Ηλεκτρικό turbo μελετά και η Ferrari

Η Audi είναι ο πρώτος κατασκευαστής που θα αποκτήσει τη συγκεκριμένη τεχνολογία σε μοντέλοπαραγωγής. Η παρθενική εφαρμογή αναγγέλθηκε στο RS5 TDI Concept όπου ο τρίλιτρος V6 TDI με διπλά turbo απέδιδε 385 ίππους και 750 Nm ροπής που είναι διαθέσιμα μόλις από τις 1.250 rpm. Η ίδια διάταξη θα χρησιμοποιηθεί και στο Audi SQ7 που αναμένεται το 2016. Εκτός από την Audi και οι άνθρωποι της AMG δεν έχουν κρύψει όχι εξετάζουν τα ηλεκτρικά turbo αλλά χωρίς να έχουν αφήσει κάτι πιο επίσημο να διαρρεύσει.

Στη Ferrari το e-turbo δείχνει να έχει προοπτική και μάλιστα μέσα στο άμεσο μέλλον αφού το 2015 υπάρχει η σκέψη να λανσαριστεί η M458-T Italia με διπλά turbo και απόδοση 670 ίππους από μοτέρ V8. Το βασικό πρόβλημα που λύνει το turbo σε κινητήρες μεγάλου κυβισμού είναι η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και της κατανάλωσης, χωρίς όμως να μειώνεται η απόδοση. Τα turbo καυσαερίων έχουν πρόβλημα της υστέρησης, γεγονός που προβληματίζει τους κατασκευαστές supercars που επιζητούν γραμμικές αποδόσεις. Η υπερτροφοδότηση μέσω ηλεκτροκίνητου turbo επιτρέπει τη σωστή πλήρωση των κυλίνδρων σε όλο το εύρος των στροφών, οπότε ξεπερνιέται το βασικό μειονέκτημα των turbo. Στη Ferrari αναμένεται η ανανέωση της FF το 2016 με V8 μοτέρ 700 ίππων από διπλά turbo και η έλευση μιας πιο ισχυρής F12, καθώς και η αντικατάσταση της California. Η σημαντική αλλαγή στη μάρκα θα συμβεί το 2020 με το λανσάρισμα ενός νέου μικρότερου μοντέλου που θα χρησιμοποιεί έναν 2,9 λίτρων V6 με απόδοση 500 ίππους, που θα ανακατέψει δραματικά τις εξελίξεις στον εξωτικό κόσμο των supercars. Το ηλεκτρικό turbo αναμένεται να παίξει πρωτεύοντα ρόλο στις εξελίξεις στο κάτω άκρο της γκάμας. Για το πάνω οι V12 απειλούνται από τις υβριδικές λύσεις που έχουν αποδείξει ήδη το τι μπορούν να προσφέρουν σε ένα καθαρόαιμο.