VOLKSWAGEN PASSAT CC (2008)

Η VW χαμήλωσε λίγο την οροφή του Passat, ξανασχεδίασε από την αρχή το πίσω μέρος και παρουσίασε ένα από τα πιο ελκυστικά μεσαία sedan που υπάρχουν.

Τα γράμματα CC συνήθως αφορούν μοντέλα coupe-cabrio, σε αυτή την περίπτωση όμως βάλτε “Coupe Comfort”. Το Passat δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως απόλυτο coupe, αλλά μια κομψή μπερλίνα τριών όγκων που εντυπωσιάζει με την κομψή εμφάνιση, όντας ένα από τα πιο όμορφα μεσαία αυτοκίνητα που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια. Είναι καθαρά αυτοκίνητο 2+2 θέσεων, με δόσεις πολυτέλειας στην καμπίνα, άψογη οδική συμπεριφορά και δυνατούς κινητήρες.

Σχεδίαση-Χώροι

Η έκδοση CC έχει εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα και σχεδίαση από το κλασικό Passat.Η σχεδίαση του είναι πιο επιθετική, με το πίσω τμήμα να κλέβει την παράσταση με το κουπέ στιλ και τα ιδιαίτερα φώτα. Στο πλάι, η έντονη κλίση της οροφής και τα νεύρα που διαπερνούν τις πόρτες με το μεταλλικό πλαίσιο γύρω από τα τζάμια, να αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την εικόνα του αμαξώματος. Το εσωτερικό ακολουθεί το προφίλ των υπολοίπων μοντέλων της γκάμας, έχοντας ωστόσο μερικές λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά. Ο πίνακας οργάνων με το αλουμινένιο πλαίσιο, το τριάκτινο τιμόνι και οι διαφορετικοί διακόπτες για τον κλιματισμό και το ηχοσύστημα, προσδίδουν πιο θετική εικόνα. Τα καθίσματα, ειδικά στις πλούσιες εκδόσεις, με τις δίχρωμες δερμάτινες επενδύσεις που ακολουθούνται και στις πόρτες, εντυπωσιάζουν με την σχεδίαση τους.

Ανάλογα με το τι επιθυμεί ο καθένας, υπάρχει η επιλογή αλουμινίου ή ξύλου στο ταμπλό. Τα αφρώδη υλικά και η συναρμογή, ανεβάζουν την ποιότητα σε πολύ υψηλά επίπεδα, με την εργονομία και την πρακτικότητα να μην επιδέχονται αμφισβήτησης. Οι δύο εμπρός επιβάτες δεν πρόκειται να παραπονεθούν για την άνεση, με τα καθίσματα να προσφέρουν την βέλτιστη στήριξη. Στο πίσω κάθισμα υπάρχουν δύο μόνο θέσεις, που έχουν ακριβώς την ίδια σχεδίαση με τις μπροστά. Επιβάτες μεσαίου αναστήματος δεν πρόκειται να προβληματιστούν ιδιαίτερα με το χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια τους, ωστόσο οι πιο ψηλοί θα νιώσουν αρκετά κοντά τους την οροφή. Ο χώρος αποσκευών με 532 λίτρα, είναι ιδιαίτερα ικανοποιητικός, έχοντας αρκετό βάθος.

Τεχνολογία

Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από τρεις κινητήρες βενζίνης -1.4 ΤSI και 2.0 TSI, απόδοσης 160 και 210 ίππων. Για τη μετάδοση της κίνησης φροντίζουν εξατάχυτα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ενώ διατίθεται και το αυτόματο κιβώτιο DSG. Ο κινητήρας 1,4 TSI που αποτελεί και τον βασικό, διαθέτει ιδιαίτερα υψηλή ροπής στρέψης (240 Nm), που απλώνεται από τις 1.500 έως τις 4.200rpm, κινώντας το αμάξωμα των 1.500+ κιλών, με χαρακτηριστική άνεση και σβελτάδα.

Το εξάρι κιβώτιο με την πυκνή κλιμάκωση και τον πολύ θετικό επιλογέα βοηθά σημαντικά είτε σε δρόμους με συνεχείς στροφές, είτε στην πυκνή κυκλοφορία της πόλης, με τις επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει να είναι ιδιαίτερα καλές. Ο δίλιτρος TSI με τους 210 ίππους είναι ακόμα πιο ελαστικός και δεν εμφανίζει ξεσπάσματα, δίνοντας στον οδηγό τη δυνατότητα να κινηθεί ακόμα πιο γρήγορα. Τέλος, υπάρχει και η έκδοση TDI με τον 2,0 λίτρων κινητήρα των 140 ίππων και 320 Nm ροπής, προσφέρει επιδόσεις και μοναδική οικονομία καυσίμου.

Στο δρόμο

Το CC στον ανοικτό δρόμο κερδίζει από την πρώτη στιγμή τον οδηγό, με την σταθερότητα που εμφανίζει και την κατευθυντικότητα του. Η ανάρτηση έχει σωστή ρύθμιση, εξασφαλίζοντας την άνεση και παράλληλα το κράτημα που απαιτεί μια τέτοια πρόταση. Το στιβαρό πλαίσιο εγγυάται την μέγιστη πρόσφυση σε πιο απαιτητικές διαδρομές, παραμένοντας προβλέψιμο ακόμα και υπό πίεση. Το ESP διορθώνει αμέσως τυχόν λάθος του οδηγού ή τάσεις αποσταθεροποίησης.

Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση τόσο μέσα στην πόλη, όσο και στον αυτοκινητόδρομο, με το κιβώτιο ταχυτήτων σε συνδυασμό με τους δυνατούς κινητήρες, να παρακινούν τον οδηγό για πιο γρήγορη οδήγηση, έχοντας άψογη αίσθηση και κλιμάκωση. Το αυτόματο-σειριακό DSG, προσφέρει αμεσότητα και πιο σωστές αλλαγές στο όριο. Προαιρετικά υπάρχει και η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση DCC με τρεις θέσεις (Normal, Comfort και Sport), με τον οδηγό να μπορεί να επιλέξει όποια ρύθμιση επιθυμεί, ανάλογα με τις απαιτήσεις.

Συμπέρασμα

Όσοι θέλουν να ξεχωρίζουν στο δρόμο, έχοντας ένα δυναμικό αυτοκίνητο αισθητικά,  με υψηλή ποιότητα, αρκετές δόσεις πολυτέλειας και χώρους για τέσσερις επιβάτες, το CC είναι η επιλογή. Η οδική του συμπεριφορά είναι κορυφαία, με τον κινητήρα 1,4 TSI να εξασφαλίζει δυνατές επιδόσεις και λογική κατανάλωση.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Easy Credit
• Προκαταβολή: 35%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 3.4%(πρώτους 24 μήνες) – 8,0% (24 έως 60 μήνες)

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Classic Credit
• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 84, Επιτόκιο: 8.4%

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Ballon Credit
• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 9.5%
Tελευταία μεγάλη δόση balloon κατά τη λήξη
του δανείου με 3 επιλογές:
1. Επαναχρηματοδότηση της τελευταίας μεγάλης δόσης balloon
2. Ανταλλαγή του αυτοκινήτου με ένα καινούργιο (κατόπιν συμφωνίας με τον εξουσιοδοτημένο έμπορο της Kosmocar Α.Ε.)
3. Εξόφληση και διατήρηση της ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου