Ελληνικό αυτοκίνητο-απάντηση στην Τουρκία! Ποιος θα βάλει τα λεφτά;

Ο Ερντογάν έκανε τη φιέστα του στην Προύσα. Οδήγησε το ηλεκτρικό SUV της TOGG και στέλνει μηνύματα για ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο. Εμείς από την πλευρά μας και συγκεκριμένα η ελληνική NAMCO ακόμη αναζητεί κεφάλαια για να μπορέσει να υλοποιήσει το σχέδιό της. Η εταιρεία με έδρα τη Θεσσαλονίκη αναμένει κάποιου είδους οικονομική βοήθεια, την στιγμή που όλες οι πολυεθνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εισπράξει ήδη αστρονομικά ποσά από την Ε.Ε.

Η ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία NAMCO, στα 50 χρόνια ιστορίας της έχει καταφέρει να δημιουργήσει διάφορα οχήματα για διαφορετικές χρήσεις. Το πιο διάσημο όλων είναι το Pony, ένα αυτοκίνητο που πούλησε κατά χιλιάδες τόσο στη χώρα μας, όσο και στο εξωτερικό. Η εταιρεία λοιπόν, η οποία είναι η μοναδική στην Ελλάδα, πλήρως πιστοποιημένη με όλες τις σχετικές άδειες και ISO, αναζητεί επενδυτές ώστε να καταφέρει να δημιουργήσει το πρώτο made in Greece ηλεκτρικό όχημα.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα φτιαχτεί στη  Θεσσαλονίκη

Ο άνθρωπος που ανέλαβε να κάνει τις επαφές για τις δυνατότητες χρηματοδότησης του σχεδίου της NAMCO για την κατασκευή του πρώτου αμιγώς ελληνικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου που θα παράγεται στη Θεσσαλονίκη, είναι ο καθηγητής του τμήματος Οικονομικών Επιστημών του ΑΠΘ, Δημήτρης Μάρδας. Προ ημερών, ο κύριος Μάρδας είχε συναντήσεις με εκπροσώπους γενικών διευθύνσεων και τμημάτων της Ε.Ε που ασχολούνται με την ηλεκτροκίνηση, στις Βρυξέλλες.

Όπως ανέφερε στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ο καθηγητής, το ακριβές χρονοδιάγραμμα για το εγχείρημα «θα χαραχτεί όταν βρεθεί λύση στην χρηματοδότηση του όλου σχεδίου. Τα χρήματα της Επιτροπής φυσικά δεν αρκούν για κάτι τέτοιο… αλλά δεν παύει να προσελκύουν το ενδιαφέρον», είπε χαρακτηριστικά και συνέχισε:

«Επισκέφθηκα τις Βρυξέλλες για να δω ποιες Γενικές Διευθύνσεις της Επιτροπής και ειδικότερα ποια Τμήματά τους ασχολούνται με την ηλεκτροκίνηση, τι ακριβώς επιδιώκουν να κάνουν και τι δράσεις ενισχύουν. Είχε προηγηθεί βέβαια μια πρώτη διερεύνηση ενώ ήμουν στην Ελλάδα με θέμα τις απαιτούμενες επαφές, έτσι ώστε να κερδίσουμε χρόνο και να είμαστε πιο έτοιμοι. Επίσης, καθώς εργαζόμουν παλαιότερα στη Γενική Διεύθυνση της Εσωτερικής Αγοράς, εύκολα και μέσω γνωριμιών βρήκα τα άτομα που χρειαζόμουν να δω στην Επιτροπή και να συλλέξω τις πληροφορίες που επιθυμούσα. Στο σύνολο των πληροφοριών αυτό, έψαξα να βρω επίσης τα κονδύλια που υπάρχουν και τις άμεσες χρηματοδοτήσεις εκ μέρους της Επιτροπής στο πλαίσιο της όλης πολιτικής της για την ηλεκτροκίνηση. Κάποια είναι ευρύτερα γνωστά, όπως παραδείγματος χάριν αυτά που εντάσσονται στο πρόγραμμα Horizon, κάποια άλλα λιγότερο γνωστά. Οι διαπροσωπικές επαφές πάντοτε θα συνεχίσουν να παίζουν σημαντικό ρόλο σε κάθε project, καθώς αντλούνται γρήγορα πληροφορίες και διευκολύνουν πολύ τη δουλειά κάθε ενδιαφερόμενου παρά την ύπαρξη της ηλεκτρονικής επικοινωνίας, η οποία έχει τις δικές της φυσικά δυνατότητες».

Χωρίς χρηματοδότηση δεν θα υπάρξει ελληνικό αυτοκίνητο

Η αρχή όλων για ένα τέτοιο project είναι τα χρήματα. Ο κύριος Μάρδας συνεργάζεται με την ελληνική εταιρεία στο κομμάτι της χρηματοδότησης και όπως δήλωσε, υπάρχουν πολλές πηγές εύρεσης χρημάτων. «Αρχικά, θα αποκλείσουμε όσες δεν μας εξυπηρετούν ή δεν είμαστε επιλέξιμοι ή δεν είναι δυνατή η πρόσβαση σε αυτές. Πλην της Επιτροπής και των άμεσων χρηματοδοτήσεων της, το δεύτερο και κυριότερο βήμα είναι οι δυνατότητες εύρεσης χρημάτων από το Εθνικό σκέλος (ΕΣΠΑ κ.λπ.), όπως και από τη διεθνή αγορά. Αυτό καταλαβαίνετε απαιτεί μια προσεκτική και συστηματική προετοιμασία, η οποία θα μας δείξει από την πλευρά της και τις δυνατότητες χρηματοδότησης του όλου σχεδίου. Βέβαια, αν και η NAMCO είναι μια υπαρκτή εταιρία με τις εγκαταστάσεις της, τις απαραίτητες αδειοδοτήσεις και το παρελθόν της, τα προβλήματα της γραφειοκρατίας και ότι σχετικό, δεν λύνονται όμως μόνο με τα όσα έχει σήμερα στα χέρια της. Απομένει να προχωρήσουμε ακολουθώντας τους υφιστάμενους κανόνες και πρακτικές, ενώ πορευόμενοι θα δούμε τι άλλα εμπόδια θα συναντήσουμε… Οπότε περπατάμε προσεκτικά αποφεύγοντας ότι λάθη αφορούν εμάς και ξεπερνώντας κάθε περιορισμό που οφείλεται στο εξωτερικό μας περιβάλλον…  Αυτή η προσπάθεια είναι και η γοητεία του όλου σχεδίου».

Διαβάστε επίσης: Πού είναι ακόμη το ελληνικό Chaos

Ερωτηθείς εάν έχουν τεθεί οι βασικές γραμμές για το εγχείρημα και πόσο εύκολο είναι να δούμε σύντομα παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων από τη Θεσσαλονίκη δήλωσε: «Ομολογουμένως είναι ένα δύσκολο εγχείρημα για πολλούς και διάφορους λόγους, που μου έγιναν ακόμη πιο σαφείς μετά τις συζητήσεις που είχα με στελέχη της Επιτροπής. Ο ανταγωνισμός είναι σκληρός, όλοι θέλουν μερίδια σε αυτήν την αγορά… αλλά κάθε τέτοια προσπάθεια νομίζω ότι αξίζει τον κόπο για πολλούς λόγους. Είναι πολύ νωρίς για να θέσουμε ένα χρονοδιάγραμμα των εργασιών της παραγωγής ενώ έχουμε μπροστά μας να ξεπεράσουμε αρκετά εμπόδια -όπως γίνεται συνήθως σε κάθε επένδυση- πριν μπούμε στην τελική ευθεία. Ακριβές χρονοδιάγραμμα θα χαραχτεί όταν βρεθεί λύση στην χρηματοδότηση του όλου σχεδίου. Τα χρήματα της Επιτροπής φυσικά δεν αρκούν για κάτι τέτοιο… αλλά δεν παύει να προσελκύουν το ενδιαφέρον. Αρχή όλων είναι λοιπόν η χρηματοδότηση του όλου έργου και αυτή είναι, όπως γνωρίζετε, η δουλειά μου».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ