TOYOTA iQ (2009)

Σύγχρονο design, έντονη προσωπικότητα, μικρές διαστάσεις και επαναστατική διάταξη χώρων, είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο μικρό της Toyota.

Το όνομα IQ εκφράζει με τον πλέον κατάλληλο τρόπο τις αξίες του, με το “i” να συμβολίζει την καινοτομία και την εξυπνάδα και το “q” την ποιότητα και προσωπικότητα του. Διατίθεται με δύο κινητήρες βενζίνης 1,0 και 1,3 λίτρου, με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο, που εντυπωσιάζουν με την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Σχεδίαση-Χώροι
Το iQ, παρά τις μικρές του διαστάσεις (μήκος 2,985μ., πλάτος 1,680μ., ύψος 1,500μ.), είναι αρκετά δυναμικό, με έντονες γωνίες, μεγάλη και ιδιαίτερη μάσκα, ευμεγέθη φώτα και κάθετο πίσω τμήμα. Η τοποθέτηση των τροχών, εκτός από το να δίνουν αίσθηση διαστημικού οχήματος έχουν και πρακτικό λόγο, καθώς έπρεπε να βρεθεί χώρος για τον κινητήρα μπροστά και τους επιβάτες στην καμπίνα. Στο εσωτερικό κυριαρχεί η μοντέρνα σχεδίαση, με την τριγωνική κονσόλα και το τριάκτινο τιμόνι, να τονίζουν την νεανικότητα του αυτοκινήτου. Η «εξυπνάδα» του iQ φαίνεται και από την υφασμάτινη θήκη μπροστά από τα γόνατα του συνοδηγού, η οποία μπορεί να αφαιρεθεί για καλύτερη εκμετάλλευση του χώρου.

Η ποιότητα των υλικών είναι αρκετά καλή, όπως και η πρακτικότητα, με τις θήκες για μικροαντικείμενα να είναι διάσπαρτες σε όλη την καμπίνα. Το μόνο που προβληματίζει είναι η τοποθέτηση και ο χειρισμός του ράδιο-cd. Βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του οδηγού, δηλαδή έχει πρόσβαση μόνο αυτός και όχι ο συνοδηγός, η λειτουργία του γίνεται μέσω ενός πολύ μικρού μοχλού που θυμίζει κινητό τηλέφωνο, ενώ και οι ενδείξεις δεν φαίνονται στην κεντρική κονσόλα, παρά μόνο σε αυτόν. Στην καμπίνα μπορούν να φιλοξενηθούν μέχρι και τέσσερα άτομα, αλλά με πολλές παραχωρήσεις. Για παράδειγμα, αν στις εμπρός θέσεις κάθονται άτομα άνω του 1.75μ. ή εύσωμοι, τότε πολύ δύσκολα θα μπορέσει έστω και ένας να βολέψει τα πόδια του, πίσω. Αν οι επιβαίνοντες είναι μικρότερου αναστήματος μπορούν να φιλοξενηθούν σε μερικές περιπτώσεις ακόμα και τέσσερις, ενώ ένα παιδί χωράει πολύ εύκολα σε κάθε περίπτωση. Ο χώρος αποσκευών είναι αρκετά περιορισμένος και μόνο με την αναδίπλωση της διαιρούμενης πλάτης του καθίσματος, μπορεί να μπουν δυο μικρές βαλίτσες.

Τεχνολογία

Το iQ τροφοδοτείται από τον γνωστό 3κύλινδρο κινητήρα 1.0 λίτρου που φέρει και το Yaris, με σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων VVT-i. Η απόδοσή του βρίσκεται στους 68 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει στα 91 Nm και συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Στην γκάμα υπάρχει και ο 1,3 λίτρου, απόδοσης 98 ίππων και 123Nm, με το εξάρι κιβώτιο, προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις για την κατηγορία. Πρόσθετα, υπάρχει και ένας 1,4 diesel με επίσης 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ο οποίος αργότερα θα εξοπλιστεί και με σύστημα «Start-Stop».  Το ιαπωνικό μίνι προσφέρεται στις βενζινοκίνητες έκδοσεις και με το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων CVT, το οποίο ταιριάζει απόλυτα με την φιλοσοφία του. Η κατανάλωση του κυμαίνεται περίπου στα 5lt/100km με τις εκπομπές ρύπων να είναι μόλις 115gr/km.

Στο δρόμο

Οι 68 ίπποι κινούν με άνεση και σβέλτα το αυτοκίνητο, με τις κοντές σχέσεις του μηχανικού κιβωτίου να βοηθούν σημαντικά. Μέχρι τα 120km/h εντυπωσιάζει με την σπιρτάδα του, ωστόσο από κει και πάνω δυσκολεύεται λίγο, κάτι απολύτως φυσιολογικό. Αντίθετα, το μοτέρ 1,3 έχει πιο γραμμική απόδοση και πολιτισμένη λειτουργία, δίνοντας στο αυτοκίνητο το κάτι παραπάνω.

Στην πόλη, ο πολύ μικρός κύκλος στροφής του τιμονιού δίνει ένα τεράστιο πλεονέκτημα στον οδηγό, κάνοντας τον να νιώθει ηγεμόνας στους στενούς δρόμους και το παρκάρισμα. Γρήγορο, ευέλικτο και πάνω απ’ όλα σταθερό, κινείται με περίσσια άνεση, περνάει από οποιοδήποτε σημείο, όσο στενό κι αν είναι, και «χώνεται» παντού. Στον αυτοκινητόδρομο δείχνει αξιοζήλευτη συμπεριφορά, όντας σταθερό και σπιρτόζικο.

Συμπέρασμα

Το iQ αποτέλεσε ένα από τα μεγάλα στοιχήματα της Toyota, ωστόσο η μέχρι τώρα πορεία του αποδεικνύει ότι θα αποτελέσει ένα ακόμα επιτυχημένο μοντέλο. Πρόκειται για ένα  πραγματικά ένα «έξυπνο» αυτοκίνητο, που κρύβει πολλές εκπλήξεις, έχει χώρους για τρία άτομα, η ποιότητα είναι υψηλού επιπέδου, όχι όμως και η εργονομία. Είναι ευέλικτο και σβέλτο στο δρόμο, με την οδική συμπεριφορά να εκπλήσσει ευχάριστα, όπως και η κατανάλωση.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Unifin

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 12 έως 84, Επιτόκιο: 8,8%