είναι πιο «εντός» δρόμου, με το στρογγυλεμένο σχήμα του αμαξώματος να βοηθά την ορατότητα. Ιδιαίτερα εντυπωσιακός είναι και ο πίνακας οργάνων, ο οποίος είναι σχεδιασμένος με γνώμονα να μειώνει την κούραση των ματιών κατά την οδήγηση.

Τεχνολογία

Κύριο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά παρουσιάζει, ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας των 2.0 lt. Με σύστημα που ρυθμίζει το βύθισμα των βαλβίδων και εισαγωγής Valvematic, καθώς και τον χρονισμό τους αποδίδει 158 PS και 198 Nm ροπής. Διαθέσιμος είναι και ένας σύγχρονος κινητήρας πετρελαίου 2.2 lt, τεχνολογίας common rail. Η απόδοση του είναι 150 PS και 340 Nm ροπής.

Όλες ανεξαιρέτως οι εκδόσεις του RAV4 εφοδιάζονται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Παράλληλα η βενζινοκίνητη έκδοση των 2.0 lt είναι διαθέσιμη και με ένα αυτόματο κιβώτιο μεταβαλλόμενης τελικής σχέσης μετάδοσης CVT, με 6 προεπιλεγμένες σχέσεις.

Η τετρακίνηση του RAV4 αποτελείται από το το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα Active Torque Control 4WD. Το πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης συνδέεται με τον εμπρός άξονα μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη. Η κατανομή της ροπής παίζει από 100:0 έως και 55:45 εμπρός/πίσω, ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ σε δύσκολες καταστάσεις και για ταχύτητες μέχρι τα 40 km/h υπάρχει δυνατότητα μόνιμης εμπλοκής του πίσω άξονα –μέσω διακόπτη– στην κατανομή 55:45.

Στο δρόμο

Η άσφαλτος είναι εδώ και χρόνια το δυνατό σημείο του Rav4. Με τιμόνι και πάτημα καλού επιβατικού, προσφέρει εξαιρετική οδική συμπεριφορά για το είδος του. Η ανάρτηση προσπαθεί να συνδυάσει την άνεση με τα οδηγοκεντρικά χαρακτηριστικά, αλλά το καταφέρνει μόνο ως ένα σημείο, καθώς παρατηρούνται κάποιες ξερές αντιδράσεις. Τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων, ενώ το VSC είναι αρκετά παρεμβατικό.

Εκτός δρόμο σε πατημένα κομμάτια, το RAV4 παρουσιάζεται ευχάριστο και αποτελεσματικό. Η έλλειψη βέβαια πιο σκληροτράχηλων χαρακτηριστικών θα κόψει τη φόρα σε πιο απαιτητικές καταστάσεις. Το ύψος από το έδαφος, φτάνει τα 180 mm, ενώ οι εκδόσεις χωρίς ρεζέρβα TRK, με το κιτ επιδιόρθωσης, χρειάζονται επιπλέον προσοχή εκτός δρόμου.

Συμπέρασμα

Έχοντας κάνει ιδιαίτερα επιτυχημένο εμπορικά πέρασμα από την ελληνική αγορά, η τελευταία γενιά RAV4 προσπαθεί να συγκρατηθεί παρά τα χρόνια μέσα στο παιχνίδι. Η αποδεκτή εξωτερική εμφάνιση, τα καλά οδικά χαρακτηριστικά και ο δυνατός κινητήρας, συμπληρώνονται ιδανικά από την εγγύηση και το after sales της Toyota στην ελληνική αγορά. Με πιο προσιτή τιμή και με δικίνητες εκδόσεις το RAV4 συνεχίζει να αποτελεί σημαντικό μοντέλο για τα μεσαία SUV.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Unifin

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 12 έως 84, Επιτόκιο: 7,8%

•Εγκατάσταση LPG: 2000€