Νέα Ducati Multistrada 1200 Enduro

Η νέα Multistrada 1200 Enduro προορίζεται για την περιπέτειας και να φτάνει στις πιο απομακρυσμένες περιοχές, ενώ παράλληλα είναι κατασκευασμένη για να παρέχει ασφάλεια και στις καθημερινές μετακινήσεις.

Το Cornering ABS της Bosch κατανέμει τη δύναμη πέδησης μεταξύ του εμπρός και του πίσω τροχού και περιορίζει το φρενάρισμα όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται υπό κλίση στο μέσον μίας στροφής, με τρόπο που να διασφαλίζεται η αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης, χωρίς όμως να χάνεται η πρόσφυση ή να παρουσιάζεται το ανεπιθύμητο φαινόμενο της αποσταθεροποίησης. Η δυνατότητα ρύθμισης σε 3 επίπεδα, ανταποκρίνεται σε κάθε στυλ οδήγησης, καιρικών συνθηκών, ή τύπο οδοστρώματος. Οι Full LED προβολείς με τη λειτουργία κατεύθυνσης (Cornering function), εξασφαλίζουν καλύτερη ορατότητα ακόμα και στο εσωτερικό της στροφής και βελτιώνουν αισθητά το οπτικό πεδίο του αναβάτη, αυξάνοντας παράλληλα και το επίπεδο ασφάλειας κατά τη νυχτερινή οδήγηση. Η νέα λειτουργία ελέγχου εκκίνησης, κάνει ευκολότερο τόσο το ξεκίνημα σε ανηφόρα με πλήρες φορτίο, όσο και σε ολισθηρό οδόστρωμα, τροποποιώντας τη δύναμη πέδησης στον πίσω τροχό καθώς ο αναβάτης αφήνει τον συμπλέκτη και ανοίγει το γκάζι.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα που διατίθενται στο βασικό εξοπλισμό, περιλαμβάνουν επίσης:

• Προγράμματα οδήγησης : Touring, Sport, Urban και Enduro

• Επιλογή Power

• Ηλεκτρονικός έλεγχος πρόσφυσης (Traction Control), με ρύθμιση 8 σταδίων

• Ηλεκτρονικός έλεγχος ανύψωσης εμπρός τροχού (Wheelie Control), με ρύθμιση 8 σταδίων

• Ημι-ενεργητική ανάρτηση – συμβάλει στη διατήρηση του απόλυτου ελέγχου της μοτοσυκλέτας, κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες και με οποιοδήποτε φορτίο.

• Σταθεροποιητής ταχύτητας (Cruise Control)

• Σύστημα Infotainment (πολυμέσα και Link app)

• Πίνακας οργάνων με έγχρωμη οθόνη TFT 5΄΄

• Οπίσθιος φωτισμός βασικών διακοπτών

• Σύστημα εκκίνησης Hands Free

Ο χαρακτήρας του “ταξιδευτή μεγάλων αποστάσεων” της νέας Multistrada 1200 Enduro αντικατοπτρίζεται και από το μακρύ κατάλογο των ειδικά σχεδιασμένων για το μοντέλο εξαρτημάτων που ενισχύουν τη δυνατότητα προσαρμογής του σε οποιοδήποτε περιβάλλον:

 

• Ρεζερβουάρ 30 λίτρων (σε αντίθεση με τα 20 λίτρα της Multistrada 1200) που δίνει αυτονομία πάνω από 450 km. Παρά το μεγάλο του όγκο το ρεζερβουάρ έχει ενσωματωθεί απόλυτα με το συνολικό design της μοτοσυκλέτας.

• Αλουμινένια πλευρικά προστατευτικά ειδικά σχεδιασμένα για την προστασία του ρεζερβουάρ, που τονίζουν ακόμα περισσότερο την τυπική off-road εμφάνιση της μοτοσυκλέτας.

• Ειδικής σχεδίασης εμπρός φτερό για μέγιστη προστασία, που συνδυάζεται άψογα με τον 19άρη εμπρός τροχό.

• Μπροστινό ράμφος, που βελτιώνει το βαθμό προστασίας από τη λάσπη.

• Καθρέφτες με νέα αλουμινένια μπράτσα, που δεν εμποδίζουν τα χέρια του αναβάτη όταν εκείνος οδηγεί όρθιος πάνω στα μαρσπιέ.

• Ύψος τιμονιού αυξημένο κατά 50χλστ. για βελτιωμένη εργονομία και καλύτερο χειρισμό, σε συνθήκες οδήγησης off-road.

• Σταμπιλιζατέρ που βελτιώνει τον έλεγχο και την οδική συμπεριφορά σε ακραίες καταστάσεις και δίνει στον αναβάτη τη δυνατότητα να πετύχει το υψηλότερο επίπεδο επιδόσεων με ένα μοντέλο της κατηγορίας των Enduro Tourer μεγάλου κυβισμού, σε συνθήκες οδήγησης τόσο “off”, όσο και “on”-road.

• Η θέση οδήγησης είναι έτσι σχεδιασμένη ώστε να παρέχει το μέγιστο βαθμό άνεσης σε μεγάλα ταξίδια και να εγγυάται ταυτόχρονα τον ιδανικό βαθμό ελευθερίας κινήσεων (ακόμα και σε όρθια οδήγηση για εκτός δρόμου χρήση).

• Η θέση του συνεπιβάτη, που ενσωματώνεται ιδανικά στη νέα δομή της σέλας, είναι και αυτή σχεδιασμένη για να παρέχει το μέγιστο βαθμό άνεσης. 

• Μπροστινό πιρούνι Sachs CDCi με 200χλστ. διαδρομή τροχού και βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόσβεσης, για χρήση παντός εδάφους (σε αντίθεση με τα 170χλστ. της διαδρομής στην Multistrada 1200 και χαρακτηριστικά απόσβεσης προσανατολισμένα στις εντός δρόμου επιδόσεις). Οι νέες σφυρήλατες βάσεις με τον εμπρόσθια τοποθετημένο άξονα του τροχού, εξασφαλίζουν το ιδανικό “offset”  για τον πολύπλευρο χαρακτήρα του πλαισίου της Multistrada 1200 Enduro.

• Το πίσω μονοσόκ Sachs CDCi με 200χλστ. διαδρομή τροχού, (σε αντίθεση με τα 170 της   Multistrada 1200), είναι ρυθμισμένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε να ανταποκρίνεται ιδανικά στις διαστάσεις και στον “παντός εδάφους” χαρακτήρα του μοντέλου. 

• Αλουμινένια ζάντα διαμέτρου 19" εμπρός για βελτιωμένη οδική συμπεριφορά ακόμα και σε ακραίες εκτός δρόμου συνθήκες χρήσης (σε αντίθεση με το σπορ προσανατολισμό της 17άρας ζάντας αλουμινίου της Multistrada 1200, που στοχεύει στην ιδανική ευελιξία σε συνθήκες οδήγησης σε άσφαλτο).

• Ζάντα αλουμινίου 17" πίσω και αλουμινένια πλήμνη ειδικά σχεδιασμένη για την έδραση του δίμπρατσου πίσω ψαλιδιού.

• Δίμπρατσο πίσω ψαλίδι από χυτό αλουμίνιο, που παρά το μειωμένο του βάρος είναι ικανό να διαχειριστεί τις καταπονήσεις που προέρχονται από την off-road οδήγηση. (Διαφοροποιημένο σε σχέση με το μονόμπρατσο ψαλίδι της Multistrada 1200, που είναι σχεδιασμένο με προσανατολισμό τις επιδόσεις σε συνθήκες on-road οδήγησης).

• Πίσω φτερό σχεδιασμένο για να παρέχει αυξημένη προστασία από πέτρες & λάσπη.

• Μαρσπιέ οδηγού, κατασκευασμένα να αντέχουν μεγάλη καταπόνηση, με αφαιρούμενη ελαστική επένδυση για μέγιστη άνεση. Για περιορισμένο βάρος, είναι κατασκευασμένα από ατσάλι. (Διαφοροποιημένα από εκείνα της Multistrada 1200, που είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου).

• Λεβιέ ταχυτήτων ειδικής σχεδίασης, ώστε να μην σπάει σε περίπτωση πτώσης ή επαφής με κάποιο εμπόδιο. (Και εδώ έχει χρησιμοποιηθεί ατσάλι σε αντίθεση με εκείνο της Multistrada 1200, που είναι κατασκευασμένο από  σφυρήλατο αλουμίνιο).

• Το πεντάλ του πίσω φρένου, και αυτό από ατσάλι, διαθέτει μηχανισμό για εύκολη ρύθμιση του ύψους σε 2 θέσεις, ώστε να βολεύει τον αναβάτη σε κάθε μορφή οδήγησης: η επάνω θέση είναι ιδανική για εύκολο χειρισμό όταν ο αναβάτης κάθεται πίσω στη σέλα, (τυπική στάση για κατάβαση σε συνθήκες οδήγησης off-road), ενώ η κάτω θέση είναι ιδανική για οδήγηση σε άσφαλτο.

• Η βάση του δεξιού μαρσπιέ για το συνεπιβάτη, είναι σχεδιασμένη για να στηρίζει και το νέο τελικό της εξάτμισης.

• Το κεντρικό stand ενσωματώνεται πλήρως με το δίμπρατσο ψαλίδι, χωρίς να εμποδίζει καθόλου τις κινήσεις του αναβάτη όταν οδηγεί σε τυπική εκτός σέλας, στάση off-road.

• Το πλευρικό stand είναι βελτιωμένο και σχεδιασμένο ειδικά για το χαρακτήρα και τις διαστάσεις της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας, προσφέροντας τη μέγιστη σταθερότητα σε κάθε τύπο εδάφους.

• Πλευρικά καλύμματα που προστατεύουν το κάτω μέρος της σέλας, σε καταστάσεις off-road οδήγησης.

• Ο σιγαστήρας της εξάτμισης διαθέτει ψηλότερα τοποθετημένο - και πιο στενό σε σχέση με το διπλό της Multistrada 1200 -  τελικό, που εξασφαλίζει την άνετη διάβαση από νερά. Είναι επίσης εφοδιασμένο με ατσάλινο κάλυμμα που επιτρέπει την εύκολη τοποθέτηση των μεγάλων αλουμινένιων βαλιτσών Ducati Performance της Touratech.

• Το θερμο-προστατευτικό της εξάτμισης ξεκινά από τον προ-σιγαστήρα και φτάνει μέχρι το μαρσπιέ του συνεπιβάτη, εξασφαλίζοντας το μέγιστο βαθμό άνεσης για οδηγό και συνοδηγό.

• Η αλουμινένια ποδιά του κινητήρα, με τις νέες βάσεις, είναι σχεδιασμένη για μέγιστη αντοχή σε ακραίες καταστάσεις off-road χρήσης.

• Οι χειρολαβές για το συνεπιβάτη είναι σχεδιασμένες για μέγιστη εργονομία, ενώ επιτρέπουν την άριστη τοποθέτηση των αλουμινένιων βαλιτσών Ducati Performance της Touratech, περιορίζοντας το συνολικό πλάτος της πίσω πλευράς της μοτοσυκλέτας. 

• Οι μεγάλες αλουμινένιες βαλίτσες Ducati Performance της Touratech, διατίθενται μέσα από την γκάμα των αξεσουάρ.

Πηγή: Δελτίο Τύπου