Έλληνας στο τιμόνι της Holden

H General Motors πήρε την απόφαση να κλείσει το εργοστάσιο της στην Αυστραλία και η Holden να μετατραπεί από κατασκευαστής αυτοκινήτων σε εισαγωγέα. Το τιμόνι της εταιρείας στην πλέον δύσκολη φάση της αλλαγής αυτής, την εμπιστεύτηκαν στον Γεράσιμο Δόριζα, τον πρώτο μη Αυστραλό στην ιστορία της Holden. Η GM  αποφάσισε να μην μεταθέσει κάποιο δικό της στέλεχος, αλλά να προσλάβει τον κ. Δόριζα για να βγάλει τα «κάρβουνα από τη φωτιά». Ο Gerry όπως τον αποκαλούν οι συνάδελφοι του ξεκίνησε την καριέρα του στο χώρο του αυτοκινήτου το 1992, ως υποδιευθυντής πωλήσεων της Mercedes-Benz Hellas. Το 1993 εντάχθηκε στην οικογένεια της Fiat Auto, ως Εμπορικός Διευθυντής της Alfa Romeo και μετά ανέλαβε πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος  της Fiat Auto Group στην Ιαπωνία. Πέρασε για ένα χρόνο και από την Toyota και επέστρεψε στην Ελλάδα το 2000 για τη θέση του Προέδρου της Fiat Auto Hellas. Έπειτα από πέντε χρόνια πήρε μεταγραφή στη Hyundai Motor Europe για τη θέση του Αντιπροέδρου. Το 2007 προσελήφθη από την VW και ανέλαβε CEO στην VW Ιαπωνίας. Το 2012 άλλαξε πόστο και ως επικεφαλής της VW Ινδίας, διεύθυνε δύο εργοστάσια και την αντιπροσώπευση της μάρκας στην αχανή χώρα. Η τωρινή πρόκληση είναι ιδιαίτερα κρίσιμη καθώς θα πρέπει άμεσα να υλοποιήσει τη μετατροπή της Holden από κατασκευαστή σε απλό εισαγωγέα αυτοκινήτων. Εκτός από την General Motors, τόσο η Ford όσο και η Toyota αποφάσισαν να αναστείλουν τις παραγωγικές δραστηριότητες στην Αυστραλία καθώς δεν είναι ανταγωνιστικές οι συνθήκες. Το ακριβό συναλλαγματικά Αυστραλιανό δολάριο, το υψηλό εργατικό κόστος και το μικρό μέγεθος της αγοράς κάνουν μη ανταγωνιστική την εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων, σε σχέση με τα Κορεατικά μοντέλα που έχουν κάνει δυναμική είσοδο στην Αυστραλέζικη αγορά.