Τέλη κυκλοφορίας: Οι αλλαγές που μελετά η κυβέρνηση

Είναι ήδη γνωστή η πρόθεση της κυβέρνησης για αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας. Όπως παραδέχτηκε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης, το σύστημα έχει δομηθεί πάνω σε λάθος παραδοχές. Έτσι, αυτοκίνητα μικρής εμπορικής αξίας επιβαρύνονται με πολύ υψηλά τέλη κυκλοφορίας, με συνέπεια στα τέλη κάθε έτους πολλές χιλιάδες οχήματα να οδηγούνται σε ακινησία και το κράτος να χάνει έσοδα. Το αμέσως επόμενο διάστημα η κυβέρνηση θα ανακοινώσει συγκεκριμένες αλλαγές που στόχο θα έχουν τη μεταφορά φορολογικού βάρους από τα φθηνά και μικρά αυτοκίνητα στα μεγάλα και ακριβά αυτοκίνητα. Ωστόσο, αν κρίνουμε από τις αλλαγές που μελετούν στο υπουργείο Οικονομικών, μάλλον δεν ισχύει απόλυτα το παραπάνω. Γιατί ναι μεν συζητείται μείωση της φορολογίας για παλαιά οχήματα μεγάλου κυβισμού (άνω των 2.000 ή 2.500 κ.εκ) και αύξηση από 10% έως 50% στους συντελεστές υπολογισμού των τελών για τα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας άνω των 1.800 κ.εκ., αλλά από την άλλη επανέρχεται στο τραπέζι η επιβολή ειδικού τέλους δακτυλίου για τα οχήματα που κινούνται στο κέντρο της Αθήνας και ανήκουν στην κατηγορία εκπομπών ρύπων Euro5 ή παλαιότερη. Δηλαδή, κάποιος που δεν έχει την οικονομική δυνατότητα να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο θα πληρώνει επιπλέον τέλη, παρότι αυτή τη στιγμή έτσι κι αλλιώς περιορίζεται η δυνατότητα κίνησής του στο κέντρο λόγω του δακτυλίου (μονά - ζυγά). Στα πιθανά σενάρια που βρίσκονται σε επεξεργασία συμπεριλαμβάνεται και η ουσιαστική κατάργηση των μηδενικών τελών, μέσω της μείωσης του ορίου απαλλαγής από τα 99 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο στα 80 gr/km. Τέλος, συζητείται μελλοντικά να ισχύσουν και διόδια για την είσοδο στο κέντρο της Αθήνας. Τα σχόλια, δικά σας...