Τα πάντα για το νέο Mitsubishi L200 5ης γενιάς

Πάνω από 4 εκατομμύρια L200

H Mitsubishi έχει 60χρονη εμπειρία και παρουσία στην κατηγορία των pick up, με την επιτυχία της να στηρίζεται σε λιτά μοντέλα όπως το Mizushima του 1946 – το μικρό τρίτροχο truck 0,4 τόνων προϊόν της Mizushima Motor Vehicle Works (της Mitsubishi) – μέχρι τις τέσσερις διαδοχικές γενιές του L200 που συγκεντρώνουν συνολικό όγκο παραγωγής 4.077.000 μονάδων από το 1978 μέχρι το φθινόπωρο του 2014. Σχεδόν 440.000 οχήματα κινούνται ακόμα στην Ευρώπη.

Το νέο L200 (Triton ή Strada εκτός Ευρώπης) κατασκευάζεται στο 2ο Εργοστάσιο της Mitsubishi Motors Thailand, στο Laem Chabang με στόχο πωλήσεων 200.000 μονάδων/χρόνο (έναντι 130.000 μονάδων του απερχόμενου L200) και προορισμό όλες τις παγκόσμιες αγορές (πλην Ιαπωνίας, ΗΠΑ και Καναδά), με την Ευρώπη να είναι η δεύτερη μεγαλύτερη (12%), μετά τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας (ASEAN).

Το νέο Mitsubishi L200 έκανε την Ευρωπαϊκή πρεμιέρα του στην 85η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Παρότι σχεδιαστικά μοιάζει με εξέλιξη του τωρινού L200, η Mitsubishi λέει πως η 5η γενιά του pick up της είναι εντελώς νέα και εκφράζει την τελευταία εκδοχή της φιλοσοφίας Sport Utility Truck με έμφαση στο στυλ, την άνεση, την οδηγησιμότητα, τον εξοπλισμό και φυσικά την αντοχή. Επιπλέον, για το νέο L200 οι Ιάπωνες μηχανικοί στόχευσαν στις χαμηλότερες δυνατές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Συγκεκριμένα, το εύρος εκπομπών CO2 αναλόγως την έκδοση κυμαίνεται στο νέο μοντέλο μεταξύ 169 και 193 g/km, από 199-234 g/km του απερχόμενου L200.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου Mitsubishi L200 είναι:

• Νέα σχεδίαση με χαμηλό συντελεστή αεροδυναμικής 0.40 C_D και βάρος σε λογικά πλαίσια για μία άριστη αναλογία ισχύος / βάρους.
• Προβολείς HID με ενσωματωμένα φώτα ημέρας και προβολείς B-Xenon.
• Μήκος που παραμένει στην κατηγορία των 5 m (5.205 mm για το Double Cab), με τον μικρότερο κύκλο στροφής 5,9 m στην κατηγορία και ανταγωνιστικό μήκος καρότσας (1.520 mm).
• Η καρότσα έγινε επίσης πιο βαθιά (μέχρι 475 mm για το νέο L200 έναντι 460 mm του προηγούμενου).
• Αυξημένη ευρυχωρία παρά τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις.
• Αναβάθμιση αντιληπτής ποιότητας σε συνδυασμό με καλύτερη θέση καθισμάτων και οδήγησης, βελτιωμένη οδηγική άνεση, βελτιωμένα χαρακτηριστικά θορύβων, κραδασμών & τριγμών (NVH) κλπ, για ανώτερα επίπεδα άνεσης στο ταξίδι.
• Εκδόσεις 2WD και 4WD, Double Cab και Club Cab.
• Το Club Cab απέκτησε 4 ανεξάρτητες πόρτες: δυο κύριες εμπρός και 2 μικρότερες κρυφές πίσω για βελτιωμένη είσοδο/ έξοδο.
• Εκτενής χρήση ατσάλινων φύλων υψηλής αντοχής, ισχυρότερο πλαίσιο και άλλες σύγχρονες μέθοδοι παραγωγής διατήρησαν το βάρος σε λογικά επίπεδα (μόνο 1.875 kg για το Double Cab 2.4 DiD MIVEC AS&G 4WD M/T) βελτιώνοντας την ικανότητα ρυμούλκησης στα 3.100 kg (ανάλογα με το μοντέλο), τη συνολική ακαμψία, την παθητική ασφάλεια και τα χαρακτηριστικά NVH.
• Νέος κινητήρας 2,4 λίτρων με απόδοση από 154 ίππους και 380 Nm ροπής μέχρι 181 PS και 430 Nm.
• Νέο 6-τάχυτο μηχανικό και 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης.
• Αυξημένη αντοχή λόγω σχεδίασης – από το ισχυρότερο αμάξωμα και πλαίσιο μέχρι κινητήρες μειωμένων απαιτήσεων συντήρησης (π.χ. αλλαγή λαδιού κάθε 20.000 km από 15.000 km).
• Χρήση αντιδιαβρωτικών ατσάλινων φύλλων στην καμπίνα και την καρότσα μαζί με αυξημένη χρήση στεγανοποιητικών μειώνουν τη φθορά με το πέρασμα του χρόνου πέραν της στάνταρ αντιδιαβρωτικής προστασίας (στάνταρ 12-χρόνια εγγύηση στην Ευρώπη).
• Βελτιωμένη ενεργητική ασφάλεια:
  • Σύστημα τετρακίνησης Super Select 4WD II (με κοντό διαφορικό), με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου μέσω περιστροφικού χειριστηρίου. Επιπλέον, επιλέχθηκε κατανομή ροπής 40:60 για καλύτερο έλεγχο.
  • Ανάλογα με την αγορά και το μοντέλο, διατίθεται επίσης ένα αναβαθμισμένο σύστημα part-time 4WD Easy Select.
  • 7% υψηλότερη στρεπτική ακαμψία του νέου πλαισίου.
  • Βελτιστοποιημένη ρύθμιση της ανάρτησης που αποτελείται από διπλά ψαλίδια και σπειροειδή ελατήρια μπροστά και φύλλα σούστας πίσω.
  • Στάνταρ τα συστήματα Active Stability & Traction Control, Brake Assist, Brake Over-Ride System, ABS w/Electronic Brake Force Distribution system, Emergency Stop Signal, κλπ...
  • Σύστημα Απόκλισης από τη Λωρίδα Κυκλοφορίας - Lane Departure Warning system.
  • Σύστημα Υποβοήθησης Ευστάθειας Τρέιλερ - Trailer Stability Assist system.
  • Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα - Hill Start Assist.
  • Προβολείς HID (με ενσωματωμένη λειτουργία φώτων ημέρας LED και προβολείς Bi-Xenon) για βελτιωμένη ορατότητα το χειμώνα ή κατά τη νυχτερινή οδήγηση.
• Βελτιωμένη παθητική ασφάλεια (ενισχυμένη πατενταρισμένη δομή RISE της MMC, αερόσακος γονάτου οδηγού που αυξάνει το συνολικό αριθμό αερόσακων σε 7 μέσα στην καμπίνα).
• Πλούσιος εξοπλισμός με στοιχεία όπως (διαθεσιμότητα ανάλογα με το μοντέλο και την αγορά):
  • Κάμερα οπισθοπορείας
  • Σύστημα λειτουργίας χωρίς κλειδί με διακόπτη stop/start κινητήρα
  • Cruise Control με ρυθμιζόμενο περιοριστή ταχύτητας
  • Διζωνικό αυτόματο A/C
  • Χειριστήρια αλλαγών ταχυτήτων (paddles) στο τιμόνι στην αυτόματη έκδοση
  • Κολόνα τιμονιού με ρυθμιζόμενη απόσταση και κλίση
  • Σύστημα ραδιοφώνου Digital Audio Broadcasting
  • Θύρα USB κλπ…

Στα ενδότερα της τετρακίνησης

Έχοντας εξελιχθεί αρχικά για το Pajero, το σύστημα Super Select 4WD-II επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει την πιο κατάλληλη ρύθμιση μετάδοσης, σύμφωνα με το έδαφος και τις οδηγικές συνθήκες, ενώ η αλλαγή από 2WD σε 4WD γίνεται εν κινήσει (εφικτό κάτω από 100 km/h), ανεξαρτήτως τύπου οδοστρώματος.

Το ατού του Super Select έγκειται στη θέση «4H» Full Time 4WD. Ακόμα και σήμερα παραμένει σπάνια επιλογή στην κατηγορία, κυρίως σε συνδυασμό με το κοντό διαφορικό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε ταχύτητα (εντός νόμιμων ορίων) και σε οποιοδήποτε οδόστρωμα. Το Super Select 4WD II βελτιώνει σημαντικά την πρόσφυση όταν το αυτοκίνητο οδηγείται με άδεια καρότσα. Το σύστημα περιλαμβάνει μπλοκέ κεντρικό διαφορικό που προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις εκτός δρόμου, αλλά παράλληλα ελέγχει και την κατανομή ροπής εμπρός και πίσω σε «4H» mode για καλύτερη συμπεριφορά και εύκολη λειτουργία σε μία μεγάλη ποικιλία επιφανειών, από ασφαλτοστρωμένος δρόμους μέχρι ολισθηρούς χωματόδρομους.

Αντίθετα με μερικά συστήματα του ανταγωνισμού, το Super Select εφοδιάζεται επίσης με κοντό διαφορικό «4LLc» για off-road οδήγηση, ενώ ένα σύστημα κλειδώματος πίσω διαφορικού διατίθεται επίσης για μέγιστη πρόσφυση σε χαλαρά εδάφη (διαθεσιμότητα ανάλογα με την αγορά και το μοντέλο), αυξάνοντας τις συνολικές εκτός δρόμου επιδόσεις του οχήματος, στις οποίες συνεισφέρει και το μέγιστο βάθος βύθισης των 600 mm.

Για την εκτός δρόμου οδήγηση, σημειώστε επίσης τα εξής νούμερα:

• Γωνία προσέγγισης: 30^ο
• Γωνία προσπέλασης: 24^ο
• Γωνία διαφυγής: 22^ο
• Απόσταση από το έδαφος: 205 mm

Νέος κινητήρας 2.4 MIVEC Diesel

Το νέο L200 κινείται με την τελευταία έκδοση “4N15” του κινητήρα των 2,4 λίτρων, σε δύο εκδόσεις απόδοσης:

Έχοντας παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2010 στην Ευρώπη με τα ASX, Lancer και Outlander, η οικογένεια κινητήρων Diesel “4N1” κατασκευάζεται από αλουμίνιο, έχει 4 κυλίνδρους, 16 βαλβίδες, δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους (DOHC), άμεσο ψεκασμό, common rail και μία από τις χαμηλότερες αναλογίες συμπίεσης στη βιομηχανία (15.5:1 για το L200 2.4), στοχεύοντας στις χαμηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Από την άλλη, η τόσο χαμηλή αναλογία συμπίεσης έκανε εφικτή την ανάπτυξη ενός αλουμινένιου μπλοκ κινητήρα και τη χρήση λοιπών ελαφρών υλικών που πέτυχαν σημαντική μείωση βάρους, βελτιωμένα χαρακτηριστικά NVH και συνολική απόδοση. Μεγάλη συμβολή είχε και η χρήση μιας εισαγωγής με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων “MIVEC” της MMC, ένας υπερσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας και οι τεχνολογίες Auto Stop & Go (διαθεσιμότητα ανάλογα με την αγορά και το μοντέλο για το δεύτερο).

Για την καλύτερη λειτουργία αυτού του νέου κινητήρα MIVEC Diesel, η Mitsubishi δημιούργησε δύο νέα κιβώτια βαρέως τύπου για την 5η γενιά του L200:

• 6-τάχυτο μηχανικό: εντελώς νέο που εξελίχθηκε για να συμβάλλει στη βελτίωση των κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων, προσφέροντας μικρές διαδρομές σε έναν ελαφρύ επιλογέα, μειώνοντας παράλληλα τους θορύβους και του κραδασμούς.

• 5-τάχυτο αυτόματο με ”Sport” σειριακό πρόγραμμα: πρόκειται για μία εξελιγμένη έκδοση του A/T που χρησιμοποιείται επίσης στο Pajero με στόχο τη μείωση των απαιτήσεων συντήρησης και τη βελτίωση της οδηγησιμότητας (νέα, χαμηλού ιξώδους υγρό ATF βελτιώνει την εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες, μειώνει την αντίσταση για καλύτερη οικονομία καυσίμου και αυξάνει την αντοχή).

Μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης και κόστος χρήσης

Για χρήστες pickup truck ενός τόνου, συχνά ελεύθεροι επαγγελματίες ή μικρές επιχειρήσεις, το λειτουργικό κόστος είναι μεγάλης σημασίας. Η Mitsubishi μας δίνει μία σειρά μέτρων που υπόσχονται μειωμένο κόστος χρήσης του νέου L200, όπως:

• Βελτιωμένη οικονομία καυσίμου και κορυφαίες εκπομπές CO₂
• Διαστήματα αλλαγής λαδιού κάθε 20.000 km (από 15.000 km στο προηγούμενο L200)
• Έλεγχος διακένου βαλβίδων: κάθε 60.000 km (από κάθε 30.000 km)
• Αλλαγή ψυκτικού κινητήρα: κάθε 180.000 km (από κάθε 60.000 km)
• Καδένα χρονισμού χωρίς απαιτήσεις συντήρησης
• Service αυτόματου κιβωτίου (Α/Τ): από 80.000 km, τώρα χωρίς απαιτήσεις συντήρησης
• 62 % του βάρους προέρχεται από αντιδιαβρωτικά ατσάλινα φύλλα - 12 % αύξηση σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο (Double Cab)
• Πιο εκτεταμένη χρήση στεγανοποιητικών υλικών