Τέλη κυκλοφορίας: Πόσο πληρώνουν τα νέα αυτοκίνητα;

Για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας στα νέα αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται πλέον ο κύκλος δοκιμών WLTP. Είναι πιο ρεαλιστικός σε σχέση με τον παλαιότερο κύκλο NEDC, εμφανίζοντας υψηλότερες εκπομπές CO2 στον ίδιο συνδυασμό κινητήρα-κιβωτίου καθώς η διαδικασία μέτρησης γίνεται σε συνθήκες πολύ πιο κοντά στις πραγματικές.

Προκειμένου όμως να μην υπάρξει αύξηση στα τέλη κυκλοφορίας των νέων ΙΧ, η νέα κλίμακα υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας έχει υψηλότερο όριο 122 gr/km για μηδενικά τέλη (από 90 gr/km που ίσχυε μέχρι τα τέλη του 2020). Πώς υπολογίστηκε το όριο; Είναι απλό. Το ποσοστό μεταβολής από τον έναν κύκλο μετρήσεων στον άλλο είναι υψηλό. Οι μετρήσεις έδειξαν ότι τα μοντέλα με 90 gr/km στον NEDC, έφταναν στα 122 gr/km, οπότε άλλαξε και το όριο απαλλαγής από τα τέλη κυκλοφορίας στην Ελλάδα.

Γιατί άλλαξαν τα όρια CO2 και ποιες είναι οι χρεώσεις σήμερα

Η αλλαγή στον τρόπο υπολογισμού εξισώθηκε για να μην υπάρχουν μεγάλες χρεώσεις στα τέλη κυκλοφορίας των νεότερων μοντέλων. Όπως ισχύει και με τα παλαιότερα αυτοκίνητα, ανάλογα με τα γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπει ένα όχημα, υπάρχει και ο ανάλογος συντελεστής. Όσο περισσότεροι οι ρύποι, τόσο μεγαλύτερος και ο συντελεστής, άρα το τελικό νούμερο των τελών κυκλοφορίας διαφέρει σημαντικά. Φυσικά, ο κυβισμός του αυτοκινήτου δεν παίζει απολύτως κανέναν ρόλο στα τέλη κυκλοφορίας, όπως άλλωστε ισχύει από το 2010 και έπειτα.

Δείτε ακόμη: Τα φθηνότερα αυτοκίνητα χωρίς τέλη κυκλοφορίας

Για όλα τα νέα ΙΧ που ταξινομούνται από την 1/1/2021 ισχύει ο παρακάτω πίνακας, ανάλογα τις εκπομπές CO2: