Alfa Romeo 4C Spider στο Detroit

Η 4C και η κληρονομιά της Alfa Romeo

Το όνομα της Alfa Romeo 4C Spider υπενθυμίζει τη μεγάλη σπορ παράδοση της μάρκας: τα ακρωνύμια 8C και 6C στις δεκαετίες των 1930s και 1940s ήταν διακριτικά αυτοκινήτων – αγωνιστικών και εκδόσεων δρόμου – που χρησιμοποιούσαν δυνατούς 8κύλινδρους και 6κύλινδρους κινητήρες. Η 4C Spider προέρχεται από μία οικογενειακή παράδοση που συμπεριλαμβάνει μερικά ειδικά κατασκευασμένα μοντέλα επιδόσεων τα οποία συνδυάζουν μικρό βάρος και επιδόσεις με το ακαταμάχητο στιλ της Alfa Romeo: την αλουμινένια 8C 2900 B Touring (1938), τη 1900 C52 "Disco Volante" (1952) που ξεπερνούσε τα 230 km/h και πάνω απ' όλα τη θρυλική 33 Stradale του 1967, με το σωληνωτό σασί από κράμα χάλυβα και μαγνησίου και τον κινητήρα στο κέντρο.

Στην έκθεση του Ντιτρόιτ έκανε ντεμπούτο η νέα Alfa Romeo 4C Spider. Κατασκευασμένη στη Modena με ανοιχτή οροφή, «μονοκόκ» πλαίσιο από ανθρακονήματα, προηγμένες τεχνολογικές λύσεις και αλουμινένιο κινητήρα 1750 Turbo στο κέντρο με άμεσο ψεκασμό, διπλό intercooler και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, το ιταλικό μοντέλο δίνει συνέχεια στην αρχική ιδέα της 4C Coupe. Εμπνευσμένη από την 33 Stradale, η 4C Spider προκαλεί αισθητικά ειδικά στο πίσω μέρος με τα στρογγυλά φώτα LED και τα μυώδη φτερά, που ενσωματώνουν όμορφα τους πλευρικούς αεραγωγούς, αναγκαίους για την ψύξη του κινητήρα. Από κάτω, δύο εξατμίσεις είναι τοποθετημένες στις γωνίες, τονίζοντας την εικόνα της 4C Spider ως supercar. Αργότερα θα είναι διαθέσιμο κι ένα κεντρικά τοποθετημένο σύστημα εξάτμισης δύο σταδίων Akrapovic, εμπνευσμένο από την 4C Spider Concept.

 

Το εσωτερικό

Στο εσωτερικό, τα δερμάτινα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από σύνθετο υλικό, ενώ το δερμάτινο σπορ τιμόνι με paddles αλλαγής ταχυτήτων και τα αλουμινένια πεντάλ τονίζουν το αγωνιστικό πνεύμα του μοντέλου. Η χρήση των ανθρακονημάτων για την κατασκευή του εσωτερικού ενισχύει την αίσθηση της μοναδικότητας, της τεχνολογίας και του χαμηλού βάρους. Αντίστοιχου επιπέδου είναι ο εξοπλισμός, με την έγχρωμη οθόνη 7” παροχής πληροφοριών να προσφέρει την αποτελεσματικότητα της πληροφόρησης που επιτρέπει στον οδηγό να έχει την προσοχή του συγκεντρωμένη στο δρόμο (ή την πίστα). Νέο στη γκάμα της 4C είναι το ηχοσύστημα της Alpine, που προσφέρει ήχο υψηλής ποιότητας και πολλαπλή συνδεσιμότητα.

 

Η τεχνολογία

Η Alfa Romeo 4C Spider υπόσχεται εξαιρετικές επιδόσεις, πλευρική επιτάχυνση 1,1 g και επιβράδυνση φρεναρίσματος 1,25 g. Για τη μείωση του βάρους φροντίζουν το πλαίσιο «μονοκόκ» από ανθρακονήματα, τεχνολογίας "pre-preg" που προέρχεται από τη Formula 1 και ζυγίζει μόνο 65 κιλά. Τα εμπρός και πίσω τμήματα του σασί και το πλαίσιο στήριξης του κινητήρα είναι από αλουμίνιο. Για να κρατηθεί χαμηλά το κέντρο βάρους, χρησιμοποιήθηκε ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα για το παρμπρίζ, ενώ ένα αλουμινένιο ρόλμπαρ προσφέρει σημεία στήριξης για το πίσω καπό. Οι μηχανικοί της Alfa Romeo βελτιστοποίησαν ακόμα και το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα, χρησιμοποιώντας 10% πιο λεπτό γυαλί για τη μείωση του βάρους κατά 15%.

Ο αλουμινένιος κινητήρας 1750 Turbo με άμεσο ψεκασμό, διπλό intercooler και διπλό συνεχώς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων αποδίδει 237 ίππους (136 ίππους ανά λίτρο). Η προηγμένη τεχνολογία του υπερσυμπιεστή επιτρέπει τη μεγιστοποίηση της ροπής στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, αλλά και τη μείωση της υστέρησης απόκρισης του τούρμπο. Το αποτέλεσμα είναι μέγιστη ροπή 350 Nm, το 80% της οποίας είναι διαθέσιμο μόλις στις 1.700 στροφές. Ιδανικά συνδυάζονται με τον συγκεκριμένο κινητήρα το αυτόματο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη Alfa TCT και το σύστημα Alfa DNA που προσφέρει τέσσερα διαφορετικά mode οδήγησης– Dynamic, Natural, All Weather και Race – προσαρμόζοντας τις ρυθμίσεις του κινητήρα, του κιβωτίου, του ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού Alfa Q2 και του συστήματος ελέγχου ευστάθειας, ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού για τον τρόπο οδήγησης. Η επιλογή Race, σχεδιασμένη για να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την οδηγική εμπειρία στις αγωνιστικές πίστες, είναι αυτή που αφήνει τον πλήρη έλεγχο στον οδηγό, απενεργοποιώντας το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και το σύστημα αντισπιναρίσματος.

 

Στο δρόμο

Η Alfa Romeo 4C Spider χρησιμοποιεί λύσεις που προέρχονται από τους αγώνες για να εξασφαλίσει κορυφαίο κράτημα. Η μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιεί ένα σύστημα με διπλά «επάλληλα ψαλίδια», για άμεση και «αφιλτράριστη» επικοινωνία με τον οδηγό. Πίσω, μια εξέλιξη του συστήματος MacPherson εξασφαλίζει κορυφαίο κράτημα και οδική συμπεριφορά, ακόμα και στους πιο ακραίους ελιγμούς. Οι αναρτήσεις είναι κατασκευασμένες από υψηλής αντοχής χάλυβα και αλουμίνιο. Γι' αυτούς που θέλουν το καλύτερο δυνατό στο κράτημα, θα είναι διαθέσιμο ένα κιτ ανάρτησης (Track Package) με υψηλής απόδοσης αμορτισέρ, μεγαλύτερες αντιστρεπτικές ράβδους, μεγαλύτερους τροχούς και λάστιχα Pirelli P-Zero "AR Racing". Σε πλήρη αρμονία με το υπερελαφρύ αμάξωμα της 4C Spider, το σύστημα διεύθυνσης δεν έχει υποβοήθηση, για μείωση του βάρους, αλλά και για να εξασφαλίζει εξαιρετική αίσθηση στον οδηγό. Το σύστημα των φρένων έχει 4 αεριζόμενους διάτρητους δίσκους, με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo στους μπροστινούς τροχούς, προσφέροντας επιβράδυνση φρεναρίσματος 1,25 g.

 

Κατασκευή στη Modena

Η τεχνολογική και βιομηχανική τεχνογνωσία των Alfa Romeo και Maserati συνδυάστηκε στην εξέλιξη των 4C Coupe και Spider. Η συνεργασία των δυο εταιρειών στόχευε στην ενσωμάτωση της δουλειάς του σχεδιαστικού τμήματος της Alfa Romeo στην πολύ εξειδικευμένη παραγωγική διαδικασία του εργοστασίου της Maserati στη Modena, όπου η 4C Spider θα κατασκευάζεται.