0-100 GOCAR Issues: Οι άνθρωποι που έκαναν τη διαφορά

Η αλλαγή ήταν αναμενόμενη. Ο κόσμος και ολόκληρη η κοινωνία μεταμορφώνεται, κάτι που φυσικά σημαίνει ότι η αυτοκίνηση δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση στον κανόνα. Η περιβαλλοντική συνείδηση ενισχύθηκε και η ηλεκτροκίνηση έγινε ο δρόμος για μία «πράσινη» και οικολογική προσέγγιση. Απολύτως φυσιολογικά, η εξέλιξη με γνώμονα τον συγκεκριμένο παράγοντα αποτέλεσε πρόκληση για τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε κάθε επίπεδο. Σχεδιαστικό και φυσικά τεχνολογικό. Κάτι που έγινε ακόμα δυσκολότερο, ελέω και της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έπρεπε να αλλάξουν πολιτική με στόχο όχι μόνο τη μεγιστοποίηση των κερδών τους, αλλά εν τέλει την ίδια τους την επιβίωση. Έτσι, καταλήγουμε σήμερα να χαρακτηρίσουμε την τελευταία δεκαετία ως αυτή των… συγχωνεύσεων. Κάπως έτσι, δημιουργήθηκαν νέες συνεργασίες και συμμαχίες, προκύπτοντας πανίσχυρα και κολοσσιαία Group. Πίσω από όλα τα παραπάνω, και όχι μόνο, κρύβονται άνθρωποι που οδήγησαν τις εξελίξεις στα χρόνια που πέρασαν. Εμείς, ξεχωρίσαμε τους παρακάτω, με τον καθένα να έχει διαφορετικό αντίκτυπο στην αυτοκίνηση.

Elon Musk

Με μία λέξη πρωτοπόρος. Πίστεψε στην ηλεκτροκίνηση, στήριξε την επιλογή του και έκτισε έναν πραγματικό κολοσσό. Αυτή τη στιγμή η Tesla είναι η έκτη σε εμπορική αξία επιχείρηση στον κόσμο. Η μετοχή της είναι κατά 64% υψηλότερη σε σχέση με πέρσι και ο Musk είναι σήμερα ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο. Η σύλληψη της ιδέας των μοντέλων, η εξέλιξη τους και η τεχνολογία που τα διακρίνει έκαναν την ηλεκτροκίνηση μόδα και δεν είναι υπερβολή πως το Model 3 είναι πρώτο σε πωλήσεις σε συγκεκριμένες αγορές του κόσμου. Και σημειώστε, πως η εκτόξευση της Tesla έχει πραγματοποιηθεί μέσα σε μόλις 10 χρόνια… 

Mary Barra

Έσπασε κατεστημένα και ταμπού δεκαετιών. Το 2014 η Mary Barra έγινε η πρώτη γυναίκα CEΟ σε μία τεράστια αυτοκινητοβιομηχανία, όπως είναι η General Motors. H Αμερικανίδα άλλαξε τον τρόπο λειτουργίας και σκέψης στην GM, επενδύοντας δισεκατομμύρια δολάρια στην ηλεκτροκίνηση, αλλά και στην εξέλιξη των μοντέλων με αυτόνομη οδήγηση, όπως και στις υπηρεσίες sharing. Ενδεικτικό του τρόπου σκέψη της, είναι πως το 2020 κατά το διάστημα της πανδημίας μετέτρεψε τη γραμμή παραγωγής σε εργοστάσιο κατασκευήςαναπνευστήρων! Μάλιστα, η δική της παρουσία έχει εξασφαλίσει στη GM κορυφαίες βαθμολογίες στις εκθέσεις ισότητας φύλων, όντας μία από τις δύο εταιρείες παγκοσμίως που δεν υπάρχει διαφορά αμοιβών μεταξύ των δύο φύλων.  

 

Luc Donckerwolke

Όταν το 2015 ο Βέλγος σχεδιαστής αποφάσιζε να συνεργαστεί με το Hyundai Motor Group, αρκετοί το θεώρησαν μία θαρραλέα κίνηση. Μετά από τα μοντέλα των Audi, Lamborghini και Bentley, ο Donckerwolke θα έπρεπε να σχεδιάσει τα Hyundai και Kia του μέλλοντος. Ήταν μία… δαπανηρή μεταγραφή από πλευράς Κορεατών, αλλά σίγουρα απέδωσε. Ο Βέλγος άλλαξε το image των μοντέλων του Group, προσδίδοντας premium χαρακτήρα και φιλοσοφία. Το 2022 αναδείχθηκε σημαντικότερη προσωπικότητα στο χώρο του αυτοκινήτου και αυτό το βραβείο προκύπτει από την αλλαγή εικόνας της Kia.

Ian Callum

O σχεδιαστής από τη Σκωτία διακρίνεται στο χώρο της αυτοκίνησης περισσότερο από μία δεκαετία. Εξάλλου, ο ίδιος είχε την ευθύνη για τη σχεδίαση μοντέλων όπως το RS200 και το Ford Escort RS Cosworth. Όμως, την προηγούμενη ήταν αυτός που ουσιαστικά άλλαξε δραματικά την εικόνα της Jaguar με εμπνευσμένα μοντέλα, κερδίζοντας εύσημα και τίτλους. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2019 η Βασίλισσα Ελισάβετ της Μ. Βρετανίας του απένειμε τον τίτλο CBE (Commander of the Order of the British Empire), αν και επίσημα φέτος αποφάσισε να συνταξιοδοτηθεί…

 

Lewis Hamilton

Όταν πριν από δύο δεκαετίες ο Michael Schumacher έσπαγε το ένα ρεκόρ μετά το άλλο, οι περισσότεροι θεωρούσαμε σίγουρο ότι η κατάρριψη τους θα ήταν σχεδόν αδύνατη. Όμως, ένα μικρόσωμο αγόρι από τη Μ. Βρετανία είχε διαφορετική άποψη. Μπορεί ο Lewis Hamilton να κέρδισε τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο το 2008, αλλά η περίοδος της κυριαρχίας του ξεκίνησε το 2014 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Με έξι ακόμα τίτλους, 103 νίκες και 103 pole position, ο Βρετανός έγραψε ιστορία, χωρίς μάλιστα να έχει κλείσει ακόμα το τελευταίο κεφάλαιο…

 

Chris Harris

O Βρετανός δημοσιογράφος ξεκίνησε όπως οι περισσότεροι επαγγελματίες του χώρου, αρθρογραφώντας σε σημαντικά μέσα, όπως το βρετανικό Autocar. Η άνοδος και η αύξηση της δημοτικότητας του την προηγούμενη δεκαετία συνδυάστηκε με την έξαρση των μέσων κοινωνικής δικτύωσης και του Youtube. Ο τρόπος έκφρασης του, οι εξαιρετικές του οδηγικές ικανότητες προσέλκυσαν εκατομμύρια θαυμαστές καθιερώνοντας τον στη συνείδηση του κοινού. Μάλιστα, η παρουσία του στο Top Gear, ήταν σύμφωνα με τους περισσότερους αυτή που έσωσε τη φημισμένη βρετανική εκπομπή μετά τη φυγή των Clarkson, Hammond και May.

 

Carlos Ghosn

Ο γεννημένος στη Βραζιλία, Λιβανέζος επιχειρηματίας με το γαλλικό διαβατήριο, αρχικά θάμπωσε τον κόσμο με τις ηγετικές του ικανότητες και ουσιαστικά με τη διάσωση της Nissan. Τη δεκαετία του 2000 γνώρισε την αποθέωση, αλλά από τα μέσα της προηγούμενης αυτή μετατράπηκε σε απαξίωση για να καταλήξουμε στην κινηματογραφική του απόδραση στο Λίβανο. Ο Ghosn ευθύνεται για την αναβίωση της Nissan, αλλά και τη δημιουργία του κολοσσού Nissan-Renault-Mitsubishi. Όμως οικονομικά αδικήματα ήταν αυτά που οδήγησαν στην αποκαθήλωση του και την έκδοση σύλληψης του στην Ιαπωνία. Κάτι που στη συνέχεια έγινε και στη Γαλλία, μετά από σχετικό οικονομικό έλεγχο της Renault για υπεξαίρεση 11 εκ. ευρώ. Από το ζενίθ στο ναδίρ, όντας σήμερα φυγάς στην πατρίδα του…

 

Carlos Tavares

Ο Πορτογάλος επιχειρηματίας είναι αυτός που ευθύνεται για την ολική μεταμόρφωση του Group PSA. Μετά τη φυγή του Carlos Ghosn από τη Renault, o Tavares ακολούθησε τον ίδιο δρόμο, καταλήγοντας στη θέση του CEO στο γαλλικό Group. Με συνοπτικές διαδικασίες μείωσε δραματικά το κόστος και ακολούθησε τη πολιτική της επέκτασης, κάνοντας άνοιγμα στην κινέζικη αγορά. Την ίδια ώρα, είναι ο άνθρωπος που κρύβεται πίσω από τη συγχώνευση του PSA Group με το γκρουπ FCA, δημιουργώντας τη Stellantis. Το έκτο μεγαλύτερο γκρουπ ανάμεσα στις αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα.

 

Δημήτρης Κορρές

Μπορεί το Korres Project 4 να μην πέρασε ποτέ τη γραμμή μαζικής παραγωγής, αλλά η δημιουργία του Έλληνα χαρισματικού εφευρέτη φρόντισε να επιδείξει την ευρηματικότητα του με την κατασκευή (και όχι απλά σχεδίαση), ενός supercar που πηγαίνει παντού! Όλα ξεκίνησαν από μία μελέτη για την ανάρτηση του Citroen 2CV για να καταλήξουμε στο Project 4 με τις… «εξωγήινες» εκτός δρόμου ικανότητες, που συνδυάζονται με τις επιδόσεις supercar. Το αυτοκίνητο ήταν απόλυτα λειτουργικό και είναι κρίμα που μέχρι σήμερα δεν βρήκε ποτέ το δρόμο για τη γραμμή παραγωγής…

 

Luca De Meo

O δαιμόνιος Ιταλός έγινε γνωστός στην αυτοκινητοβιομηχανία το 2007, όντας και ο άνθρωπος που είχε αναλάβει την αναβίωση του Fiat 500. Την προηγούμενη δεκαετία και μετά από ένα σύντομο πέρασμα στο Volkswagen Group, ανέλαβε CEO της Seat. Ο De Meo μεταμόρφωσε την ισπανική φίρμα, εκτοξεύοντας τα κέρδη και βελτιώνοντας την εικόνα της. Παράλληλα, προχώρησε στο διαχωρισμό και τη δημιουργία της Cupra ως ξεχωριστό brand! Εδώ και δύο χρόνια ανέλαβε CEΟ της Renault και οδηγεί τη γαλλική εταιρεία στη νέα ηλεκτρική εποχή, παντρεύοντας το ένδοξο παρελθόν με το μέλλον. 

 

Photo Greg Rakozy on Unsplash