Η Hyundai φέρνει την επανάσταση στο παρκάρισμα [video]

Η Hyundai παρουσίασε στην έκθεση καταναλωτικών ηλεκτρονικών CES (Consumer Electronics Show) 2023 μία νέα πατέντα με το όνομα e-Croner. Με αυτή φιλοδοξεί να φέρει την απόλυτη επάνάσταση στον τρόπο που παρκάρουμε και που εκμεταλλευόμαστε τον διαθέσιμο χώρο parking στις πόλεις όλου του πλανήτη.

Το να βρεθεί μία θέση στάθμευσης στις σύγχρονες πόλεις δεν είναι εύκολη υπόθεση, ενώ ακόμα και όταν βρεθεί τα βάσανα δεν έχουν τελειώσει. Πρέπει ο διαθέσιμος χώρος να είναι αρκετά μεγαλύτερος από το μήκος του αυτοκινήτου ώστε να γίνουν οι απαραίτητες μανούβρες, αν ο δρόμος είναι στενός πρέπει να μην υπάρχει κάποιο αυτοκίνητο παρκαρισμένο στην άλλη πλευρά ώστε να ξεκινήσουμε τον ελιγμό, ενώ ακόμα και αν υπάρχουν όλες αυτές οι προϋποθέσεις, η επιτυχία δεν είναι εγγυημένη.

Η ιδέα της Hyundai για να λύσει το πρόβλημα του παρκαρίσματος

Σε όλα τα παραπάνω έρχεται να βάλει τέλος μια για πάντα η Hyundai, με μία νέα πατέντα την οποία παρουσίασε στην έκθεση καταναλωτικών ηλεκτρονικών CES 2023. Πρόκειται για μία ιδέα η οποία είναι αρκετά παλιά, όμως μέχρι τώρα δεν είχε βρεθεί ο τρόπος να εφαρμοστεί με επιτυχημένο τρόπο στα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Όλοι οι οδηγοί έχουν κάποια στιγμή ευχηθεί να μπορούσαν οι τροχοί να στρίψουν 90 μοίρες και το αυτοκίνητο να παρκάρει με το πλάι. Αυτό ακριβώς κάνει η πατέντα της Hyundai με την ονομασία e-Corner. Επιτρέπει και στους τέσσερις τροχούς να περιστραφούν σε πολύ μεγάλες γωνίες οι οποίες φτάνουν σχεδόν μέχρι και τις 90 μοίρες.

Δείτε ακόμα: 5+1 Hyundai χωρίς Τέλη Κυκλοφορίας

Η πατέντα τοποθετήθηκε στο Ioniq 5 για να γίνει η σχετική επίδειξη. Η ύπαρξη αυτού του συστήματος  σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να παρκάρει ακόμα και σε θέσεις ελάχιστα εκατοστά μεγαλύτερες από το μήκος του, αφού δεν απαιτείται καμία μανούβρα αλλά μπαίνει με το πλάι.

Οι επιπλέον δυνατότητες που προσφέρει το e-Corner

Επιπλέον, η τόσο μεγάλη ελευθερία περιστροφής των τροχών δίνει τη δυνατότητα στο αυτοκίνητο να περιστρέφεται γύρω από τον εαυτό του, κάνοντας αναστροφή σε μηδενικό χώρο, του επιτρέπει να κινείται διαγώνια, αλλά και σαν κλαρκ.

Γενικά, όταν και οι τέσσερις τροχοί έχουν τόσο μεγάλη ελευθερία, το αυτοκίνητο αποκτά ευελιξία την οποία δεν έχουμε δει ποτέ ξανά, άσχετα από το μέγεθός του. Πριν από λίγο καιρό η ZF είχε παρουσιάσει μία παρόμοια πατέντα με την ονομασία EasyTurn, όμως αφορούσε μόνο τους μπροστά τροχούς. Τώρα η Hyundai πάει ένα βήμα παρακάτω και εφαρμόζει κάτι αντίστοιχο παντού.

Αν κυριαρχήσουν τέτοιου είδους συστήματα και σταδιακά τα δούμε σε αυτοκίνητα παραγωγής, η εικόνα στις πόλεις θα γίνει πολύ καλύτερη όσον αφορά το parking.