12ο Concours d’Elegance 2015: Καλή μέρα
Ήταν μια καλή μέρα για το αυτοκίνητο. Έτσι πρέπει να είναι οι γιορτές!
- -
- -
Ο λόγος ύπαρξης αυτής της εκδήλωσης είναι ένας και κάθε χρόνο τον πετυχαίνει με το παραπάνω. Ο λόγος ύπαρξης της όλης προσπάθειας δεν είναι και δεν μπορεί να είναι άλλος από το να φέρει το πλατύ κοινό (και όχι μόνο τους πιστούς, τους «κολλημένους» και τους φίλους, οι οποίοι έτσι και αλλιώς θα εμφανίζονταν) κοντά στο αυτοκίνητο, κοντά στην ουσία του. Και η ουσία του αυτοκινήτου, όπως άλλωστε και όλων των πραγμάτων πάνω σε αυτό τον πλανήτη είναι η ιστορία τους. Και αυτό γιατί είναι η ιστορία που σε φέρνει πρόσωπο με πρόσωπο με τη… διαδρομή! Γιατί ας μην γελιόμαστε, είναι το βάθος της γραμμικής εξέλιξης που τελικά στηρίζει και ορίζει την οντότητα του σήμερα. Αν το σήμερα υπάρχει και οριοθετεί τον τρόπο που ζούμε και σκεφτόμαστε το «αυτοκίνητο» είναι γιατί από τις αρχές του 1900 υπήρξε η ανάγκη για αυτοκίνηση. Και δεν θα υπερβάλαμε καθόλου (μα καθόλου) αν υποστηρίζαμε ότι ολόκληρος ο δυτικός πολιτισμός στηρίχτηκε στην αυτοκίνηση του ατομικού πολίτη, όπου η ανεξαρτησία (ακόμα και της σκέψης) πήγαινε χέρι-χέρι με την δυνατότητα της αυτόνομης κίνησης. Και η πάλη αυτή, γιατί περί πάλης επρόκειτο, μας οδήγησε σήμερα στο εξελιγμένο προϊόν που οδηγούμε, κυριεύοντας τους δρόμους όλου του κόσμου.
Έτσι είναι πολύ ευχάριστες αυτές οι εκδηλώσεις. Γιατί μας βοηθούν να καταλάβουμε τη διαδρομή, τις σκέψεις, τις ιδέες, τα όνειρα, τους πειραματισμούς στη σχεδίαση και στη τεχνολογία, ακόμα-ακόμα και τις αποτυχίες. Και φυσικά είναι απόλυτα εκπαιδευτικές, ειδικά για τις νεότερες γενιές που έτσι αποκτούν την αίσθηση της συνέχειας που είναι τόσο σημαντική για την κατανόηση του σήμερα.
Περιδιαβαίνοντας τον Φλοίσβο, παρά την συννεφιασμένη Κυριακή της 1ης Νοεμβρίου, είχαμε τη χαρά να ζήσουμε μερικές ώρες πληρότητας, θα λέγαμε, δίπλα σε όλα όσα αγαπάμε! Ήταν μια μέρα που άξιζε! Δεκάδες υπέροχα ιστορικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες παρατάχθηκαν από νωρίς το πρωί στο πλακόστρωτο της μαρίνας και αξιολογήθηκαν από επιτροπή κριτών ανάλογα με το επίπεδο αποκατάστασης, την ποιότητα της συντήρησης που έχει υποστεί κάθε όχημα ξεχωριστά καθώς και των εργασιών για την πλήρη αποκατάστασή του. Για την ιστορία, οι νικητές ανά κατηγορία ήταν:
ΚΛΑΣΗ I - GLAMOROUS SUPERCARS |
||||
1 |
2 |
JAGUAR E - TYPE |
1969 |
RICHARD FURNESS |
2 |
11 |
DELOREAN DMC-12 |
1981 |
ΜΑΒΟΥΣΟΓΛΟΥ ΕΛΙΣΑΒΕΤ |
3 |
10 |
ROLLS ROYCE CORNICHE CONVERTIBLE |
1979 |
ΤΣΟΥΝΗΣ ΦΩΤΗΣ |
ΚΛΑΣΗ ΙΙ - SYBARITIC LIFESTYLE |
||||
1 |
1 |
HEALEY TICKFORD |
1951 |
ΜΑΚΑΡΙΤΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ |
2 |
7 |
CITROEN DS 19 |
1973 |
ΝΕΓΡΕΠΟΝΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ |
3 |
11 |
ROLLS ROYCE SILVER SHADOW II |
1978 |
ΔΡΙΒΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ |
ΚΛΑΣΗ III - ENDANGERED SPECIES |
||||
1 |
13 |
BMW ISETTA |
1969 |
ΧΑΤΖΗΜΠΑΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
2 |
7 |
FIAT TOPOLINO MARINO |
1951 |
SCUDERIA PICCOLINO |
3 |
6 |
SIMCA 8 SPORT COUPE |
1950 |
ΡΗΓΙΝΟΣ ΒΥΡΩΝ |
ΚΛΑΣΗ IV - FIXED HEAD COUPE |
||||
1 |
3 |
VOLKSWAGEN KARMANN GHIA TYPE 34 |
1965 |
ΧΡΥΣΟΧΟΙΔΗΣ ΝΙΚΟΣ |
2 |
8 |
GOLF Gti MKI |
1983 |
ΤΟΥΡΝΙΚΙΩΤΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ |
3 |
6 |
ALFA ROMEO GT JUNIOR 1600 |
1974 |
ΡΕΥΜΟΝΔΟΣ ΓΙΟΝ |
ΚΛΑΣΗ V - ROMANTIC MEMORIES FAMILY CARS |
||||
1 |
21 |
OPEL MANTA B |
1977 |
ΝΙΧΩΡΙΤΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ |
2 |
25 |
LANCIA BETA |
1979 |
ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ |
3 |
20 |
FIAT 131 MIRAFIORI |
1977 |
ΚΑΝΝΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΘΗΣ |
ΚΛΑΣΗ VI- YOUNGTIMER |
||||
1 |
7 |
MERCEDES BENZ 320SL |
1995 |
ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ |
2 |
4 |
LANCIA INTEGRALE |
1991 |
ΤΟΥΡΝΙΚΙΩΤΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ |
3 |
6 |
MERCEDES BENZ 200E |
1992 |
ΤΣΟΥΝΗΣ ΦΩΤΗΣ |
ΚΛΑΣΗ V II- COMPETITION |
||||
1 |
1 |
LOTUS ELITE |
1961 |
ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ |
2 |
6 |
ALFA ROMEO GTV GROUP 2 |
1972 |
SP TABLEWARE |
3 |
2 |
MINI COOPER S |
1964 |
ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ |
ΚΛΑΣΗ V III- OPEN TOP |
||||
1 |
5 |
TRIUMPH TR4 AIRS |
1966 |
ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ |
2 |
7 |
FIAT 124 SPIDER |
1979 |
ΚΑΛΑΙΤΖΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ |
3 |
3 |
AUSTIN HEALΕY SPRITE MKIII |
1966 |
ΑΛΕΒΙΖΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ |
ΚΛΑΣΗ 6- MERCEDES BENZ |
||||
1 |
16 |
MERCEDES BENZ 280 3,5 |
1971 |
ΛΕΝΤΟΥΔΗΣ ΚΡΙΤΩΝ |
2 |
1 |
MERCEDES BENZ 170 S |
1950 |
ΔΕΛΛΙΟΣ ΠΑΣΧΑΛΗΣ |
3 |
10 |
MERCEDES BENZ 220SE CONVERTIBLE |
1965 |
ΣΜΠΑΡΟΥΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ |
ΒΡΑΒΕΙΑ ΚΟΙΝΟΥ |
||||
1 |
13 |
AUDI QUATTRO |
1982 |
KMS CLASSIC CAR ATELIER |
2 |
1 |
HEALEY TICKFORD |
1951 |
ΜΑΚΑΡΙΤΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ |
3 |
8 |
GIAUR CHAMPION 750 |
1953 |
SCUDERIA PICCOLINO |
ΕΙΔΙΚΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ
Καλυτερης αναπαλαιωσης |
|||
Νο |
κατηγορια |
αυτοκινητο/οδηγος |
|
7 |
MERCEDES BENZ |
MERCEDES BENZ 220 SEB-ΜΑΡΤΙΝ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ |
1962 |
Καλυτερου εσωτερικου |
|||
Νο |
κατηγορια |
αυτοκινητο/οδηγος |
|
7 |
GLAMOROUS |
ROLLS ROYCE CORNICHE -ΜΟΥΝΔΡΕΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ |
1976 |
Ασυνηθιστος σχεδιασμος |
|||
Νο |
κατηγορια |
αυτοκινητο/οδηγος |
|
11 |
GLAMOROUS |
DELOREAN DMC-12-ΜΑΒΟΥΣΟΓΛΟΥ ΕΛΙΣΑΒΕΤ |
1981 |
Καλυτερα διατηρημενου |
|||
Νο |
κατηγορια |
αυτοκινητο/οδηγος |
|
3 |
SYBARITIC |
AUSTIN PRINCESS IV LWB-ΠΑΤΣΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ |
1960 |
THE MOST HEROIC EFFORT |
|||
Νο |
κατηγορια |
αυτοκινητο/οδηγος |
|
10 |
ENDANGERED SPECIES |
FORD FORDSON MAJOR DIESEL -ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΗΛΙΑΣ |
1953 |
BEST OF SHOW |
|||
14 |
BENTLEY MULSANNE |
ΧΡΥΣΟΣΤΑΛΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ |
1983 |