90’s Heroes: Peugeot 306 GTi Vs Volkswagen Golf GTi – Με φόντο τo σκήπτρo

Τα καυτά χάτσμπακ δεν αποτελούσαν προνόμιο μόνο των μικρών σε μέγεθος αυτοκινήτων. Τα μοντέλα του C Segment είχαν και διαθέτουν μέχρι και σήμερα ισχυρές εκδοχές, με δυναμικά χαρακτηριστικά, που ουσιαστικά αφορούσαν όσους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης. Βέβαια, με δεδομένο το μεγαλύτερο μέγεθος αλλά και το διαφορετικό αγοραστικό κοινό σε σχέση με τις «μικρές και έξυπνες βόμβες», έπρεπε να προσφέρουν και ένα συγκεκριμένο επίπεδο άνεσης. Ανάμεσα στις κορυφαίες επιλογές της κατηγορίας βρισκόταν παραδοσιακά και ο «πατριάρχης» της κατηγορίας, το Volkswagen Golf GTi. Μάλιστα, στην 4^η γενιά, το γνωστό και ως MK IV, οι Γερμανοί τεχνικοί φρόντισαν να το εφοδιάσουν για πρώτη φορά με υπερτροφοδοτούμενο σύνολο, το οποίο διέθετε 20 βαλβίδες. Κινητήρας που αποδείχθηκε «πασπαρτού» για πολλά μοντέλα του Group. Όμως, την ίδια περίοδο οι Γάλλοι της Peugeot εμφάνισαν τη δεύτερη γενιά του 306, το οποίο μαζί με την έκδοση S16 είχε αποκτήσει και την ειδική GTi Race… Με στόχο, τι άλλο; Τα σκήπτρα στην κατηγορία.

Peugeot 306 GTi

Είναι γνωστό πως οι Γάλλοι είχαν παραδοσιακά τον τρόπο τους με κατασκευές του είδους. Εστιάζοντας σε τομείς όπως η οδική συμπεριφορά και η αίσθηση πίσω από το τιμόνι έχουν δημιουργήσει τη δική τους σχολή. Μέσα στην πάροδο του χρόνου η Peugeot έχει προσφέρει ουκ ολίγα μοντέλα που διακρίνονται για τα δυναμικά τους χαρακτηριστικά. Από τον κανόνα δεν θα μπορούσε να ξεφύγει το 306, το οποίο τη δεκαετία του ’90 είχε δύο γρήγορες εκδόσεις που μοιράζονταν τα ίδια μηχανικά μέρη. Η ακριβή και πλούσια σε εξοπλισμό S16,  και η πιο ταπεινή γνωστή στη χώρα μας ως GTi Race. Σε κάθε περίπτωση το γαλλικό μοντέλο πρόσφερε απλόχερα ισχυρές δόσεις αδρεναλίνης. Ο δίλιτρος κινητήρας απέδιδε 167 ολοζώντανους ίππους, χαρίζοντας του εξαιρετικές επιδόσεις. Όμως, το στοιχείο που το διαφοροποιούσε ήταν η ρύθμιση της ανάρτησης και το σύστημα διεύθυνσης. Το 306 διέθετε εξαιρετική οδική συμπεριφορά και αναμφίβολα ήταν το κορυφαίο της εποχής του. Δεν είναι τυχαίο, ότι αρκετοί από όσους το είχαν στην κατοχή τους μέχρι και σήμερα το μνημονεύουν, ενώ δεν είναι λίγοι αυτοί που έχουν κρατήσει ένα καλά φυλαγμένο στο γκαράζ τους.

Volkswagen Golf GTi

Τα πολλά λόγια είναι περιττά στην περίπτωση του Volkswagen Golf GTi. Το μοντέλο που ουσιαστικά δημιούργησε ολόκληρη την κατηγορία, συμπεριλαμβανόταν παραδοσιακά ανάμεσα στις κορυφαίες επιλογές των hot hatch. Με δεδομένο το γεγονός ότι ο ανταγωνισμός στα μέσα της δεκαετίας αυξανόταν συνεχώς, οι Γερμανοί τεχνικοί θέλησαν στην 4^η γενιά του Golf να προσφέρουν μία άκρως ανταγωνιστική πρόταση. Η πρώτη τους κίνηση ήταν να βάλουν στο ράφι το δίλιτρο ατμοσφαιρικό σύνολο των 115 PS και να τοποθετήσουν κάτω από το εμπρός καπό το γνωστό υπερτροφοδοτούμενο σύνολο του Group των 1.800 cc με τις 20 βαλβίδες, απόδοσης 150 ίππων. Η διαφορά στις επιδόσεις ήταν σημαντική, με το Golf να είναι άκρως ανταγωνιστικό, παρά το αυξημένο βάρος του. Η ρύθμιση της ανάρτησης προσπαθούσε να ισορροπήσει ανάμεσα στην άνεση και τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να μη διαθέτει καθαρόαιμο χαρακτήρα, όντας περισσότερο μία all around κατασκευή. Ένα γρήγορο Golf, που μπορεί να επιτρέψει στον οδηγό του να κινηθεί ταχύτατα, χωρίς να κάνει θυσίες σε επίπεδο άνεσης. Φιλοσοφία που διατηρείται στο Volkswagen Golf GTi μέχρι και σήμερα…

Εσάς ποιο είναι το αγαπημένο σας εκ των δύο;