Audi: 75 χρόνια δοκιμές παθητικής ασφάλειας

Από τότε που η DKW –πρόγονος της Audi- «έστειλε ελεγχόμενα» ένα F7 να τουμπάρει από ένα λόφο για να δουν οι τεχνικοί τι γίνεται σε μια τέτοια περίπτωση και τι μπορούν να βελτιώσουν, μέχρι το σύγχρονο Α3 με τις αλλεπάλληλες διακρίσεις στον τομέα της παθητικής ασφάλειας από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP και όχι μόνο, έχουν περάσει 75 ολόκληρα χρόνια. Έρευνας και εξέλιξης, προφανώς. Από τη σκληρή δοκιμασία του F7 εν έτη 1938 έως και τα 5 αστέρια του A3 μαζί με τη διάκριση “Euro NCAP Advanced” του μοντέλου (καθώς 4 από τα στοιχεία του εξοπλισμού του ξεπερνούν τις προδιαγραφές που έχει ορίσει ο Οργανισμός προκειμένου να απονείμει την κορυφαία βαθμολογία του), έχουν μεσολαβήσει πολλά και ενδιαφέροντα από το Γερμανό κατασκευαστή, όπως το σύστημα “Procon Ten” με το οποίο εφοδιαζόταν το Audi 80 και λειτουργούσε με συρματόσχοινα που έπαιρναν μακριά το τιμόνι από τον οδηγό σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης. Στο 1958 τοποθετείται από την Audi η ανακάλυψη των ζωνών απορρόφησης ενέργειας, με το NSU Prinz να είναι το πρώτο αυτοκίνητο του Ομίλου που απέδειξε τη χρησιμότητά τους. Αργότερα, προς τα τέλη της δεκαετίας του ’60, στον απόγειο της εξέλιξης των NSU Ro 80 και Audi 100 πρώτης γενιάς, η Audi έδωσε ιδιαίτερη σημασία στη χρήση ανδρείκελων και στην πραγματοποίηση crash tests προκειμένου να αναλύονται οι δυνάμεις που ασκούνται στο ανθρώπινο σώμα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.