VOLKSWAGEN FOX (2005)

Γερμανική ποιότητα, ευρυχωρία και οδική συμπεριφορά, είναι τα τρία βασικά στοιχεία του μίνι της Volkswagen.

Το μικρότερο μοντέλο της γερμανικής φίρμας, μπορεί να μην έχει ανανεωθεί εδώ και αρκετά χρόνια, ωστόσο παραμένει ένα από τα πιο αξιόπιστα μικρά αυτοκίνητα. Διατηρεί πολλές από τις αξίες της VW και αποτελεί το πιο προσιτό μοντέλο της γκάμας. Διατίθεται αποκλειστικά σε τρίθυρο αμάξωμα και με δύο κινητήρες 1,2 και 1,4 λίτρου.

Σχεδίαση-Χώροι

Το Fox σίγουρα δεν είναι το πιο σύγχρονο σχεδιαστικά μίνι και δεν ακολουθεί την αισθητική φιλοσοφία των υπόλοιπων μοντέλων της γκάμας. Θυμίζει περισσότερο την προ-προηγούμενη γενιά Polo, έχοντας ένα πιο αυστηρό ύφος, αλλά όχι συντηρητικό. Οι γραμμές του είναι απλές, με το αρκετά μεγάλο ύψος του, το σφηνοειδές εμπρός τμήμα και την έντονη κλίση του παρμπρίζ, να δίνουν ένα περαιτέρων δυναμισμό στο αμάξωμα.

Στο εσωτερικό η ποιότητα και η στιβαρή κατασκευή είναι αυτά που κυριαρχούν με την σχεδίαση να είναι λιτή. Ο πίνακας οργάνων, το τιμόνι και η κεντρική κονσόλα ακολουθούν το μοτίβο παλαιότερων ετών, κάτι απολύτα λογικό, αφού το Fox δεν έχει αλλάξει εδώ και οχτώ χρόνια. Η συναρμογή βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα, με την εργονομία να είναι κορυφαία. Η ψηλή θέση οδήγησης προσφέρει μεγαλύτερη ορατότητα, με τα καθίσματα να είναι λίγο σκληρά και οι επενδύσεις «παραδοσιακές». Χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο (2.465μ.) και το ύψος (1.544μ.), οι χώροι για τέσσερις επιβατές είναι ιδιαίτερα καλοί, με το πίσω κάθισμα να διαθέτει αποκλειστικά δύο θέσεις. Ο χώρος αποσκευών έχει ωφέλιμο όγκο 260 λίτρων, που αυξάνεται στα 1.016 με την πλήρη αναδίπλωση του πίσω καθίσματος.

Τεχνολογία

Το Fox σε αντίθεση με όλα τα υπόλοιπα μοντέλα της VW δεν διαθέτει κινητήρες τεχνολογίας TSI, αλλά ατμοσφαιρικούς. Ο τρικύλινδρος 1,2 λίτρου αποδίδει 55 ίππους και 108Nm ροπής στις 3.000rpm. Είναι αρκετά ελαστικός και έχει δύναμη από τις χαμηλές στροφές, προσφέροντας καλές επιδόσεις από στάση. Σε αυτό βοηθά σημαντικά και το κοντό σε κλιμάκωση κιβώτιο ταχυτήτων.

Με πλήρη φορτίο ή σε ανοικτό δρόμο δείχνει αδυναμία, εμφανίζοντας παράλληλα και αυξημένο θόρυβο. Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται σε καλά επίπεδα, με 6,8lt/100km. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1,4 λίτρου με τους 75 ίππους και τα 124Nm ροπής, έχει πιο πολιτσιμένη λειτουργία και είναι γραμμικός, έχοντας αποθέματα ισχύος τόσο στις χαμηλές, όσο και στις μεσαίες στροφές. Σε ανηφορικές διαδρομές, ο οδηγός θα χρειαστεί να πιέσει παραπάνω το γκάζι προκειμένου να κρατήσει ικανοποιητική ταχύτητα, με τον θόρυβο να μην ενοχλεί.

Στο δρόμο

Έχοντας αστική φιλοσοφία, το Fox είναι ευέλικτο και ιδιαίτερα σβέλτο μέσα στην πόλη, με την ανάρτηση να προσφέρει πολύ καλή απόσβέση. Σε ανοικτό δρόμο παραμένει σταθερό ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες, με το τιμόνι να είναι αρκετά βαρύ και με σωστή πληροφόρηση. Σε πιο απαιτητικές διαδρομές, εμφανίζεται ουδέτερο και με αυξημένη πρόσφυση, με την περιορισμένη ισχύ των κινητήρων όμως, να μην αφήνει πολλά περιθώρια για γρήγορη οδήγηση. Η κλίση του αμαξώματος είναι φυσιολογική, ωστόσο δεν επηρεάζει την κατευθυντικότητα του.

Συμπέρασμα

Για όποιον επιθυμεί ένα αξιόπιστο μικρό αυτοκίνητο, με χώρους, καλή ποιότητα κύλισης, ευέλικτο και σβέλτο μέσα στην πολή και με γερμανική ποιότητα, το Fox αποτελεί την ιδανική λύση. Μπορεί να βρίσκεται στην αγορά πολλά χρόνια και η σχεδίαση του να θεωρείται ξεπερασμένη, ωστόσο εκφράζει δυναμισμό και φυσικά, πάνω από όλα τις αξίες τις VW.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Easy Credit
• Προκαταβολή: 35%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 3.4%(πρώτους 24 μήνες) – 8,0% (24 έως 60 μήνες)

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Classic Credit
• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 84, Επιτόκιο: 8.4%

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Ballon Credit
• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 9.5%
Tελευταία μεγάλη δόση balloon κατά τη λήξη
του δανείου με 3 επιλογές:
1. Επαναχρηματοδότηση της τελευταίας μεγάλης δόσης balloon
2. Ανταλλαγή του αυτοκινήτου με ένα καινούργιο (κατόπιν συμφωνίας με τον εξουσιοδοτημένο έμπορο της Kosmocar Α.Ε.)
3. Εξόφληση και διατήρηση της ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου